[汽車之家 初步海選]　　在目前的緊湊型SUV市場中，各個品牌的主力產(chǎn)品都在這個區(qū)間內(nèi)發(fā)力，比亞迪、吉利、長安、長城一些你最耳熟能詳?shù)能囆投际沁@個定位的產(chǎn)品，在合資品牌之中，本田、豐田、大眾等也都有我們所熟悉的產(chǎn)品。在這些“好貨”之中，哪個值得購買呢？今天就帶大家來看看比亞迪宋Pro新能源、長安CS75 PLUS、吉利星越L以及本田CR-V。

比亞迪宋Pro DM-i
官方指導(dǎo)價：14.08-16.58萬元

　　作為比亞迪旗下宋系列的產(chǎn)品之一，在緊湊型SUV中一直有著不錯的銷量，它的價格更親民一些，但產(chǎn)品的硬實(shí)力真的很能打。大氣的外觀，實(shí)用的內(nèi)飾以及DM-i混動系統(tǒng)帶來的行駛優(yōu)勢，這些也是消費(fèi)者選購它最大的動力。

　　比亞迪宋Pro 新能源采用的是Dragon Face 3.0風(fēng)格的設(shè)計語言，夸張的橫向前格柵尺寸非常大。全LED燈組也有著家族特征。在燈組的中間貫穿式的鍍鉻飾條也是比亞迪SUV家族的顯著特征。車身尺寸在同級中居中，作為緊湊型SUV來說也絕對夠了。宋Pro 新能源車尾也很大氣，貫穿的風(fēng)格是當(dāng)所流行的，同時也有一些鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，不會覺得車太單調(diào)。

　　內(nèi)飾部分宋Pro 新能源的質(zhì)感營造的挺好的，很多皮質(zhì)和軟性材質(zhì)包覆以及亮面飾板的運(yùn)用，讓它在同級競品的對比中也很能打。另外它的內(nèi)飾配色運(yùn)用的也很豐富，是很多這價位消費(fèi)者所喜愛的類型。多媒體部分，兩塊懸浮式屏幕清晰度以及分辨率都很高，多媒體的適應(yīng)性也較高，DiLink玩法很多像OTA升級的部分也都有，對于車主來說使用起來很方便。除了最低配車型外，都帶有L2級別輔助駕駛功能，配置覆蓋的很全。

　　空間對于比亞迪宋Pro 新能源來說，軸距也是超過了2712mm，一家人乘坐沒有任何問題，相對而言后備廂的儲物能力在同級車中屬于平均水準(zhǔn)，并沒有因為插電混動的驅(qū)動形式而占據(jù)額外的空間。前后排的乘坐舒適性也不錯，座椅填充物厚實(shí)，座椅面料也不會感覺偏硬。

　　比亞迪宋Pro 新能源在售的全系車型都是DM-i插電式混合動力形式，宋Pro 新能源燃油機(jī)的部分都是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到43.04%，也滿足對于燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。電動機(jī)部分51km和110km的最大功率分別為132kW和145kW。電池分別為8.3kWh和18.3kWh，對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程51/110km。

　　這套動力系統(tǒng)大部分時間內(nèi)都能給予你很好的動力感受，除非在極度饋電的時候，但對于很多用戶來說，能充電時候就會將它補(bǔ)滿，以更低的行駛成本來使用比亞迪宋Pro 新能源。車輛的轉(zhuǎn)向和懸架都是家用車的風(fēng)格，而且很容易讓所有人上手，沒有學(xué)習(xí)成本以及適應(yīng)的過程，又能滿足對于日常通勤舒適好開的需求。

長安第二代 CS75 PLUS
官方指導(dǎo)價：12.49-15.49萬元

　　長安CS75 PLUS也是這級別的明星產(chǎn)品，常年位居同級銷量榜的前三甲，除了長安品牌在廣大消費(fèi)者的認(rèn)知度外，產(chǎn)品也是有著很強(qiáng)的綜合實(shí)力。雖然不像是宋系列車型全面新能源化，它還保留了1.5T和2.0T兩種驅(qū)動形式，都匹配8AT變速箱，也讓在乎動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者都可以選購。

　　CS75 PLUS的外觀設(shè)計也屬于比較夸張大膽的類型，尤其是和比亞迪宋Pro相比格柵的尺寸更大，V型的樣式也比較吸睛。在部分車型上，還有金色的點(diǎn)綴，在貫穿式LED燈組的內(nèi)部，也有波浪紋路裝飾，總體車頭視覺效果不錯。它的軸距和宋Pro差不多，也達(dá)到了2710mm，在同級車中不算小的，尾部除了貫穿式燈組外，頂部高位剎車燈也是產(chǎn)品特色之一。

　　內(nèi)飾的部分CS75 PLUS也和宋Pro類似，有很多軟質(zhì)及皮質(zhì)面料包覆，給可以給到消費(fèi)者較好的觸感。內(nèi)飾采用了帶有花紋的裝飾板，來豐富視覺層次。它的屏幕采用了雙聯(lián)屏的樣式，兩塊12.3英寸可以提供不錯的觀感，在互聯(lián)及流暢度體驗上也是同級主流水準(zhǔn)，并帶有車內(nèi)攝像頭和人臉識別等功能。不過L2級別輔助駕駛，只有高配車型才有。

　　CS75 PLUS的空間沒有什么問題，軸距及車身長度應(yīng)對日常出行足夠，中間位置底板也沒有太多的凸起，滿載時也可以有一定的保障。它的座椅舒適性整體還可以，只是前排駕駛位的肩部支撐不是那么到位，長時間駕駛會有一定的影響。CS75 PLUS的后備廂容積深，第二排放倒之后也有著平整的空間。

　　作為這一級別中為數(shù)不多保留2.0T發(fā)動機(jī)的車型，CS75 PLUS兩款發(fā)動機(jī)的功率都是優(yōu)勢所在。1.5T車型最大功率188馬力，峰值扭矩300�！っ�，2.0T車型更是達(dá)到了233馬力，390�！っ椎臄�(shù)據(jù)，拋開燃油經(jīng)濟(jì)性想體驗更好的動力，肯定是2.0T車型更會吸引消費(fèi)者，不過在大趨勢下，還是1.5T車型扛起來銷量大旗。

　　1.5T車型在起步階段，憑借著靈敏的油門調(diào)校，依舊可以給人輕快的感受。其實(shí)在城市中代步的話，1.5T車型也就夠滿足正常動力需求了。要說和2.0T最大的區(qū)別，主要在滿載以及一些高速工況下的感受。CS75 PLUS底盤的調(diào)校保留了一些運(yùn)動感，就和它的外觀一樣，能有比較明確的路面感受，和舒適取向的宋Pro有所不同。

吉利星越L
官方指導(dǎo)價：13.72-18.52萬元

　　吉利星越L也是目前炙手可熱的SUV車型，不僅擁有非�，F(xiàn)代化的外觀，同時它在動力系統(tǒng)上也有了更新的突破，除了基礎(chǔ)的2.0T車型外，它還有1.5T雷神Hi·F油電混合動力版本。所以不管是動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性，它可以提供更豐富的選擇。售價部分傳統(tǒng)的1.5T車型比較親民，2.0T和1.5T油電混合版本略高一些。

　　星越L的外觀還是很能打的，除了油電混合版本更加個性的格柵以外，它整臺車都使用棱角分明的造型。作為一臺名字里面帶L的車型，它的軸距達(dá)到了2845mm，這也是同級中少有的參數(shù)，和比亞迪宋Pro以及長安CS 75 PLUS等車型相比，它的外觀看起來更大。星越L的車尾設(shè)計的比較端莊，它的貫穿式燈組也加入了鍍鉻飾條。

　　它的內(nèi)飾使用了平直的線條，并在車內(nèi)運(yùn)用了三塊屏幕，這也是目前一種主流的組合，不過它內(nèi)飾線條有點(diǎn)平直，不如宋Pro結(jié)構(gòu)感強(qiáng)。內(nèi)飾的用料很不錯，部分車型還配有麂皮頂棚，增加了車內(nèi)的豪華程度。它的車機(jī)部分也具備互聯(lián)的功能，這點(diǎn)上幾臺車使用的區(qū)別并不是很大，它還可以提供副駕娛樂屏，具備觀看娛樂視頻以及調(diào)節(jié)音樂等功能。與比亞迪宋Pro相似，除了低配車型外，星越L都配上了L2級別駕駛輔助功能。

　　空間部分是星越L的優(yōu)勢所在，畢竟軸距和車身尺寸都大，接近中型SUV的身材也讓它后排會更加寬敞，主要體現(xiàn)在腿部的優(yōu)勢之上。但是它的中間座椅偏硬，和其它兩臺車相比，中間座椅舒適度有一定的影響。后備廂不論是第二排座椅展開還是收起都是比較規(guī)整的空間，實(shí)際的容積也很大使用上不用有任何擔(dān)心。

　　星越L為消費(fèi)者提供的動力組合也很多，2.0T車型分為高低功兩種調(diào)校，最大功率分別為218/238馬力，峰值扭矩為325/350�！っ祝�并有兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選。1.5T油電混合版本由一臺1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合而成，系統(tǒng)綜合功率為245馬力，峰值扭矩可達(dá)545牛·米，單電機(jī)為前置，并配有三元鋰電池組。

　　不論是1.5T油電混合版本還是2.0T車型，動力上都不用有什么擔(dān)心的地方，相比插電混動驅(qū)動的比亞迪宋Pro，起步時的感覺沒有那么的輕快，整個加速的過程都能感受到持續(xù)的推動力，7速雙離合也能有一個比較快的降擋速度，來幫助提升車輛中途加速能力。底盤部分的感受也是以舒適為主，所保留的路感并不多，也很少出現(xiàn)多余的振動。

本田CR-V
官方指導(dǎo)價：18.59-24.99萬元

　　作為熱銷車型中的非中國品牌產(chǎn)品，本田CR-V的價格還是比另外三臺要高一些，目前上市的全新一代CR-V都是1.5T車型，尺寸加大內(nèi)飾升級之后，CR-V的整體實(shí)力也有更好的水準(zhǔn)，而且最近東風(fēng)系的產(chǎn)品在3月內(nèi)有較高補(bǔ)貼優(yōu)惠，部分省市的價格也很接近中國品牌車型。

　　全新一代本田CR-V的外觀會更加硬朗一些，這也是本田車系近幾年的主要設(shè)計風(fēng)格，和中國品牌車型相比它會更簡潔一些，沒有什么復(fù)雜的設(shè)計元素，當(dāng)然在功能上也不會有那么花哨的表現(xiàn)。CR-V的外觀設(shè)計也會比較顯大，但軸距卻是四臺車中最短的一個，增加的前后懸也是為了可以融入7個座位的選擇。它的車尾依舊是經(jīng)典的L型尾燈，只不過內(nèi)部LED燈組會比上一代車型精致一些。

　　CR-V的內(nèi)飾對比另外三臺車可能就會覺得“樸素”了一些，也是本田家族最新的內(nèi)飾風(fēng)格，儀表盤與懸浮式屏幕沒啥可說的，邊框還是略厚了一些，而且保留了很多實(shí)體按鍵，一看就是奔著實(shí)用去的。它的內(nèi)飾亮點(diǎn)在于蜂窩狀的空調(diào)飾板以及裝配工藝上，不喜歡復(fù)雜設(shè)計的消費(fèi)者可能會青睞它。多媒體系統(tǒng)可以滿足日常用車的功能，UI設(shè)計挺簡潔的。在駕駛輔助配置上，除了最低配都有L2級別輔助功能，這個做的不錯。

　　空間部分它是目前為數(shù)不多緊湊型SUV推出7座版本的車型，在售賣時可以作為一個亮點(diǎn)，但實(shí)際使用中第三排座椅不論坐姿還是空間，在這個尺寸和軸距上就不會有太好的表現(xiàn)，只適合偶爾應(yīng)急。但5座狀態(tài)下，它的空間還是挺寬敞的，座椅也可以進(jìn)行移動和調(diào)整，與后備廂組合種類也比較多。

　　動力上，它的這臺1.5T發(fā)動機(jī)看起來平平無奇，但不論是參數(shù)還是可靠性在同級車型中都是拔尖的，最大功率193馬力，峰值扭矩243�！っ�，還有著很好地口碑積累。與發(fā)動機(jī)配合的是CVT變速箱，滿足對代步SUV平順性的追求。

　　因為采用了CVT變速箱和1.5T的組合，油門的調(diào)校跟CS75 PLUS的1.5T車型類似，靈敏的控制下會讓你有更好動力輸出的感覺。不過在中途加速的過程中，這個組合不會像雙離合變速箱一樣給你加速的段落感，實(shí)際體驗上動力會有些遲滯的感覺。CR-V方向盤手感輕盈，圈數(shù)也不多，方向盤的尺寸也合適，開起來就很順手了。

總結(jié)：

　　 在15-20萬這個價位區(qū)間內(nèi)，可以選擇的產(chǎn)品太多了，SUV、轎車、汽油、新能源，但若以家庭實(shí)用以及性價比的角度來講，還得是緊湊型SUV能干的活最多。在這次的四臺車中，比亞迪宋Pro和吉利星越L可以在同等價位里，提供燃油經(jīng)濟(jì)性更好的產(chǎn)品，同時配置覆蓋度也很高，這兩臺車是最值得選購的。而對于運(yùn)動造型感興趣的朋友，CS75 PLUS是不錯的選擇。如果20萬內(nèi)想買臺合資緊湊型SUV，那CR-V是可以考慮的對象。