[汽車之家 初步海選]  五一小長假已經(jīng)過了大半了，想必不網(wǎng)友已經(jīng)開始準備返程了，今年五一高速依然免費通行，隨之而來的大客流似乎也是不可避免的，相信不少選擇自駕游的出行網(wǎng)友在去程時已經(jīng)深有體會。想要享受自駕游的隨性，又不想堵在在高速累半天，除了事先規(guī)劃好時間和路線外，可靠且智能的駕駛輔助系統(tǒng)也能很大程度的緩解你長途駕駛的疲勞，趁著這次放假，編輯給大家推薦幾款2023年推出或更新高速NOA系統(tǒng)的車型，這次堵在路上覺得累了的朋友可以看看，說不定下次出游你就能用得上。

　　我們今天介紹的四款車就都是在今年剛推出高速NOA功能的，它們分別是理想L8、智己LS7、凱迪拉克LYRIQ銳歌以及小鵬P7i，其中有三款SUV以及一款轎車產(chǎn)品，接下來我們就來詳細了解這幾款車型吧。

● 理想L8

2023款指導價：33.98-39.98萬元（點擊進入車系頁面）

　　理想L8 Air和Pro車型先期已預(yù)裝高速NOA硬件，隨著4.3車聯(lián)版本的OTA升級,高速NOA輔助功能也正式啟用，理想在智能駕駛方面分為了兩個版本：AD Pro和AD Max，理想L8 Air和L8 Pro車型搭載的是AD Pro，而L8 Max車型搭載的是AD Max。

　　AD Max版本硬件則比AD Pro多了1顆128線激光雷達，同時攝像頭的搭配也有所調(diào)整，改為了6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭。

　　對于芯片的不同選擇，理想方面認為是為了滿足不同產(chǎn)品的不同需求。由于AD Max車型后續(xù)會更新城市NOA功能，而且在傳感器數(shù)量和配置上也有所區(qū)別，所以采用2顆Orin X的方案來作為應(yīng)對。而AD Pro車型并不支持城市NOA，也不具備激光雷達傳感器，所以使用1顆征程5完全能夠滿足當前的需求。

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● 車型簡介

　　作為2022年下半年最有熱度和話題性的新車型之一，理想L8在去年9月正式上市，它有著和理想L9統(tǒng)一的全新設(shè)計風格，和L9相比它的車身尺寸在城市中行駛也會更加靈活。6座的布局可以滿足家庭用戶多人出行的需求，同時在豪華和智能部分的體驗也是它的優(yōu)勢。

　　理想L8的外觀造型與理想L9有很高的相似度，與前一代產(chǎn)品理想ONE不同，理想L8更好的展現(xiàn)出現(xiàn)代感，前臉設(shè)計也沒有什么復雜的線條，進氣格柵下移之后更突顯簡約美的思路。貫穿式燈組也成為了它的標志，遠處駛來在一眾使用貫穿燈組的車型中它也是挺好分辨的。車尾設(shè)計的也很穩(wěn)重，除了貫穿燈帶沒有什么裝飾，相比L9它給人的感覺更加利落一些。

　　理想L8車內(nèi)在交互和娛樂部分著重體現(xiàn)，無儀表盤的設(shè)計配合了大尺寸HUD與方向盤上的交互屏來實現(xiàn)車輛信息的展示，實用度保證的同時駕駛者前方視野更加開闊。理想L8的內(nèi)飾也使用了大量皮質(zhì)包裹，質(zhì)感與豪華感同樣營造的不錯，相比理想ONE更有設(shè)計感。

　　中控屏和副駕娛樂屏的尺寸都是15.7英寸，分辨率也達到了3k，屏幕材質(zhì)為LCD，它搭載了兩顆高通8155處理器，系統(tǒng)運行的流暢度以及功能性都很棒，UI設(shè)計的也很符合車輛定位，菜單的分層稍多，需要一定的學習時間。副駕娛樂屏可以單獨連接藍牙耳機，不影響車內(nèi)其它乘客。

　　理想L8采用2+2+2座椅布局，一二排的座椅功能很齊全，除了加熱和通風外還有腰部按摩功能，第三排座椅則配有加熱功能。采用六座布局的它可以從第二排兩個獨立座椅之間上下車，進出還是挺方便的。第二排還配備了15.7英寸娛樂屏幕，并支持手勢控制。各個座位的乘坐空間舒適，第二排的兩個獨立座椅帶有扶手和單獨的頭枕，理想L8對車內(nèi)乘坐六人時各個位置照顧的都不錯。

　　理想L8使用1.5T四缸增程器，系統(tǒng)最大功率330千瓦，峰值扭矩620�！っ祝�0-100km/h加速成績實測5.54秒。電池方面，理想L8配備42.8kWh電池組，CLTC純電續(xù)航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC綜合續(xù)航里程將會達到1315公里，另外它還標配四驅(qū)和魔毯空氣懸架。

　　理想L8動力踏板和剎車踏板的標定不錯，加速和剎車都比較現(xiàn)象，日常駕駛時也沒有明顯點頭和抬頭的現(xiàn)象，算得上挺好開的SUV車型。調(diào)校整體感覺很舒適，空氣懸架對于振動的過濾果斷且利落，只不過龐大的體型與重量在轉(zhuǎn)彎時還是有一些側(cè)傾的存在，城市駕駛時也不宜過快就好。

● 智己LS7

2023款指導價：32.98-45.98萬元（點擊進入車系頁面）

　　智己LS7全系車輛搭載名為IM AD的駕駛輔助系統(tǒng)，并且全系標配了來自英偉達的Orin-X芯片，11個攝像頭，12個超聲波雷達以及5個毫米波雷達；此外，頂配版本還帶有2個激光雷達。整體的硬件水平還是非常不錯的。不久前，智己正式官宣，將于4月底開啟開啟高速高架NOA的OTA推送，首批開放城市為「滬、蘇、杭、嘉、湖」。未來，智己城市NOA領(lǐng)航輔助以及替代高精地圖的數(shù)據(jù)驅(qū)動道路環(huán)境感知模型，預(yù)計將于2023年年內(nèi)開啟公測。關(guān)于實際體驗的感受如何？我們還是直接來看視頻。

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● 車型簡介

　　智己LS7為智己汽車的第二款產(chǎn)品，定位中大型純電動SUV，主打“大五座”概念，車輛提供了3種版本的電池包，并提供了后驅(qū)及四驅(qū)車型可選。續(xù)航方面，100kWh單電機后驅(qū)的版本CLTC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為660公里。

　　外觀來看，新車整體造型更顯激進和前衛(wèi)。智己LS7采用了純電動車流行的封閉式前臉設(shè)計，搭配兩側(cè)“L”樣式的前大燈組，內(nèi)部配備了LED燈眉，視覺效果更顯凌厲。新車前包圍采用了三組通風開口設(shè)計，兩側(cè)的開口中配有LED日間行車燈，下方的貫穿式通風口則增加了橫向視覺寬度。此外，新車還將提供9種車身顏色。

　　車身側(cè)面的車頂線條較為圓滑，車側(cè)采用了平直的腰線和上提的車門筋線，不僅提升了視覺長度同時也增加了該車的運動氣息。為了應(yīng)用更加干凈的型面和低風阻系數(shù)，新車采用了的是電動彈出式隱藏門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm，軸距為3060mm。輪圈方面，新車根據(jù)配置不同可提供20和22英寸輪圈。

　　車尾的造型更顯寬大，新車配備了一個大尺寸的車頂擾流板，搭配貫穿式尾燈，其造型在點亮后極具辨識度。此外，新車的后包圍采用了雙層設(shè)計，下方形成了一個包裹式的尾部擴散器樣式，整體運動感十足。

　　內(nèi)飾的設(shè)計更顯簡潔同時科技感十足，最引人矚目的便是“液晶儀表盤+中控屏+副駕顯示屏”的三聯(lián)屏設(shè)計，窄邊框巨幅屏幕還擁有升降功能，再搭配“半輻方向盤”，以及中央通道區(qū)域內(nèi)嵌式的觸摸液晶顯示面板，進一步提升該車的科技感。

　　此外，新車配備零重力浮感座椅、智控全平折疊副駕座椅、超長電動滑軌等，能讓副駕駛滑動收折至儀表臺下，長達1955mm的滑軌使得右側(cè)兩個座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實際需求靈活變化，應(yīng)對不同場景需求。

　　動力方面，智己LS7將提供77kWh、90kWh和100kWh三款款電池版本，其中100kWh單電機后驅(qū)的版本CLTC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為660公里。雙電機四驅(qū)版本則擁有更強悍的動力表現(xiàn)，其系統(tǒng)總功率可達425千瓦，峰值扭矩725�！っ�，從0加速到100km/h僅需4.5秒。

　　在LS7上，底盤的協(xié)調(diào)性讓人印象非常深刻，你能明顯感受到整個底盤調(diào)校的團隊，還是以舒適性為主，但是又不想單純靠“軟”來達成，基本的操控性還是要有的。

　　當然了，良好的支撐性和前255mm、后285mm的胎寬，提供了良好的機械抓地力，所以無論你怎么挑逗它，它還是穩(wěn)穩(wěn)地貼在地上。你很難想象這輛車的整備質(zhì)量已經(jīng)超過2500kg，開起來，也不像是一輛軸距超過3m的大車。

● 凱迪拉克 LYRIQ銳歌

2023款指導價：43.97-47.97萬元（點擊進入車系頁面）

　　LYRIQ銳歌搭載的是凱迪拉克SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，硬件方面由1個長距離雷達+5個短距離毫米波雷達用來識別前方物體相對位置及運動狀態(tài)等，4個360環(huán)視攝像頭用來在低速及停車工況時輔助增強駕駛員視野。而12個超聲波雷達則用來在低速及停車工況時探測周圍障礙物。老規(guī)矩，我們看視頻體驗。

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● 車型簡介

　　LYRIQ作為這個市場中的新產(chǎn)品，2021年廣州車展開啟預(yù)售后就受到了非常高的關(guān)注度，對于這個美系豪華品牌來說誕生于全新純電動平臺奧特能的LYRIQ在產(chǎn)品層面上這個全新的產(chǎn)品有著很多創(chuàng)新的部分，可以讓我們看到不一樣的凱迪拉克，也是這個豪華品牌在新能源車型上重要的布局。

　　首先它的外觀就非常有創(chuàng)意，并不是一味地追求當下新能源車流行元素，而是做了實際的創(chuàng)新與經(jīng)典的融合。流光星雨直列式LED大燈就是很好地例子，它延續(xù)了凱迪拉克經(jīng)典的直列燈組布局，讓人看到這臺新車的同時也有了對品牌的印象。內(nèi)部燈組排列又是最新的LED光源，由9顆15mm燈組組成，點亮后有很不錯的效果。黑晶光曜格柵也是它創(chuàng)新的部分，由58條發(fā)光帶組成，既保留了格柵的樣式又能引人注目。

　　除了外觀這些細節(jié)上LYRIQ有很多兼顧創(chuàng)意和好看的設(shè)計，整體車身的線條也是與此前凱迪拉克產(chǎn)品截然不同，它定位于中大型SUV，車身長寬高軸距分別為5003/1977/1637/3094mm，可以看出這臺車高度上和傳統(tǒng)SUV相比更低了一些，車身修長車體更寬大，能給人一種跨界SUV的感覺，車尾D柱的傾斜角度非常大，伴隨著尾燈造型也讓車尾看起來立體感很強，這種分層的設(shè)計是全新的設(shè)計元素。

　　LYRIQ的內(nèi)飾不論是科技感還是設(shè)計感都展現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的水平，與其它品牌油改電的產(chǎn)品相比，它更像是一個當代產(chǎn)物。33英寸環(huán)幕視網(wǎng)膜屏幕擁有高分辨率的同時，自帶曲率與線條，美觀和功能性都得到了兼顧。內(nèi)飾整體分了幾層設(shè)計，但不會讓人覺得很花哨，所需要的功能也基本上市觸手可及。

　　這套多媒體還沒有實際體驗過，從參數(shù)來看包括互聯(lián)功能等它都具備，同時還有高通8155芯片護航，響應(yīng)和處理速度應(yīng)該不錯。在內(nèi)飾細節(jié)上會有19顆AKG音響出現(xiàn)來保證音質(zhì)，在頭枕部分也設(shè)立了音響來增強感受。像門斯之盾晶鉆電控旋鈕、樹影婆娑氛圍燈、無葉出風口、全景玻璃等都是為內(nèi)飾添彩的部分。它還配備了全新一代Super Cruise輔助駕駛功能，有高精地圖作為輔助。

　　乘坐儲物和后備廂空間在LYRIQ上是不用有任何顧慮的地方，超過5米的車身和3米的軸距在前后排空間上都有很好地表現(xiàn)，儲物部分更是有點MPV的感覺，尤其是前排分層的部分，提供了很多額外的空間。

　　在動力方面，LYRIQ銳歌全系三款車型有兩種動力選擇，其中兩款后驅(qū)版車型均搭載后置的單永磁同步電機，最大功率255kW，最大扭矩440N·m；頂配的四驅(qū)版車型使用前后雙永磁同步電機，總功率375kW，總扭矩710N·m。我們這次試駕的是后驅(qū)長續(xù)航豪華版，屬于全系三款車型中的入門版車型，指導價43.97萬元，要說整體配置還是不錯的。

　　LYRIQ銳歌也并非一臺注重運動的中大型SUV，所以沒必要將0-100km/h的加速時間時不時地掛在嘴邊，但在踩下加速踏板的瞬間，動力輸出還是很直接的，畢竟這是電動機的優(yōu)勢。

　　LYRIQ銳歌有四種駕駛模式，分別是旅行（舒適）、運動、冰雪和我的（自定義）模式，前三個模式對應(yīng)不同的轉(zhuǎn)向力度、制動靈敏度、動力輸出大小甚至車內(nèi)的模擬音效。在我的模式里自然是可以對這幾個選項進行單獨的設(shè)定。無論是哪個駕駛模式，只要不中控屏里選擇進入單踏板模式，在行駛時松開加速踏板后，車輛都不會進行動能回收。

　　定位中大型SUV的LYRIQ銳歌，懸架調(diào)校自然是偏向舒適的設(shè)定，對來自路面的顛簸過濾的比較到位，減振器可以控制好車身，不會出現(xiàn)明顯的多余晃動。底盤質(zhì)感也不錯，有豪華品牌應(yīng)有的厚重感。

● 小鵬P7

2023款指導價：20.99-33.99萬元（點擊進入車系頁面）

　　3月31日，小鵬汽車正式宣布對小鵬G及P7 i用戶（MAX版）全面推送第一階段的XNGP智能導航輔助駕駛功能，并可實現(xiàn)在城市內(nèi)的自動導航輔助。XNGP第一階段能力包括城市內(nèi)的NGP智能導航輔助駕駛功能，在有高精地圖的區(qū)域，依然具備高速NGP、城市NGP等能力；在沒有高精地圖的區(qū)域，通過視覺算法將在LCC增強版基礎(chǔ)上，逐步增加新的能力，最終使無圖區(qū)域的功能表現(xiàn)無限接近NGP。

　　·3月31日，小鵬G9及P7i車主通過OTA升級至Xmart OS 4.20 Max版即可擁有XNGP功能；
　　·城市NGP新增開放廣州、深圳、上海地區(qū)；
　　·LCC 車道居中輔助增強版新增直行紅綠燈啟停及跨線繞行障礙能力；

　　城市NGP智能導航輔助駕駛（簡稱城市NGP）啟動后，車輛能夠完成本車道巡航跟車、導航變道、超車變道、匯入/匯出道路、繞行靜止車輛或物體、規(guī)劃合適車速等動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈識別起停、自主打燈變道、路口左/右轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、高架和隧道通行、避讓道路施工、避讓其他交通參與者（行人、騎行者）等典型城市路況交通行為。

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● 車型簡介

　　小鵬P7i作為中期改款，后綴的“i”，代表intelligence，代表了小鵬汽車對智能化的極致追求和不斷探索。該車一直以來都是其品牌的顏值擔當�！靶请H”設(shè)計語音的運用讓它充滿科幻感，即使在各出奇招的新勢力品牌中，它也是非常亮眼的一款。

　　小鵬P7i造型前衛(wèi)，富有科幻感。分體式燈組以《未來戰(zhàn)警》為創(chuàng)作背景，大膽設(shè)計，也更易令人回味，它的平滑的車身線條，低趴的車身和溜背造型的車尾設(shè)計，使整車姿態(tài)更顯動感。車頭的弧形LED燈帶，支持七種燈語效果，酷炫的人機交流，更受到年輕人追捧。

　　小鵬P7i對內(nèi)飾進行了升級，內(nèi)飾設(shè)計崇尚簡約科技風，大屏為主的同時，盡可能減少了物理按鍵，這也是現(xiàn)在的大勢所趨。簡單來說，就是把小鵬G9的樣式應(yīng)用到了P7i上，看得到的變化包括全新的方向盤樣式和IP飾條設(shè)計。看不到的升級則是座艙芯片采用高通驍龍8155芯片，車機反應(yīng)速度更快。

　　小鵬P7i的前排空間符合該級別應(yīng)有的水準，后排腿部空間表現(xiàn)也很不錯，但是由于溜背的造型，所以后排頭部空間稍顯局促，同時坐墊也略短了一些，乘坐舒適度上會打上一點折扣。車內(nèi)儲物格數(shù)量夠多，除了后備廂外還設(shè)計有前備廂，整體空間表現(xiàn)足夠?qū)嵱谩?/p>

　　動力方面，小鵬P7i在電機、電控及車身調(diào)校等方面進行了優(yōu)化與升級。從參數(shù)來看，它的兩驅(qū)版最大功率203kW，最大扭矩440N.m，分別比現(xiàn)款提升了7kW和50N·m。四驅(qū)版最大功率348kW，最大扭矩757N·m。CLTC純電續(xù)航里程分別為702km和610km。

　　小鵬P7i的駕駛感受并不像外觀那樣具有運動感，舒適代步還是它的首要追求。動力響應(yīng)積極，但不過度夸張。能量回收不突兀，減速感與燃油車差別不大。剎車腳感有著比較明顯的電子味，前段腳感偏軟，后段才逐漸變得有力。轉(zhuǎn)向力度不輕，指向性存在虛位，但好在該車整個轉(zhuǎn)向行程還算比較線性。懸架偏重柔軟的調(diào)校，很適度，但這也導致了車輛的動態(tài)響應(yīng)會偏慢一些。

總結(jié)：

　　這四款車中，除了凱迪拉克LYRIQ銳歌，其余幾款均為國產(chǎn)新勢力產(chǎn)品，這也說明中國品牌在駕駛輔助方面的競爭還是非常激烈的。如今，各大廠商都在積極研發(fā)測試，并將各種駕駛輔助功能投入到量產(chǎn)車型上，并且還在不斷的通過OTA進一步優(yōu)化體驗，當然，此次海選我們只選取了從今年開始推送高速NOA的幾個品牌，其實目前在售的車型中已經(jīng)有不少具備了類似的功能。當然，隨著各種駕駛輔助的不斷完善，未來再遇到長途行駛，我們的駕駛者也會變得更為輕松。