[汽車之家 初步海選]　　中國品牌近幾年迅速的發(fā)展在10-20萬這個區(qū)間已經占據(jù)了絕對的主力，不論新能源車型還是傳統(tǒng)的燃油車都成為了很多消費者的首選，實惠的價格豐富的配置以及相比合資品牌更有新意的設計都成為了它們的優(yōu)勢競爭力。這其中的中堅力量就是中國品牌緊湊型SUV，第三代榮威RX5、吉利博越X、第三代哈弗H6以及第二代長安CS75 PLUS四款車型兼顧實力、顏值以及性價比，也是在選購這個價位的首推產品。

第三代榮威RX5 2023款
官方指導價：11.79-15.59萬元

　　RX5已經發(fā)展到了第三代車型，從外觀設計到底盤架構也優(yōu)化了多次，今年上市的這第三代車型和以往相比也有了非常大的變化，全系1.5T+7速濕式雙離合的組合可以在動力以及順暢駕駛上提供良好的感受，全系統(tǒng)一的動力也不會有什么落差感，而價格上依舊保持了很高的性價比，頂配也只有15萬元出頭。

　　設計的部分可以從這臺中堅力量上看到榮威未來的風格，更大尺寸的格柵以及類似鱗片一樣的造型會讓車頭看起來很生動。這次在第三代RX5上我們也看到了可以自定義的日間行車燈，這也是目前很流行的方式，可以增加人與車的互動。新款車寬度也有所增加，也會給人一種視覺上的寬大感。車尾的貫穿式燈組細節(jié)做的不錯，內部細節(jié)也做得很精致，尾部還有尾翼以及擴散器裝飾來增加它的飽滿感。

　　第三代RX5內飾做了很大的創(chuàng)新，可滑移屏幕是個新創(chuàng)意，在主駕前方時就是我們熟悉的儀表盤+多媒體屏幕，向右滑移之后就變成了車輛信息顯示+多媒體+副駕娛樂屏，功能兼顧的同時也簡化了車內的設計。多媒體系統(tǒng)的壁紙和主題也融入了中國風，和車內裝飾板上的紋路以及水晶擋板相結合有較高的一致性。配備的8155芯片也可以讓它的操作流暢度以及功能在第一梯隊，同時后續(xù)OTA也不用擔心系統(tǒng)操作速度會有影響。

　　空間部分它是一臺緊湊型SUV，但不論是前排還是后排都有比較寬裕的空間，而且后排地板也挺平的，滿載時不會有太多顧及。儲物以及后備廂的空間第三代RX5也都是同級主流水準，電子擋把節(jié)省了不少的中控臺空間，儲物也很順手。

　　第三代RX5搭載代號GS61的全新1.5T發(fā)動機支持米勒循環(huán)，最大熱效率接近40%，最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m的參數(shù)相比此前的RX5 1.5T車型提升了7Ps和15N·m。7速濕式雙離合的加入也在傳動系統(tǒng)上有了更優(yōu)的保障，同時在NVH管理上發(fā)動機以及變速箱也都進行了優(yōu)化。

　　駕駛起來這臺車會給人很安靜舒適的感覺，這也是和此前產品較大的區(qū)別，包括發(fā)動機和變速箱的振動以及噪音控制都有所提升，油門與車輛的聯(lián)動做的也挺好的，基本上沒有什么遲疑的感覺。另外整車NVH控制的也好，對車輛高級感的提升有幫助，底盤懸架也是舒適的調校，只是在比較激烈駕駛時車輛晃動會有一些，其它時候表現(xiàn)都很均衡。

吉利博越X 2022款
官方指導價：12.28-14.28萬元

　　吉利博越也是和初代RX5和長安CS75等車型一樣，是中國品牌第一批被消費者廣泛接受購買的產品，幾年下來口碑和銷量也都有很好的表現(xiàn)，如今的博越X設計思路也和此前完全不同，新車型全系搭載1.8T發(fā)動機，匹配的是7速濕式雙離合，與RX5一樣也沒有四驅版本。

　　博越X使用了能量風暴設計，視覺沖擊力更強，車頭發(fā)散式的風格會讓中心更加突出，兩側還帶有銀色飾板，在配色上也有多種組合，以求來營造更年輕的感覺。包括卡鉗、車門飾條以及包圍也都有橙色點綴。輪圈和飾條都做了黑化處理，也都是目前所流行的風格。

　　內飾與博越PRO沒有太大的變化，依舊是熟悉的吉利風格，中控臺設計很復雜，有非常多的線條與材質搭配，以此來增加車內的視覺亮點。一塊全液晶儀表和多媒體屏幕組成行車和娛樂系統(tǒng)，系統(tǒng)的反應比較迅速，語音識別也挺準確的，內飾還有很多實體按鍵，但新意略顯不足，使用及實用度沒有問題。

　　空間的部分博越X與此前博越PRO沒有什么區(qū)別，五個座位都能有不錯的舒適度，座椅也同樣采用拼色搭配，后排兩側座椅坐墊寬大，中間的座椅稍硬，后排中間過道對乘坐舒適性沒有什么影響。儲物空間的表現(xiàn)也與RX5相似，挑不出什么問題。

　　動力系統(tǒng)部分，博越X搭載1.8T發(fā)動機，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，匹配的變速箱是7速雙離合器變速箱。與RX5的1.5T發(fā)動機參數(shù)上類似，滿足這個尺寸的車型是沒有問題的。

　　動力上它的調校還是挺輕快的，基本上隨叫隨到的感受會讓你城市駕駛很輕松，小慣量渦輪也沒有明顯的遲滯感，配合升擋動作利落的變速箱，不講究激情駕駛的話開起來不錯，但降擋速度和升擋速度相比，會稍微慢了一些。底盤的設定是博越X優(yōu)勢之一，雖然沒那么舒適但比較有韌性，給人的感覺也很扎實。

第三代哈弗H6 2022款
官方指導價：11.59-14.98萬元

　　哈弗H6是中國消費者家喻戶曉的車型，進入第三代產品后精致度和舒適度都有不小的提升，也更符合如今消費者的需求。目前2022款車型提供了1.5T和1.5T DHT油電混合車型供消費者選擇，2021款車型還有2.0T四驅版本，在2022款上進行了簡化，對于不少這個級別消費者來說，更好的燃油經濟性要比四驅重要。

　　設計上第三代哈弗H6造型和細節(jié)都有點硬派SUV的感覺，這也是哈弗的產品基因再強化。格柵的尺寸也很大，車頭視覺重心相比博越和RX5會更高一些，與第三代RX5一樣也使用了全包式車門，下雨天會方便很大。在第三代哈弗H6上也有貫穿式燈組等流行元素，內部的燈組也挺精致的，但不如第三代RX5和博越X設計上那么復雜。

　　第三代哈弗H6的內飾也挺有層次感的，黑灰的搭配有香檳金來裝飾，內部也使用了很多金屬拉絲裝飾，風格上符合當下的審美與使用需求。在這個級別的車型上，與對手一樣也都有不少皮質裝飾，至少看著豪華感不錯。12.3英寸的多媒體系統(tǒng)屏幕邊框很窄，菜單設計也與CarPlay有點相似，用起來挺方便的，功能上也沒有什么缺失。

　　乘坐空間第三代哈弗H6要比此前的產品后排腿部更寬敞一些，這也是車身加大后的好處。座椅中間部分有特別的設計，整體的皮質也挺柔軟的。第三代H6的儲物空間數(shù)量不少，實用性也不錯，中控臺下方的儲物格帶有無線充電功能，前排杯架可以通過擋板來變成尺寸更大的儲物空間。

　　第三代哈弗H6新款車型裝配了全新的1.5T發(fā)動機將采用米勒循環(huán)、VGT增壓器和雙VVT技術，使其最大功率提升至135kW（老款124kW），最大扭矩為275牛·米（老款285�！っ祝�，與之匹配的依舊是7速雙離合變速箱，采用前輪驅動。同時還有個1.5T DHT油電混合車型，系統(tǒng)綜合功率179kW，峰值扭矩530N·m。

　　動力上1.5T發(fā)動機的動力調校不會很沖，輸出也相對柔和沒有那種不好控制的感覺，7速濕式雙離合也盡職盡責，偏舒適的駕駛風格與第三代RX5很相似。過爛路以及顛簸路面時車輛也不會產生多余的晃動，發(fā)動機和底盤噪音控制也挺好，相對明顯的是風噪。

第二代長安CS75 PLUS 2022款
官方指導價：12.49-15.49萬元

　　長安CS75 PLUS也是有些歷史的車型，從長安CS75發(fā)展而來，如今到了第二代車型，起售價格是四臺車中偏貴的，它也是唯一新款配備2.0T動力版本的車型，如果對動力有較高需求的用戶會考慮它的2.0T車型。1.5T與2.0T都配備8速自動變速箱，這也是同級中比較少見的搭配。

　　CS75 PLUS外觀也是運動風格，V型結構的格柵很醒目，并帶有金色的裝飾，讓車頭的設計元素看起來更加豐富。和哈弗H6一樣它的視覺重心也很高，并使用了貫穿式燈組，燈組內部也有放射狀線條，與格柵的設計可以相呼應。車尾部也是貫穿燈組，四臺車里除了博越都是這一設計思路，它的亮點是車尾頂部的高位剎車燈。

　　內飾中控臺下半部分的結構與第三代RX5有點相似，非對稱式的設計不會覺得太過沉悶。車內的用料也是有皮質包裹，飾板為格紋樣式。雙12.3英寸的聯(lián)屏出現(xiàn)在第二代CS75 PLUS車上，顯示效果不錯，車載系統(tǒng)的功能和操作速度也都是主流，并支持車載微信功能。

　　乘坐空間在這級別中，CS75 PLUS屬于挺寬敞的，它的前排座椅為一體式樣子，顏值要比哈弗H6高不少，與第三代RX5類似。后排的腿部空間以及頭部空間都挺好，第二排座椅放倒后的后備廂空間也挺平整的。儲物部分用的也挺順手，能裝而且位置也挺合理的。

　　CS75 PLUS搭載了藍鯨新一代1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為188馬力和233馬力，峰值扭矩300�！っ缀�390�！っ�。傳動方面，匹配的將是愛信8速手自一體變速箱。2.0T的動力參數(shù)在同級中也是比較高的，也算是它競爭力體現(xiàn)的一方面。

　　不過消費者在這個級別中，最多的選擇還是經濟實用的1.5T車型，它的動力比較輕快，油門表現(xiàn)也很跟腳，市區(qū)里走走停停的路段開起來不會覺得與2.0T有太大差別。8AT變速箱升降擋的速度統(tǒng)一，也不會出現(xiàn)什么換擋遲滯或者猶豫的現(xiàn)象，可以讓你輕松代步駕駛。它的轉向比較輕盈，不是偏向操控的調校，而在底盤部分顛簸處理的不錯，大小振動都可以輕松化解。

總結：

　　四臺中國品牌的中堅力量各具特色，第三代榮威RX5更加新潮，新的內外設計以及良好的動力和舒適表現(xiàn)讓它作為這四臺車中最新的選手有著很強的競爭力。吉利博越X相對來說在設計上和另外三臺車相比沒那么強的新鮮感，良好的底盤調校是它的競爭力體現(xiàn)。哈弗H6是四臺車中最“MAN”的代表，而且也是唯一推出油電混合動力的車型，不想要PHEV又想要燃油經濟性的可以選擇。長安CS75 PLUS也是一臺綜合素質挺強的車型，空間不錯還有8AT變速箱，在乎感受和穩(wěn)定性的消費者會青睞。