[汽車之家 車型PK]  今年或許算是中國(guó)品牌MPV車型大爆發(fā)的一年，許多品牌都推出了各自旗下的MPV車型，這其中就包括了我們今天的兩位主角——榮威iMAX8 EV以及騰勢(shì)D9。那么，有著很多相似點(diǎn)和不同點(diǎn)的它們，應(yīng)該怎么選呢？

　　目前在售的榮威iMAX8 EV廠商指導(dǎo)價(jià)25.98-35.98萬(wàn)元，共推出了5款不同配置車型供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。此次，我們選擇的是2022款 頭等艙鈦金版（33.98萬(wàn)元/以下簡(jiǎn)稱iMAX8 EV）出戰(zhàn)，它是全系次頂配車型。另一邊，騰勢(shì)D9官方指導(dǎo)價(jià)為32.98-45.98萬(wàn)元，它即提供了插混版車型，又擁有純電版車型。編輯選取了售價(jià)相似的2022款 DM-i 945 豪華型（32.98萬(wàn)元/以下簡(jiǎn)稱騰勢(shì)D9）進(jìn)行對(duì)比。

　　兩款車型無(wú)論是榮威iMAX8 EV，還是騰勢(shì)D9的外觀造型都很有氣勢(shì)，寬大的車頭搭配面積巨大的前進(jìn)氣格柵幾乎成為了目前推出的所有MPV車型的“標(biāo)配”。當(dāng)然，其所帶來(lái)的視覺效果也是顯而易見的，至少絕大多數(shù)消費(fèi)者都很喜歡這樣的造型，兩車也都在前進(jìn)氣格柵內(nèi)部造型上下足了功夫。

　　車身尺寸方面，雖然兩款車型都屬于中大型MPV，但騰勢(shì)D9的整體尺寸明顯要更大一些，理論上有著更好的車內(nèi)空間。只是相應(yīng)的，更大的尺寸日常駕駛、停車就沒有榮威iMA8 EV那么友好了，特別是家庭用車的客戶還需多加考慮。另外，在外觀設(shè)計(jì)部分也是如此，榮威iMA8 EV整體視覺效果在商用和家用之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，而騰勢(shì)D9明顯更偏向于商用。

　　榮威iMAX8 EV和騰勢(shì)D9的內(nèi)飾都采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型都挺簡(jiǎn)潔的、層次清晰。當(dāng)然，在騰勢(shì)D9身上我們還是能看到一些比亞迪的設(shè)計(jì)元素，如何評(píng)判完全取決于消費(fèi)者自己的審美了，但不管怎樣，編輯認(rèn)為兩款車型的內(nèi)飾都展現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

　　iMAX8 EV和騰勢(shì)D9在多媒體系統(tǒng)部分分別搭載的是維納斯智能系統(tǒng)以及騰勢(shì)Link系統(tǒng)，后者觸摸屏尺寸要比前者大一些，達(dá)到了15.6英寸，前者則是配備了一塊主流的12.3英寸觸摸屏。另外，多媒體系統(tǒng)的功能性、易用性等方面，編輯認(rèn)為它們的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，能夠勝任日常使用需求。

　　在配置方面，榮威iMAX8 EV和騰勢(shì)D9互有優(yōu)勢(shì)，兩車都標(biāo)配了一些對(duì)手沒有的功能。只是在座椅配置方面，諸如前排座椅加熱/通風(fēng)/腰部支撐、第二排小桌板等功能只有榮威iMAX8 EV才有提供，對(duì)車內(nèi)成員的照顧要更周全一些。

　　正如上文所講到的，無(wú)論是榮威iMAX8 EV，還是騰勢(shì)D9，它們都屬于中大型MPV范疇，但在尺寸方面兩車差距還是挺明顯的。雖然在乘坐空間部分兩車都有著讓人滿意的表現(xiàn)，區(qū)別不大，但在常規(guī)狀態(tài)下的后備廂儲(chǔ)物空間能力部分還是存在一定的差異。此外，雖然兩車第三排座椅都支持放倒，但放倒后無(wú)法形成一個(gè)純平的表面，想要放置一些較長(zhǎng)的物品還是有一定的難度。

　　動(dòng)力部分是榮威iMAX8 EV和騰勢(shì)D9區(qū)別十分明顯的部分。前者搭載一臺(tái)單電機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，配備的90kWh三元鋰電池可以帶來(lái)550km的純電續(xù)航里程（CLTC工況），并支持快充和慢充兩種充電方式。此次對(duì)比的騰勢(shì)D9是一款插電式混合動(dòng)力車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)有著221kW的系統(tǒng)綜合功率以及571N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，純電續(xù)航里程（WLTC工況/磷酸鐵鋰電池）為43km。

總結(jié)：

　　 兩款車型都是中大型MPV，但前者是純電動(dòng)，后者是插電式混合動(dòng)力。除了MPV的身份值得一聊之外，純電和插混這兩種能源類型也是很有話題的部分，特別是將它們放到MPV車型上。榮威iMAX8 EV純電的身份讓其有著更低的用車成本，并且在一些有政策限制的城市可以享受優(yōu)惠政策，550km的純電續(xù)航里程應(yīng)付日常使用也綽綽有余。另外，iMAX8 EV的設(shè)計(jì)兼顧了一定的家用，不會(huì)讓駕駛者有太強(qiáng)的“司機(jī)”感，且新車提供的配置也能帶來(lái)更好的舒適性。

　　至于騰勢(shì)D9，較短的純電續(xù)航里程讓這臺(tái)插電式混動(dòng)車型更多時(shí)間還是以燃油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，雖然使用成本無(wú)法與對(duì)手相比，但減少了長(zhǎng)途出行時(shí)的焦慮感，這是它的優(yōu)勢(shì)。此外，如果能夠接受其較大的塊頭所帶來(lái)的一些不便，那有著更充裕的車內(nèi)空間自然是一大利好。（圖/文 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	榮威iMAX8新能源 2022款 頭等艙鈦金版	騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 945 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	33.98萬(wàn)	33.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)	騰勢(shì)汽車
級(jí)別	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	純電動(dòng)	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-	國(guó)VI
上市時(shí)間	2022.08	2022.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	50
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-	43
CLTC純電續(xù)航里程(km)	550	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量百分比	80	-
最大功率(kW)	180	221
最大扭矩(N·m)	350	571
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng)	1.5T 139馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	245	231
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5016*1909*1796	5250*1960*1920
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	9.5
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	-	5.9
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	榮威iMAX8新能源 2022款 頭等艙鈦金版	騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 945 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	5016	5250
寬度(mm)	1909	1960
高度(mm)	1796	1920
軸距(mm)	3000	3110
前輪距(mm)	1642	1675
后輪距(mm)	1644	1675
滿載最小離地間隙(mm)	-	140
接近角(°)	16	15
離去角(°)	20	15
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	5.95
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車門開啟方式	平開門+側(cè)滑門	平開門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	-	53
后備廂容積(L)	-	410-2310
整備質(zhì)量(kg)	2360	2325
最大滿載質(zhì)量(kg)	2929	2850
發(fā)動(dòng)機(jī)	榮威iMAX8新能源 2022款 頭等艙鈦金版	騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 945 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	BYD476ZQC
排量(mL)	-	1497
排量(L)	-	1.5
進(jìn)氣形式	-	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	-	L
氣缸數(shù)(個(gè))	-	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	-	4
配氣機(jī)構(gòu)	-	DOHC
最大馬力(Ps)	245	139
最大功率(kW)	180	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	350	231
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
最大凈功率(kW)	-	96
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	VVT
燃料形式	純電動(dòng)	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	-	92號(hào)
供油方式	-	直噴
缸蓋材料	-	鋁合金
缸體材料	-	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	榮威iMAX8新能源 2022款 頭等艙鈦金版	騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 945 豪華型
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	180	170
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	231
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	350	340
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	180	170
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	350	340
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	221
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	-	301
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	571
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	上汽時(shí)代	青海弗迪/西安眾迪
電池冷卻方式	-	直冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	50
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-	43
CLTC純電續(xù)航里程(km)	550	-
NEDC綜合續(xù)航(km)	-	945
電池能量(kWh)	90	11.06
電池能量密度(Wh/kg)	195	-
百公里耗電量(kWh/100km)	17.3	24.1
電池組質(zhì)保	不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	-
快充功能	支持	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	80	-
變速箱	榮威iMAX8新能源 2022款 頭等艙鈦金版	騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 945 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	1	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	固定齒比變速箱	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	榮威iMAX8新能源 2022款 頭等艙鈦金版	騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 945 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	榮威iMAX8新能源 2022款 頭等艙鈦金版	騰勢(shì)D9 2022款 DM-i 945 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

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