[汽車之家 初步海選]  五一小長(zhǎng)假已經(jīng)過(guò)了大半了，想必不網(wǎng)友已經(jīng)開始準(zhǔn)備返程了，今年五一高速依然免費(fèi)通行，隨之而來(lái)的大客流似乎也是不可避免的，相信不少選擇自駕游的出行網(wǎng)友在去程時(shí)已經(jīng)深有體會(huì)。想要享受自駕游的隨性，又不想堵在在高速累半天，除了事先規(guī)劃好時(shí)間和路線外，可靠且智能的駕駛輔助系統(tǒng)也能很大程度的緩解你長(zhǎng)途駕駛的疲勞，趁著這次放假，編輯給大家推薦幾款2023年推出或更新高速NOA系統(tǒng)的車型，這次堵在路上覺得累了的朋友可以看看，說(shuō)不定下次出游你就能用得上。

　　我們今天介紹的四款車就都是在今年剛推出高速NOA功能的，它們分別是理想L8、智己LS7、凱迪拉克LYRIQ銳歌以及小鵬P7i，其中有三款SUV以及一款轎車產(chǎn)品，接下來(lái)我們就來(lái)詳細(xì)了解這幾款車型吧。

● 理想L8

2023款指導(dǎo)價(jià)：33.98-39.98萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

　　理想L8 Air和Pro車型先期已預(yù)裝高速NOA硬件，隨著4.3車聯(lián)版本的OTA升級(jí),高速NOA輔助功能也正式啟用，理想在智能駕駛方面分為了兩個(gè)版本：AD Pro和AD Max，理想L8 Air和L8 Pro車型搭載的是AD Pro，而L8 Max車型搭載的是AD Max。

　　AD Max版本硬件則比AD Pro多了1顆128線激光雷達(dá)，同時(shí)攝像頭的搭配也有所調(diào)整，改為了6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭。

　　對(duì)于芯片的不同選擇，理想方面認(rèn)為是為了滿足不同產(chǎn)品的不同需求。由于AD Max車型后續(xù)會(huì)更新城市NOA功能，而且在傳感器數(shù)量和配置上也有所區(qū)別，所以采用2顆Orin X的方案來(lái)作為應(yīng)對(duì)。而AD Pro車型并不支持城市NOA，也不具備激光雷達(dá)傳感器，所以使用1顆征程5完全能夠滿足當(dāng)前的需求。

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● 車型簡(jiǎn)介

　　作為2022年下半年最有熱度和話題性的新車型之一，理想L8在去年9月正式上市，它有著和理想L9統(tǒng)一的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，和L9相比它的車身尺寸在城市中行駛也會(huì)更加靈活。6座的布局可以滿足家庭用戶多人出行的需求，同時(shí)在豪華和智能部分的體驗(yàn)也是它的優(yōu)勢(shì)。

　　理想L8的外觀造型與理想L9有很高的相似度，與前一代產(chǎn)品理想ONE不同，理想L8更好的展現(xiàn)出現(xiàn)代感，前臉設(shè)計(jì)也沒(méi)有什么復(fù)雜的線條，進(jìn)氣格柵下移之后更突顯簡(jiǎn)約美的思路。貫穿式燈組也成為了它的標(biāo)志，遠(yuǎn)處駛來(lái)在一眾使用貫穿燈組的車型中它也是挺好分辨的。車尾設(shè)計(jì)的也很穩(wěn)重，除了貫穿燈帶沒(méi)有什么裝飾，相比L9它給人的感覺更加利落一些。

　　理想L8車內(nèi)在交互和娛樂(lè)部分著重體現(xiàn)，無(wú)儀表盤的設(shè)計(jì)配合了大尺寸HUD與方向盤上的交互屏來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛信息的展示，實(shí)用度保證的同時(shí)駕駛者前方視野更加開闊。理想L8的內(nèi)飾也使用了大量皮質(zhì)包裹，質(zhì)感與豪華感同樣營(yíng)造的不錯(cuò)，相比理想ONE更有設(shè)計(jì)感。

　　中控屏和副駕娛樂(lè)屏的尺寸都是15.7英寸，分辨率也達(dá)到了3k，屏幕材質(zhì)為L(zhǎng)CD，它搭載了兩顆高通8155處理器，系統(tǒng)運(yùn)行的流暢度以及功能性都很棒，UI設(shè)計(jì)的也很符合車輛定位，菜單的分層稍多，需要一定的學(xué)習(xí)時(shí)間。副駕娛樂(lè)屏可以單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)，不影響車內(nèi)其它乘客。

　　理想L8采用2+2+2座椅布局，一二排的座椅功能很齊全，除了加熱和通風(fēng)外還有腰部按摩功能，第三排座椅則配有加熱功能。采用六座布局的它可以從第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅之間上下車，進(jìn)出還是挺方便的。第二排還配備了15.7英寸娛樂(lè)屏幕，并支持手勢(shì)控制。各個(gè)座位的乘坐空間舒適，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅帶有扶手和單獨(dú)的頭枕，理想L8對(duì)車內(nèi)乘坐六人時(shí)各個(gè)位置照顧的都不錯(cuò)。

　　理想L8使用1.5T四缸增程器，系統(tǒng)最大功率330千瓦，峰值扭矩620�！っ祝�0-100km/h加速成績(jī)實(shí)測(cè)5.54秒。電池方面，理想L8配備42.8kWh電池組，CLTC純電續(xù)航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC綜合續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到1315公里，另外它還標(biāo)配四驅(qū)和魔毯空氣懸架。

　　理想L8動(dòng)力踏板和剎車踏板的標(biāo)定不錯(cuò)，加速和剎車都比較現(xiàn)象，日常駕駛時(shí)也沒(méi)有明顯點(diǎn)頭和抬頭的現(xiàn)象，算得上挺好開的SUV車型。調(diào)校整體感覺很舒適，空氣懸架對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾果斷且利落，只不過(guò)龐大的體型與重量在轉(zhuǎn)彎時(shí)還是有一些側(cè)傾的存在，城市駕駛時(shí)也不宜過(guò)快就好。

● 智己LS7

2023款指導(dǎo)價(jià)：32.98-45.98萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

　　智己LS7全系車輛搭載名為IM AD的駕駛輔助系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配了來(lái)自英偉達(dá)的Orin-X芯片，11個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)以及5個(gè)毫米波雷達(dá)；此外，頂配版本還帶有2個(gè)激光雷達(dá)。整體的硬件水平還是非常不錯(cuò)的。不久前，智己正式官宣，將于4月底開啟開啟高速高架NOA的OTA推送，首批開放城市為「滬、蘇、杭、嘉、湖」。未來(lái)，智己城市NOA領(lǐng)航輔助以及替代高精地圖的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)道路環(huán)境感知模型，預(yù)計(jì)將于2023年年內(nèi)開啟公測(cè)。關(guān)于實(shí)際體驗(yàn)的感受如何？我們還是直接來(lái)看視頻。

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● 車型簡(jiǎn)介

　　智己LS7為智己汽車的第二款產(chǎn)品，定位中大型純電動(dòng)SUV，主打“大五座”概念，車輛提供了3種版本的電池包，并提供了后驅(qū)及四驅(qū)車型可選。續(xù)航方面，100kWh單電機(jī)后驅(qū)的版本CLTC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為660公里。

　　外觀來(lái)看，新車整體造型更顯激進(jìn)和前衛(wèi)。智己LS7采用了純電動(dòng)車流行的封閉式前臉設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)“L”樣式的前大燈組，內(nèi)部配備了LED燈眉，視覺效果更顯凌厲。新車前包圍采用了三組通風(fēng)開口設(shè)計(jì)，兩側(cè)的開口中配有LED日間行車燈，下方的貫穿式通風(fēng)口則增加了橫向視覺寬度。此外，新車還將提供9種車身顏色。

　　車身側(cè)面的車頂線條較為圓滑，車側(cè)采用了平直的腰線和上提的車門筋線，不僅提升了視覺長(zhǎng)度同時(shí)也增加了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。為了應(yīng)用更加干凈的型面和低風(fēng)阻系數(shù)，新車采用了的是電動(dòng)彈出式隱藏門把手。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm，軸距為3060mm。輪圈方面，新車根據(jù)配置不同可提供20和22英寸輪圈。

　　車尾的造型更顯寬大，新車配備了一個(gè)大尺寸的車頂擾流板，搭配貫穿式尾燈，其造型在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，新車的后包圍采用了雙層設(shè)計(jì)，下方形成了一個(gè)包裹式的尾部擴(kuò)散器樣式，整體運(yùn)動(dòng)感十足。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更顯簡(jiǎn)潔同時(shí)科技感十足，最引人矚目的便是“液晶儀表盤+中控屏+副駕顯示屏”的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，窄邊框巨幅屏幕還擁有升降功能，再搭配“半輻方向盤”，以及中央通道區(qū)域內(nèi)嵌式的觸摸液晶顯示面板，進(jìn)一步提升該車的科技感。

　　此外，新車配備零重力浮感座椅、智控全平折疊副駕座椅、超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌等，能讓副駕駛滑動(dòng)收折至儀表臺(tái)下，長(zhǎng)達(dá)1955mm的滑軌使得右側(cè)兩個(gè)座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實(shí)際需求靈活變化，應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景需求。

　　動(dòng)力方面，智己LS7將提供77kWh、90kWh和100kWh三款款電池版本，其中100kWh單電機(jī)后驅(qū)的版本CLTC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為660公里。雙電機(jī)四驅(qū)版本則擁有更強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，其系統(tǒng)總功率可達(dá)425千瓦，峰值扭矩725�！っ�，從0加速到100km/h僅需4.5秒。

　　在LS7上，底盤的協(xié)調(diào)性讓人印象非常深刻，你能明顯感受到整個(gè)底盤調(diào)校的團(tuán)隊(duì)，還是以舒適性為主，但是又不想單純靠“軟”來(lái)達(dá)成，基本的操控性還是要有的。

　　當(dāng)然了，良好的支撐性和前255mm、后285mm的胎寬，提供了良好的機(jī)械抓地力，所以無(wú)論你怎么挑逗它，它還是穩(wěn)穩(wěn)地貼在地上。你很難想象這輛車的整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)2500kg，開起來(lái)，也不像是一輛軸距超過(guò)3m的大車。

● 凱迪拉克 LYRIQ銳歌

2023款指導(dǎo)價(jià)：43.97-47.97萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

　　LYRIQ銳歌搭載的是凱迪拉克SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，硬件方面由1個(gè)長(zhǎng)距離雷達(dá)+5個(gè)短距離毫米波雷達(dá)用來(lái)識(shí)別前方物體相對(duì)位置及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等，4個(gè)360環(huán)視攝像頭用來(lái)在低速及停車工況時(shí)輔助增強(qiáng)駕駛員視野。而12個(gè)超聲波雷達(dá)則用來(lái)在低速及停車工況時(shí)探測(cè)周圍障礙物。老規(guī)矩，我們看視頻體驗(yàn)。

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● 車型簡(jiǎn)介

　　LYRIQ作為這個(gè)市場(chǎng)中的新產(chǎn)品，2021年廣州車展開啟預(yù)售后就受到了非常高的關(guān)注度，對(duì)于這個(gè)美系豪華品牌來(lái)說(shuō)誕生于全新純電動(dòng)平臺(tái)奧特能的LYRIQ在產(chǎn)品層面上這個(gè)全新的產(chǎn)品有著很多創(chuàng)新的部分，可以讓我們看到不一樣的凱迪拉克，也是這個(gè)豪華品牌在新能源車型上重要的布局。

　　首先它的外觀就非常有創(chuàng)意，并不是一味地追求當(dāng)下新能源車流行元素，而是做了實(shí)際的創(chuàng)新與經(jīng)典的融合。流光星雨直列式LED大燈就是很好地例子，它延續(xù)了凱迪拉克經(jīng)典的直列燈組布局，讓人看到這臺(tái)新車的同時(shí)也有了對(duì)品牌的印象。內(nèi)部燈組排列又是最新的LED光源，由9顆15mm燈組組成，點(diǎn)亮后有很不錯(cuò)的效果。黑晶光曜格柵也是它創(chuàng)新的部分，由58條發(fā)光帶組成，既保留了格柵的樣式又能引人注目。

　　除了外觀這些細(xì)節(jié)上LYRIQ有很多兼顧創(chuàng)意和好看的設(shè)計(jì)，整體車身的線條也是與此前凱迪拉克產(chǎn)品截然不同，它定位于中大型SUV，車身長(zhǎng)寬高軸距分別為5003/1977/1637/3094mm，可以看出這臺(tái)車高度上和傳統(tǒng)SUV相比更低了一些，車身修長(zhǎng)車體更寬大，能給人一種跨界SUV的感覺，車尾D柱的傾斜角度非常大，伴隨著尾燈造型也讓車尾看起來(lái)立體感很強(qiáng)，這種分層的設(shè)計(jì)是全新的設(shè)計(jì)元素。

　　LYRIQ的內(nèi)飾不論是科技感還是設(shè)計(jì)感都展現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的水平，與其它品牌油改電的產(chǎn)品相比，它更像是一個(gè)當(dāng)代產(chǎn)物。33英寸環(huán)幕視網(wǎng)膜屏幕擁有高分辨率的同時(shí)，自帶曲率與線條，美觀和功能性都得到了兼顧。內(nèi)飾整體分了幾層設(shè)計(jì)，但不會(huì)讓人覺得很花哨，所需要的功能也基本上市觸手可及。

　　這套多媒體還沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)過(guò)，從參數(shù)來(lái)看包括互聯(lián)功能等它都具備，同時(shí)還有高通8155芯片護(hù)航，響應(yīng)和處理速度應(yīng)該不錯(cuò)。在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上會(huì)有19顆AKG音響出現(xiàn)來(lái)保證音質(zhì)，在頭枕部分也設(shè)立了音響來(lái)增強(qiáng)感受。像門斯之盾晶鉆電控旋鈕、樹影婆娑氛圍燈、無(wú)葉出風(fēng)口、全景玻璃等都是為內(nèi)飾添彩的部分。它還配備了全新一代Super Cruise輔助駕駛功能，有高精地圖作為輔助。

　　乘坐儲(chǔ)物和后備廂空間在LYRIQ上是不用有任何顧慮的地方，超過(guò)5米的車身和3米的軸距在前后排空間上都有很好地表現(xiàn)，儲(chǔ)物部分更是有點(diǎn)MPV的感覺，尤其是前排分層的部分，提供了很多額外的空間。

　　在動(dòng)力方面，LYRIQ銳歌全系三款車型有兩種動(dòng)力選擇，其中兩款后驅(qū)版車型均搭載后置的單永磁同步電機(jī)，最大功率255kW，最大扭矩440N·m；頂配的四驅(qū)版車型使用前后雙永磁同步電機(jī)，總功率375kW，總扭矩710N·m。我們這次試駕的是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版，屬于全系三款車型中的入門版車型，指導(dǎo)價(jià)43.97萬(wàn)元，要說(shuō)整體配置還是不錯(cuò)的。

　　LYRIQ銳歌也并非一臺(tái)注重運(yùn)動(dòng)的中大型SUV，所以沒(méi)必要將0-100km/h的加速時(shí)間時(shí)不時(shí)地掛在嘴邊，但在踩下加速踏板的瞬間，動(dòng)力輸出還是很直接的，畢竟這是電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

　　LYRIQ銳歌有四種駕駛模式，分別是旅行（舒適）、運(yùn)動(dòng)、冰雪和我的（自定義）模式，前三個(gè)模式對(duì)應(yīng)不同的轉(zhuǎn)向力度、制動(dòng)靈敏度、動(dòng)力輸出大小甚至車內(nèi)的模擬音效。在我的模式里自然是可以對(duì)這幾個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)定。無(wú)論是哪個(gè)駕駛模式，只要不中控屏里選擇進(jìn)入單踏板模式，在行駛時(shí)松開加速踏板后，車輛都不會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收。

　　定位中大型SUV的LYRIQ銳歌，懸架調(diào)校自然是偏向舒適的設(shè)定，對(duì)來(lái)自路面的顛簸過(guò)濾的比較到位，減振器可以控制好車身，不會(huì)出現(xiàn)明顯的多余晃動(dòng)。底盤質(zhì)感也不錯(cuò)，有豪華品牌應(yīng)有的厚重感。

● 小鵬P7

2023款指導(dǎo)價(jià)：20.99-33.99萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

　　3月31日，小鵬汽車正式宣布對(duì)小鵬G及P7 i用戶（MAX版）全面推送第一階段的XNGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，并可實(shí)現(xiàn)在城市內(nèi)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助。XNGP第一階段能力包括城市內(nèi)的NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，在有高精地圖的區(qū)域，依然具備高速NGP、城市NGP等能力；在沒(méi)有高精地圖的區(qū)域，通過(guò)視覺算法將在LCC增強(qiáng)版基礎(chǔ)上，逐步增加新的能力，最終使無(wú)圖區(qū)域的功能表現(xiàn)無(wú)限接近NGP。

　　·3月31日，小鵬G9及P7i車主通過(guò)OTA升級(jí)至Xmart OS 4.20 Max版即可擁有XNGP功能；
　　·城市NGP新增開放廣州、深圳、上海地區(qū)；
　　·LCC 車道居中輔助增強(qiáng)版新增直行紅綠燈啟停及跨線繞行障礙能力；

　　城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛（簡(jiǎn)稱城市NGP）啟動(dòng)后，車輛能夠完成本車道巡航跟車、導(dǎo)航變道、超車變道、匯入/匯出道路、繞行靜止車輛或物體、規(guī)劃合適車速等動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈識(shí)別起停、自主打燈變道、路口左/右轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、高架和隧道通行、避讓道路施工、避讓其他交通參與者（行人、騎行者）等典型城市路況交通行為。

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● 車型簡(jiǎn)介

　　小鵬P7i作為中期改款，后綴的“i”，代表intelligence，代表了小鵬汽車對(duì)智能化的極致追求和不斷探索。該車一直以來(lái)都是其品牌的顏值擔(dān)當(dāng)�！靶请H”設(shè)計(jì)語(yǔ)音的運(yùn)用讓它充滿科幻感，即使在各出奇招的新勢(shì)力品牌中，它也是非常亮眼的一款。

　　小鵬P7i造型前衛(wèi)，富有科幻感。分體式燈組以《未來(lái)戰(zhàn)警》為創(chuàng)作背景，大膽設(shè)計(jì)，也更易令人回味，它的平滑的車身線條，低趴的車身和溜背造型的車尾設(shè)計(jì)，使整車姿態(tài)更顯動(dòng)感。車頭的弧形LED燈帶，支持七種燈語(yǔ)效果，酷炫的人機(jī)交流，更受到年輕人追捧。

　　小鵬P7i對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)崇尚簡(jiǎn)約科技風(fēng)，大屏為主的同時(shí)，盡可能減少了物理按鍵，這也是現(xiàn)在的大勢(shì)所趨。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把小鵬G9的樣式應(yīng)用到了P7i上，看得到的變化包括全新的方向盤樣式和IP飾條設(shè)計(jì)�？床坏降纳�級(jí)則是座艙芯片采用高通驍龍8155芯片，車機(jī)反應(yīng)速度更快。

　　小鵬P7i的前排空間符合該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，后排腿部空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，但是由于溜背的造型，所以后排頭部空間稍顯局促，同時(shí)坐墊也略短了一些，乘坐舒適度上會(huì)打上一點(diǎn)折扣。車內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，除了后備廂外還設(shè)計(jì)有前備廂，整體空間表現(xiàn)足夠?qū)嵱谩?/p>

　　動(dòng)力方面，小鵬P7i在電機(jī)、電控及車身調(diào)校等方面進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí)。從參數(shù)來(lái)看，它的兩驅(qū)版最大功率203kW，最大扭矩440N.m，分別比現(xiàn)款提升了7kW和50N·m。四驅(qū)版最大功率348kW，最大扭矩757N·m。CLTC純電續(xù)航里程分別為702km和610km。

　　小鵬P7i的駕駛感受并不像外觀那樣具有運(yùn)動(dòng)感，舒適代步還是它的首要追求。動(dòng)力響應(yīng)積極，但不過(guò)度夸張。能量回收不突兀，減速感與燃油車差別不大。剎車腳感有著比較明顯的電子味，前段腳感偏軟，后段才逐漸變得有力。轉(zhuǎn)向力度不輕，指向性存在虛位，但好在該車整個(gè)轉(zhuǎn)向行程還算比較線性。懸架偏重柔軟的調(diào)校，很適度，但這也導(dǎo)致了車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)偏慢一些。

總結(jié)：

　　這四款車中，除了凱迪拉克LYRIQ銳歌，其余幾款均為國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力產(chǎn)品，這也說(shuō)明中國(guó)品牌在駕駛輔助方面的競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈的。如今，各大廠商都在積極研發(fā)測(cè)試，并將各種駕駛輔助功能投入到量產(chǎn)車型上，并且還在不斷的通過(guò)OTA進(jìn)一步優(yōu)化體驗(yàn)，當(dāng)然，此次海選我們只選取了從今年開始推送高速NOA的幾個(gè)品牌，其實(shí)目前在售的車型中已經(jīng)有不少具備了類似的功能。當(dāng)然，隨著各種駕駛輔助的不斷完善，未來(lái)再遇到長(zhǎng)途行駛，我們的駕駛者也會(huì)變得更為輕松。