[汽車之家 初步海選]  用著省錢、開著省心、坐著舒心，這是應(yīng)該是大部分人對于一臺家用代步車的首要需求了，踏實安穩(wěn)過日子才是最重要的。今天給大家?guī)�來的四款緊湊型家轎，熱度高而且性價比也比較突出，有中國品牌也有海外品牌，動力涵蓋了HEV混動、插電混動、增程式混動以及燃油車型，相信能兼顧不同需求的朋友，它們分別是廣汽豐田雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER、比亞迪秦PLUS DM-i以及上汽大眾朗逸。

● 廣汽豐田雷凌雙擎
官方指導(dǎo)價：11.38-15.28萬元

　　廣汽豐田雷凌，可以說是銷量排行榜前列的“�？汀�，基于豐田TNGA架構(gòu)打造，顛覆了以往豐田的保守中庸的印象，無論是設(shè)計風(fēng)格還是駕駛感受上更加側(cè)重年輕運動化。而這臺車在產(chǎn)品力的表現(xiàn)方面則依然是豐田一貫的均衡標簽�，F(xiàn)款車型提供燃油版和混動版車型，選擇很豐富。值得一提的是，廣汽豐田雙擎混動在中國市場累計銷量超過40萬臺，有著不錯的市場口碑。

　　外觀設(shè)計方面，廣汽豐田雷凌沒有了上代車型的那種油膩感覺，整體設(shè)計更偏于年輕運動化，尤其是運動版的前臉設(shè)計很動感，加上17英寸的雙色輪圈，能吸引不少年輕用戶的喜愛。相對來說尾部就顯得平淡了些，更注重沉穩(wěn)與立體感的營造。

　　內(nèi)飾的設(shè)計更注重層次感，給人的依舊是那種居家的感覺。中控臺的用料也用上了軟質(zhì)的材料包覆，達到同級應(yīng)有的水平。中控屏的功能比較基礎(chǔ)，界面UI也不夠出彩，不過部分車型支持CarLife和蘋果CarPlay。安全性配置才是廣汽豐田雷凌的亮點，它配備8個氣囊以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC全速域動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等配置。

　　乘坐空間方面，身高171cm的體驗者前排調(diào)好坐姿后，頭部空間為一拳一指。后排有四指的頭部空間與三拳的腿部空間，在同級車型中屬于主流表現(xiàn)。

　　動力方面，廣汽豐田雷凌提供了1.2T渦輪增壓發(fā)動機、1.5L自然吸氣發(fā)動機以及1.8L混動三種動力。其中混動系統(tǒng)的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的最大功率為98馬力，最大扭矩為142�！っ住ｋ妱訖C的最大功率為72馬力，最大扭矩為163牛·米。豐田這套混動系統(tǒng)相當成熟了，除了省油外，平順的動力輸出是它的另一大特點。這套混動系統(tǒng)雖然給不到很強勁的絕對加速能力，不過市區(qū)行駛的中低速狀態(tài)下的穿梭還是游刃有余的。

　　底盤的調(diào)校依然是以舒適為主，不過后段比較有韌勁，支撐性不錯，通過一些爛路時底盤呈現(xiàn)一定的厚重感，并不顯得單薄，甚至有一點高級感。不過在隔音方面就不算特別出彩，尤其是發(fā)動機介入工作時比較明顯。

● 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER
官方指導(dǎo)價：13.89-17.49萬元

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，實力不用多說，長期占據(jù)同級車型銷量榜榜首位置，屬于“閉眼選”的車型之一。這次推薦的是年初上市的e-POWER版本。整體的外觀設(shè)計基本與燃油版保持一致，依然是有“小天籟”的既視感，在細節(jié)方面它有e-POWER版本的專屬設(shè)計。

　　比如，新車用上了日產(chǎn)最新的品牌LOGO，格柵內(nèi)部的樣式也與燃油版做了區(qū)別。另外，還有“日出金”的專屬顏色、雙色的車身設(shè)計以及車身兩側(cè)、尾部獨有的“e-POWER”標識，細心的你還是比較容易辨認出區(qū)別。

　　進入車內(nèi)，整個內(nèi)飾還是熟悉的感覺，中控臺的做工用料與燃油版基本保持一致。12.3英寸中控屏確實很吸引眼球，屬于e-POWER版本的專屬配置了。上面裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，功能與流暢度方面都沒問題，相比燃油版來說，大屏的體驗更爽。

　　關(guān)于空間部分，e-POWER軒逸和燃油版車型的空間水平保持一致。動力電池布置在前排座椅下方，能看得見的是前排扶手箱內(nèi)部空間變小了。不過不少人在意的后排乘坐空間和后備廂空間，e-POWER軒逸看上去還真是沒有什么被砍掉的部分，實用性不錯。所以乘坐空間部分，直接用燃油版車型給大家做展示。

　　e-POWER軒逸混動系統(tǒng)帶有一臺發(fā)動機、一臺發(fā)電機和一臺驅(qū)動電機。發(fā)動機是一臺1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為72馬力。發(fā)動機作為增程器，僅僅是用作帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電會根據(jù)車輛工況，或存入電池，或直接作為驅(qū)動電機的能量輸入。至于驅(qū)動電機部分，電機的最大功率為136馬力，峰值扭矩達到300�！っ住�

　　這臺車開起來其實與純電動車的感受沒太多區(qū)別，動力響應(yīng)迅速而且線性，擁堵跟車也比較舒服，加速時爆發(fā)力足夠強而且后勁也不弱。發(fā)動機作為增程器，介入時不是特別明顯，至少達不到擾人的程度，表現(xiàn)令人滿意。

　　另外，整車的NVH表現(xiàn)同樣出色，無論是日常中低速行駛還是高速巡航，車廂能保持不錯的靜謐性。

● 比亞迪秦PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價：11.18-15.18萬元

　　第三款是來自中國品牌的比亞迪秦PLUS，近兩個月銷量都破2萬，尤其是DM-i版本最受歡迎，甚至部分地區(qū)等車要2-3個月，市場表現(xiàn)十分火爆。外觀上整體的設(shè)計基本是向大哥比亞迪漢靠攏，全新的設(shè)計語言加持，讓它看起來更加精神，辨識度更高。

　　Dragon Face龍顏設(shè)計已經(jīng)有很高的辨識度，在新車上也進行更進一步的優(yōu)化，比如在前大燈、尾燈以及尾標字體等細節(jié)方面進行了升級，視覺效果更顯精致些。值得一提的是，快充出現(xiàn)在120KM版本上，所以我們可以看到它有兩個充電接口（快充/慢充），而55KM版本只支持慢充，因此接口也只有一個。

　　內(nèi)飾方面，同樣是熟悉的布局，遵循簡約的設(shè)計理念，給人的感覺舒展而不失質(zhì)感，尤其用上座椅、方向盤用上雙色的設(shè)計，進一步提升車廂的檔次感，而且中控臺用料也沒太多可以挑剔的。12.8英寸的懸浮旋轉(zhuǎn)中控大屏集合了大部分的功能，配備了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括車輛信息的設(shè)置、在線音樂、車載導(dǎo)航、智能語音等等，實用性沒問題。配置方面，高配車型還裝備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警等等。

　　前排座椅采用一體式造型設(shè)計，撞色的搭配足夠動感搶眼，座椅填充物以及面料給我的印象就是夠貼合、夠柔軟，包裹性則比較一般�？臻g方面，180cm體驗者前排調(diào)到合適位置后，頭部空間為一拳，后排有三指的頭部空間及四指的腿部空間，足夠?qū)嵱谩?/p>

　　動力方面，秦PLUS DM-i車型搭載的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135�！っ�。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132，峰值功率180馬力，峰值扭矩316�！っ住�120公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145，峰值功率197馬力，峰值扭矩325牛·米。這套混動系統(tǒng)，電動機才是真正的C位，所以大部分情況下給到的動力響應(yīng)都是敏捷而且平順的，特別跟腳，中低速狀態(tài)下的動力儲備十分充足。

　　偏軟的舒適風(fēng)格底盤調(diào)校日常行駛很討喜，懸架濾振動作很積極，效果也不錯，就是過些坑洼時厚重感不夠突出。值得一提的是它的NVH表現(xiàn)，怠速和低速時表現(xiàn)很棒，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi)，坐在車內(nèi)感覺比較安逸、舒適，不過高速時胎噪就較為明顯些。

● 上汽大眾朗逸
官方指導(dǎo)價：10.09-15.99萬元

　　上汽大眾朗逸同樣是“銷量王”，與前面介紹的日產(chǎn)軒逸在銷量排行榜上打得難舍難分，均衡的產(chǎn)品實力以及品牌影響力，讓它成為緊湊型家用轎車繞不開的選擇之一。對了，朗逸的中期改款車型之前已經(jīng)亮相過了（傳送門），不過或許是受到最近疫情影響，廠家還沒公布新車的正式上市時間，感興趣的網(wǎng)友們可以給點耐心，畢竟新車帶來了給人眼前一亮的豐富細節(jié)變化。

　　看回現(xiàn)款的朗逸，外觀設(shè)計方面，即便它推出已經(jīng)過了近4年的時間，如今看依然沒有過時的感覺，的確比較耐看。家族式的前臉設(shè)計辨識度相當高了，加上大眾一貫的棱角分明的線條，無論是側(cè)面還是尾部，都顯得十分干練而不臃腫。

　　內(nèi)飾的設(shè)計還是大眾一貫的風(fēng)格，橫向平直的線條貫穿整個中控臺，四平八穩(wěn)，營造的是一種穩(wěn)重的居家風(fēng)格。用料方面，采用了漸變式高亮飾條，看著更時髦一些，不會顯得過于沉悶。中控屏的尺寸現(xiàn)在來看顯得有點小，而且只具備比較基礎(chǔ)的功能，不過支持CarPlay和CarLife，實用性不算拉胯。

　　座椅的填充物比較柔軟，對臀部與腰部的支撐也很到位，乘坐的舒適性不錯�？臻g方面，身高180cm的體驗者前排調(diào)整合適坐姿后，頭部空間為三指，后排有兩指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，屬于這個級別的正常水準。

　　動力方面，朗逸采用大眾EA211系列發(fā)動機，包含1.5L和1.4T兩種動力組合。其中1.5L的發(fā)動機最大功率為115馬力，最大馬力達到150�！っ�，與之匹配的是愛信的6AT變速箱，并支持手動與運動模式。動力上縱然是沒有高配車型的1.4T來得那么爽快，不過與6AT變速箱的配合，低速跟車的平順性相當順滑，堪比CVT變速箱。

　　轉(zhuǎn)向助力還是典型的大眾口味，平時比較輕巧，手感很潤，每天上下班開車也不至于覺得很累。高速的時候則明顯變重，不會讓人覺得“飄”，保證了安全性。懸架的調(diào)校保留了一定的路感，但整體更偏舒適性，算是大眾的傳統(tǒng)了。日常行駛會覺得稍許有一些硬，通過細碎顛簸路面通過座椅和方向盤清晰的傳遞給駕駛者，然而路面起伏一大便體現(xiàn)出了其舒適的一面，減振器對坑洼的吸收做的很充分，而且整個底盤給人感覺很整。

● 總結(jié)：

　　以上給大家介紹的四款車型都是緊湊型家用轎車里的熱門車型，也都有著不錯的產(chǎn)品實力。廣汽豐田雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸，都是這個級別車型的實力派選手，有著很高的銷量以及多年的口碑積淀，屬于“閉眼選”的類型。如果注重油耗，混動版本是個不錯的選擇，尤其豐田的混動系統(tǒng)長期積累不錯的口碑。而如果你所在的城市有限牌政策，推薦比亞迪秦PLUS DM-i，可以上綠牌還能免購置稅，性價比較突出。總的來說，按照自己的實際需求去選擇就好，相信總有一款你心儀的。（圖/文 汽車之家 王子平）