[汽車之家 初步海選]  15萬元左右的SUV應(yīng)該怎么選？這個(gè)問題對于預(yù)算不多的年輕人來說尤其比較糾結(jié)，除了顏值要取悅自己，空間實(shí)用性也不能丟，畢竟周末也要約上三兩知己或親朋好友出去浪。本篇文章就給大家?guī)�來四�?5萬元左右，還是海外品牌的家用SUV，它們分別是廣汽豐田鋒蘭達(dá)、東風(fēng)本田XR-V、一汽-大眾T-ROC探歌以及東風(fēng)日產(chǎn)逍客，我想這里總有一款適合您。

● 廣汽豐田鋒蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價(jià)：12.58-16.98萬元

　　廣汽豐田鋒蘭達(dá)是基于豐田TNGA-C平臺(tái)打造的全新車型，定位為緊湊型SUV。這并非是特供版車型，它的原型是日本市場的卡羅拉Cross，外觀設(shè)計(jì)也是沿用了日規(guī)版本的風(fēng)格。

　　與自家的C-HR的個(gè)性動(dòng)感路線不同，鋒蘭達(dá)定位更高，造型設(shè)計(jì)上也更偏大眾化一些，飽滿的車頭、立體的身段，一副正統(tǒng)SUV的造型，相信能滿足大部分人的口味。考慮到年輕的群體，鋒蘭達(dá)也提供了相當(dāng)豐富的車身顏色選擇，耐看沉穩(wěn)與活潑跳躍的口味都兼顧到了。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，一種熟悉的感覺撲面而來，沒錯(cuò)，直接把自家雷凌的內(nèi)飾直接搬過來了，設(shè)計(jì)造型沒毛病，就是缺少了點(diǎn)新鮮感。多媒體及舒適性的配置表現(xiàn)就相對一般，亮點(diǎn)在于安全配置，全系標(biāo)配7氣囊很到位，頂配車型更是有9氣囊的配置。另外還有一個(gè)不會(huì)缺席的就是豐田智行安全系統(tǒng)，除了最低配，全系都裝備了這套系統(tǒng)，它包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能，實(shí)用性挺高。

　　座椅還是熟悉的設(shè)計(jì)，和雷凌一樣，乘坐感受也不差，包裹和支撐都到位，坐墊不算短，能很好地托住大腿。乘坐空間方面，172cm體驗(yàn)者前排調(diào)整到合適位置（最低），頭部空間為一拳一指；后排則有一拳四指的腿部空間與一拳兩指的頭部空間，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　動(dòng)力方面，鋒蘭達(dá)只提供一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率171馬力，最大扭矩205�！っ�，數(shù)據(jù)足夠突出。與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。油門的調(diào)校不算特別靈敏，但動(dòng)力來得很直接，而且整個(gè)起步發(fā)力的動(dòng)作銜接得挺順滑，城市里開著感覺確實(shí)很輕松。與CVT變速箱的搭配雖然沒有給到很強(qiáng)直接的加速感，但是平順漸進(jìn)的動(dòng)力輸出更容易討好大部分人。

　　懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁，懸架的實(shí)際表現(xiàn)倒不會(huì)讓人擔(dān)心，TNGA架構(gòu)的功力還在，韌勁還是有的，濾振表現(xiàn)也挺到位，路面的小坑洼和起伏過濾干脆，而且還能反饋回來一點(diǎn)韌性，感覺不到太生硬的彈跳，確實(shí)是個(gè)不小的驚喜，懸架表現(xiàn)出了挺穩(wěn)的質(zhì)感。

● 東風(fēng)本田XR-V
官方指導(dǎo)價(jià)：12.79-17.59萬元

　　東風(fēng)本田XR-V是這個(gè)級(jí)別元老般的存在，市場的表現(xiàn)也一直不錯(cuò)，從問世至今在華的用戶已經(jīng)近120萬，這足以證明這款車的口碑以及實(shí)力。持續(xù)更新才能不斷保持競爭實(shí)力，所以全新一代XR-V來了。

　　全新一代XR-V的造型設(shè)計(jì)沿用了本田家族最新的設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格很簡潔干練，變得更加年輕動(dòng)感，設(shè)計(jì)上也融入了年輕人喜歡的元素，比如熏黑的尾燈樣式、熏黑的輪圈以及多種車身配色。

　　內(nèi)飾方面，全新一代XR-V同樣采用了本田最新的家族化設(shè)計(jì)，橫平豎直的中控臺(tái)看起來非常簡潔，進(jìn)一步拉寬橫向的視覺效果。用料方面，中控臺(tái)大部分面積采用了搪塑工藝，手感不錯(cuò)。9英寸的中控屏搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，智能化方面有了不少的提升。

　　乘坐空間方面，180cm的體驗(yàn)者前排調(diào)到合適坐姿（座椅高度最低），頭部空間剩余一拳，后排則有三指的頭部空間與超過兩拳的腿部空間，這在同級(jí)車型中表現(xiàn)相當(dāng)突出。另外，后排的魔術(shù)座椅同樣沒有缺失，空間靈活性依舊出色。

　　動(dòng)力方面，全新一代XR-V依舊沿用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力，最大扭矩145�！っ祝�匹配CVT變速箱。雖然只有1.5L的動(dòng)力，不過日常行駛動(dòng)力還是夠用的，初段動(dòng)力比較靈敏，而且線性跟腳 ，加上CVT變速箱的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，日常代步還是比較從容的。不過中后段的加速就顯得有點(diǎn)吃力了。

　　底盤方面依然是家用SUV的調(diào)校，轉(zhuǎn)向力度適中，底盤對路面較大的顛簸處理要比現(xiàn)款車型好，不過細(xì)碎的振動(dòng)還是比較明顯，尤其是后排。另外在噪音方面也有了進(jìn)一步的優(yōu)化。

● 一汽-大眾T-ROC探歌
官方指導(dǎo)價(jià)：15.89-17.79萬元

　　一個(gè)冷知識(shí)，T-ROC探歌是一汽-大眾旗下的首款SUV，這款車推出至今已經(jīng)有4年多的時(shí)間。如今的新款車型也只是年度改款，內(nèi)外的設(shè)計(jì)變化不大，主要是車型及部分配置的調(diào)整。

　　T-ROC探歌如今的新款車型在設(shè)計(jì)上雖然沒有太多變化，不過現(xiàn)在來看并不顯得過時(shí)，大眾的設(shè)計(jì)還是比較耐看的，只是給人的新鮮感就不太足了。好在車身顏色上，新款T-ROC探歌共有12種可選，分別是6種純色車身和6種雙色車身，用戶可以根據(jù)自己的喜好來進(jìn)行選擇。

　　內(nèi)飾方面，依舊是大眾之前車型的風(fēng)格，簡約大方，保留了不少的物理按鍵。不過和最新的大眾車型（比如高爾夫、ID系列車型）相比，顯得有點(diǎn)老氣了，科技感稍微弱了些。內(nèi)飾的顏色方面，新款T-ROC探歌共有6種可選，分別是黑色、黑色/灰色、灰色/烈焰橙、黑色/瑪雅紅、灰色/瑪雅紅、黑色/烈焰橙。

　　空間方面，身高178cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適坐姿（高度最低），頭部空間為一拳，后排則有一拳的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現(xiàn)還不錯(cuò)，不過后排中間地臺(tái)比較高，中間乘客舒適性受影響。

　　T-ROC探歌全系搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250�！っ�，配備7速雙離合變速箱。值得一提的是，新款車型已經(jīng)取消了四驅(qū)版本。1.4T的動(dòng)力加上雙離合變速箱的配合，動(dòng)力的輸出爽快而且直接，尤其是在中低速下能給到不錯(cuò)的加速感。雙離合變速箱低速行駛的頓挫問題也處理比較好，基本很難察覺。

　　懸架的設(shè)定屬于比較中性的調(diào)校，對于路面上的細(xì)碎顛簸處理比較到位，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，而面對較大的坑洼時(shí)也能穩(wěn)住，不會(huì)有太多多余的動(dòng)作，整體性足夠強(qiáng)。此外，整體的NVH表現(xiàn)也不錯(cuò)，日常行駛對于路噪和風(fēng)噪抑制比較到位。

● 東風(fēng)日產(chǎn)逍客
官方指導(dǎo)價(jià)：15.49-18.89萬元

　　逍客雖然來到了2022款車型，不過作為年度改款的車型，新車主要是在配置上做了升級(jí)，中低配車型的配置更加豐富了，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就沒有明顯的變化。

　　外觀方面，依然是日產(chǎn)標(biāo)志性的“V-Motion”家族式前臉設(shè)計(jì)，車頭的立體感更強(qiáng)。2646mm的軸距在同級(jí)車型中算是主流的表現(xiàn)，尾部回旋鏢的尾燈設(shè)計(jì)同樣也是家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，啞光的后包圍以及銀色飾板的加入，讓整個(gè)尾部看上去不會(huì)顯得過于單調(diào)。

　　內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)上相比現(xiàn)在的新車稍顯有點(diǎn)落伍了，不過在用料方面，它用上了較大面積的軟質(zhì)皮革覆蓋，依然是這個(gè)級(jí)別車型里主流的水平。其他配置方面表現(xiàn)比較一般，比如機(jī)械式的儀表盤、9英寸的中控屏，智能化方面不夠出彩。

　　日產(chǎn)在座椅方面的造詣一直很出眾，舒適性方面的表現(xiàn)給人留下深刻的印象，新款逍客也不例外，坐墊的填充物非常充足。乘坐空間方面，身高180cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適坐姿（高度最低），頭部空間為一拳，后排則有三指的頭部空間和四指的腿部空間。

　　新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204�！っ�/4400rpm，相比老款車型提升了4馬力、4牛·米，符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是XTRONIC CVT無級(jí)變速箱。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備一般，不過前段油門調(diào)校比較靈敏，起步階段能給到足夠輕快的加速感。動(dòng)力的輸出不算直接，但是輸出的過程很平順，響應(yīng)也足夠迅速。

　　底盤設(shè)定方面，整體調(diào)校偏硬，面對較大顛簸，例如減速帶或者路面起伏，確實(shí)偏硬一些，但好處就是車身支撐性非常出色，日常駕駛也能夠感受到敏捷、靈巧的駕駛反饋。

● 總結(jié)：

　　本次介紹的四款車型均為海外品牌，有著不錯(cuò)的關(guān)注度，而且產(chǎn)品實(shí)力也不弱。廣汽豐田鋒蘭達(dá)，作為全新平臺(tái)車型，整體表現(xiàn)比較均衡，成熟穩(wěn)定的品質(zhì)和售后服務(wù)體系更是它的最大加分項(xiàng)；東風(fēng)本田XR-V為全新?lián)Q代車型，設(shè)計(jì)以及配置方面都比較突出；而一汽-大眾T-ROC探歌和東風(fēng)日產(chǎn)逍客，由于推出時(shí)間較長，設(shè)計(jì)上不算出彩，不過這兩款車都有著不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，性價(jià)比足夠突出。當(dāng)然了，根據(jù)自己的實(shí)際需求來選擇很重要，不妨到店實(shí)際體驗(yàn)一下，相信肯定會(huì)找到自己最滿意的那個(gè)。（圖/文 汽車之家 王子平）