● AMG EQS 53 4MATIC+(174.56萬(wàn))
剛才的寶馬iX M60是M Performance序列的產(chǎn)品,并非頂級(jí)的M Power,而接下來(lái)將為大家介紹的車型則有著和M Power平起平坐的定位,但卻是純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)物,它就是梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+,首款純電AMG。
肯定也會(huì)有人不喜歡EQS這套外觀設(shè)計(jì),尤其是這臺(tái)車名字和S級(jí)沾邊,看慣了S級(jí)舒展、優(yōu)雅、豪華的造型和設(shè)計(jì),再突然看看EQS,即便它是AMG,可能接受度也沒那么高。我覺得前臉的“問題”主要出在中網(wǎng)上,大面積的封閉造型,又是高亮設(shè)計(jì),雖然有霸氣的AMG包圍,但怎么也不是心中理想AMG的樣子。
從側(cè)面看,AMG EQS 53 4MATIC+的弓型車身有點(diǎn)兒太圓潤(rùn)了,算不上是大眾情人的類型,但正是這種輪廓造就了它超低的風(fēng)阻系數(shù),僅為0.20。另外,試駕車是海外版本,22英寸的輪圈是選裝的,而國(guó)內(nèi)售賣的AMG EQS 53 4MATIC+,22英寸輪圈成為了標(biāo)配,造型和上圖中一致,為雙色密輻式。
AMG EQS 53 4MATIC+的車尾低調(diào)很多,和普通EQS沒有太大差別,不是特別張揚(yáng)的類型。后備廂采用了掀背打開的方式,常規(guī)容積610升,已經(jīng)非常巨大了,而放倒后排座椅后,最大可拓展至1770升,唯一的小遺憾是后排座椅靠背不能完全放平。
來(lái)到車內(nèi),和普通EQS的區(qū)別也不算大,主要是用料上的升級(jí),比如中控臺(tái)和門板實(shí)用了大面積的Alcantara和真皮,前排中央扶手處覆蓋件的用料也有更加豐富的選擇。除此之外,就是方向盤和儀表盤上所顯示的AMG LOGO了,它時(shí)刻提醒你,別以為沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴就忘了自己正在駕駛一臺(tái)AMG。
既然是AMG,那懸架、動(dòng)力調(diào)校和聲音才是這臺(tái)車最Hard Core的部分,這臺(tái)電動(dòng)車沒讓大家失望,它保留了啟動(dòng)按鍵,按下后會(huì)有類似超音速飛機(jī)略過的動(dòng)靜,燃油AMG上點(diǎn)火那一剎那的儀式感,現(xiàn)在也不能少了。動(dòng)力絕對(duì)是過剩的,最精彩最有代表性的就是彈射起步過程,加速踏板和剎車同時(shí)到底,燃油車上發(fā)動(dòng)機(jī)被悶住的聲音被電流聲所取代。試駕車實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)3.7秒。
海外版本AMG EQS 53 4MATIC+基本版的最大扭矩沒有破千,但選裝了AMG DYNAMIC PLUS后,扭矩妥妥破千!っ祝_(dá)到1020!っ祝俜0-100km/h加速時(shí)間也會(huì)從3.8秒進(jìn)一步來(lái)到3.4秒。而國(guó)內(nèi)在售的車型,沒有標(biāo)注扭矩信息,但從官方給出的3.5秒0-100km/h的加速時(shí)間來(lái)看,即便沒到一千牛·米也相差無(wú)幾。簡(jiǎn)單概括,運(yùn)動(dòng)性方面,AMG EQS 53 4MATIC+表現(xiàn)近乎完美,舒適模式下又能媲美S級(jí)。
● 小結(jié)
EQS名字里有S,定位又是大型車,所以很多朋友還把它當(dāng)做純電動(dòng)的S級(jí)來(lái)看,但EQS在不論外在還是內(nèi)在都在極力擺脫S級(jí)的影子,就“擺脫”這事兒而言,好像還比較成功。而AMG EQS 53 4MATIC+作為首款純電AMG,更是將這種成功進(jìn)行了放大,用純電動(dòng)的形式完成了新時(shí)代對(duì)AMG不同的詮釋,可以肯定的是,接下來(lái)純電動(dòng)的AMG會(huì)越來(lái)越多,這臺(tái)車無(wú)疑開了個(gè)好頭。如果你喜歡這臺(tái)AMG EQS 53 4MATIC+,點(diǎn)擊下方鏈接進(jìn)行預(yù)定吧。
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