乘坐、儲(chǔ)物以及后備廂的空間兩臺(tái)車尺寸已經(jīng)擺在這了，都是很夠用的所以沒有本質(zhì)上的差別。iX因?yàn)樗�滴造型車�?nèi)高度表現(xiàn)會(huì)更好一些，LYRIQ后排腿部空間稍好一些，不過(guò)兩臺(tái)車后排坐墊都有點(diǎn)偏短，對(duì)于這級(jí)別車型來(lái)說(shuō)可以再長(zhǎng)一些來(lái)給腿部更好的支撐。

　　LYRIQ基于全新奧特能平臺(tái)打造，目前公布的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本使用了單電機(jī)，官方0-100km/h加速6.9秒，在電動(dòng)車性能中不算突出，屬于平均的水平。它在電池組等部分融入了最新的技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接電池管理，減少了90%的線束并且能通過(guò)OTA升級(jí)，電池也有很高的安全防護(hù)級(jí)別。前后懸架都采用了五連桿獨(dú)立懸架，配備了多種駕駛模式。

　　寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))使用了第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全系都是前后雙電機(jī)，根據(jù)車型性能的不同功率和電池組搭配上略有區(qū)別。iX采用了鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了碳纖維復(fù)合材料，起到了減重和提升剛性的作用，這是它很大的優(yōu)勢(shì)部分。在高配xDrive50和M60車型上還有空氣懸架以及主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這次對(duì)比的xDrive40車型沒有這兩個(gè)功能。

總結(jié)：

　　不論是凱迪拉克LYRIQ還是寶馬iX，兩臺(tái)最新的電動(dòng)產(chǎn)品都足以滿足消費(fèi)者現(xiàn)在使用的所有需求，也是市面上能接觸到的比較完備的新能源產(chǎn)品。凱迪拉克LYRIQ展現(xiàn)了很多即實(shí)用又有創(chuàng)新的部分，并且有著很強(qiáng)的視覺新鮮感，并且兼?zhèn)渲�豪華屬性。寶馬iX則可以看到更多新材料和新理念的加入，在豪華程度上也是同級(jí)最強(qiáng)之一。到了豪華品牌這個(gè)價(jià)位，除了噱頭外自身產(chǎn)品實(shí)力也要有足夠的支撐，從靜態(tài)水平來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車在這方面也都可以勝任。（文/圖 汽車之家 曹昊旻）

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