時代的更迭 2022年那些令人難忘的新車
★ 本田CR-V（緊湊型SUV）
廠商指導價16.98-27.68萬元
從上面介紹的4款中國品牌的年度新車來看，已經(jīng)幾乎覆蓋了大部分消費者購車的區(qū)間。愈發(fā)強勢的中國品牌也在慢慢“侵蝕”掉海外品牌的份額。不過總有那么幾款車型，每次換代之后都能做到日久彌新的感覺，全新本田CR-V(參數(shù)|詢價)亦如此。盡管海外品牌的車型更新后的外觀變化不會像中國品牌的車型那么翻天覆地。但是更為成熟的設計語言，讓CR-V變得更耐看一些。
這代CR-V還新增了中國消費者非常喜歡的7座車型。不過在我們測試中，它第三排座椅的表現(xiàn)較為一般，而且還會影響到后備廂的平整度。不過在其他方面，例如大家最為關心同時也是海外品牌相對不足的科技感方面，全新一代CR-V的升級還是非常明顯的。如果你的購車預算在20萬左右，想買一臺緊湊型SUV，那你還是可以無腦相信這臺已經(jīng)在國內(nèi)市場征戰(zhàn)接近20年的本田CR-V。
★ 寶馬X5（中大型SUV）
廠商指導價60.50-77.20萬元
曾幾何時，中國的消費者也不會想到一臺售價在80左右的豪華品牌中大型SUV也會迎來國產(chǎn)的一天。不過華晨寶馬確實非常大膽的這么做了。從銷量來看，這個國產(chǎn)肯定是非常正確的決定。在50-100萬的SUV銷量榜上看，國產(chǎn)的寶馬X5一騎絕塵。改變了出生地絲毫沒有影響它的熱度，反而更低的價格讓它的競爭力對比進口的奧迪Q7和奔馳GLE優(yōu)勢明顯。
寶馬X5的實力是毋庸置疑的，從同級別標桿級的操控到車輛的各項性能都表現(xiàn)出色。至于說有人擔心的不夠原汁原味的問題。從底盤調校來看，還是做出了一些改變，那就是更加注重舒適性了一些。不過要說到國產(chǎn)后最誘人的地方，那當然是加長軸距之后，表現(xiàn)甚至超越X7的后排空間了。如此一來，幾乎沒有短板的產(chǎn)品力，加上更為“親民”的價格后，國產(chǎn)寶馬X5對于國內(nèi)消費者真是一個大大的福利。
★ 寶馬7系/i7（大型車）
廠商指導價82.80-261.20萬元/145.90萬元
在新能源車實力已經(jīng)強大到甚至可以與燃油車分庭抗禮的今天，任何一臺傳統(tǒng)車企發(fā)布一款車型都會想到兼顧這兩種能源的市場，哪怕你是家族中的旗艦。因此，寶馬在發(fā)布全新7系的同時也帶來了i7。從外觀看，兩臺車保持了大體的一致。從這點來看，它并不像奔馳的完全雙車戰(zhàn)術：S級和EQS。因此，大家對于i7的接受度也會比EQS更高一些。
內(nèi)飾方面，i7也并沒有與全新7系做出差異性。或者應該說是，全新7系向家族的新能源車型的內(nèi)飾風格進行了靠攏。兩臺家族旗艦車型，在駕駛方面不用說也是同級別中最適合你親自駕駛的。不過后排的買家也不用擔心，這次全新7系在后排也下足了功夫。8K分辨率、31英寸的OLED屏幕讓后排的貴賓可以一瞬間就置身于影院當中。
★ 豐田GR86（跑車）/本田思域 TYPE R（緊湊型車）
廠商指導價33.86-35.86萬元/42.00萬元
除了比較常規(guī)的車型之外，海外品牌尤其是日系品牌還是非常逆潮流的打造出了兩臺性能車/跑車，并且還非常大膽的引入到了國內(nèi)。看似在硬件方面沒有翻天覆地的變化，更像一款中期改款車型。但是在重新調校之后，GR86還是率先在海外市場征服了各國的車評人。不過很可惜的是，因為排放原因，這臺各大海外媒體評選出來的年度車型無緣北上廣等大城市。
要說比GR86更讓性能車迷歡呼雀躍但又高興不起來的便是，大名鼎鼎的本田思域TYPE R終于首次登陸中國市場了。與GR86同樣的是，在頂著各種光環(huán)落地之后，還是有個不能回避的問題。那就是價格，它接近43萬的售價和勢必的加價行為讓它成為一件不折不扣的奢侈品。反觀同價位的二手性能車中（寶馬M2/寶馬M4/奔馳AMG A45 S），比它的品牌更硬，性能參數(shù)更漂亮的車型更是一抓一大把。因此擁有它的條件不僅是金錢，還需要一些對性能車的“閱歷”。
全文總結：
從今天入圍的車型來看，中國品牌的實力目前愈發(fā)強大，甚至很多消費者在購車時會首選它們。這點從比亞迪今年的銷量就可以看出。海外品牌的“好日子”看來是到頭了，未來再想稱霸中國市場不拿出點真東西來，勢必會被更多中國品牌在銷量上趕超。哪怕是寶馬這種豪華品牌也開始在中國市場國產(chǎn)自家更為高階的車型就是最好的佐證。最后期待2023年各大汽車品牌繼續(xù)為我們消費者帶來更多優(yōu)秀的車型�。▓D/文 汽車之家 李喬辰）
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