[汽車之家 初步海選]  在上月舉辦的2021廣州車展上，廣汽豐田亮相了威颯，一汽豐田上市了凌放HARRIER，很是熱鬧。其實兩臺車是姊妹車型，看來雙車戰(zhàn)略是屢試不爽�？梢灶A見到的是，海外品牌中型SUV市場的競爭要更激烈一些了，下面就為你推薦幾款它們中間比較有代表性的車型，看看誰能跟你回家過年。

◆ 一汽豐田-凌放HARRIER

指導價：21.18-29.78萬元

　　凌放HARRIER和威颯同根同源，都是由豐田HARRIER國產(chǎn)而來。豐田HARRIER誕生于1997年，目前已經(jīng)發(fā)展到第四代車型。第四代車型基于TNGA架構(gòu)打造，定位介于RAV4榮放/威蘭達和皇冠陸放/漢蘭達之間。外觀上偏素雅、秀氣一些，和RAV4榮放上的硬朗范兒明顯區(qū)別開來，是我個人非常喜歡的家用車的風格。

　　中控臺采用上寬下窄的設(shè)計，靈感來源于馬鞍，雖談不上時尚靚麗，但在豐田車系里也算很有設(shè)計感的一位了。更為重要的是凌放HARRIER的內(nèi)飾質(zhì)感有了一個拔高，中控臺采用大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，加入鍍鉻和縫線的裝飾，視覺、觸感兩方面同時進步了。

　　凌放HARRIER坐姿較高，車內(nèi)乘員能夠獲得比較舒展的坐姿，但其頭部空間并不算寬裕，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。座椅填充物厚實，觸感細膩，肩部支撐到位。

　　凌放HARRIER搭載2.0L燃油版和2.5L混動版兩種動力系統(tǒng)。其中純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，最大扭矩209�！っ�，匹配CVT無級變速箱。混動版車型搭載基于2.5L發(fā)動機的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅(qū)版車型在后輪增加了電機，其系統(tǒng)綜合最大功率達到222馬力，配備E-CVT無級變速箱。

　　有了電動機的幫助，使得無論在任何速度區(qū)間內(nèi)，駕駛員的油門請求都能換來很直接的動力響應，但發(fā)動機噪音偏大的問題依舊存才。底盤表現(xiàn)還是可圈可點的，對于路面上的小石子和接縫，車內(nèi)基本感覺不到振感，整體質(zhì)感值得肯定。

◆ 一汽-大眾-探岳

指導價：18.69-26.49萬元

　　之前3年多的時間里提起一汽-大眾探岳，總會附上一句“它是上汽大眾途觀L的姊妹車型”，現(xiàn)在越來越多的人認識了它，自然不必再這樣。作為“后來者”的探岳，采用了R-Line風格的外觀套件，年輕、運動的風格明顯，與途觀L有了足夠明顯的差異化。整車設(shè)計簡潔流暢，腰線在前/后輪拱處都有著明顯的上揚，車頂線條有比較急的下降趨勢，最后有擾流板加以點綴，看起來敦實、有力量感。

　　內(nèi)飾采用了大眾的家族化設(shè)計風格，大家一定不會感到陌生，總體還是堅持實用為主，沒有過多花哨的元素。中控臺微微向駕駛員側(cè)傾斜，各個功能區(qū)劃分清晰，上手沒有難度。細節(jié)方面，在材料和配色的選擇上更活躍，營造出了年輕、新穎的車內(nèi)氛圍。

　　座椅靠背和座墊軟硬適中，保證支撐性的同時還有著不錯的舒適度。腿部空間方面表現(xiàn)很棒，相對來說第二排的頭部空間有些局促。后排中間位置靠背偏硬，地板凸起較高，乘坐舒適度欠佳。

　　探岳的動力選擇比較豐富，280TSI搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250�！っ祝�330TSI搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米；380TSI搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大220馬力，最大扭矩為350�！っ住�傳動系統(tǒng)方面，以上車型均匹配7擋濕式雙離合變速箱，搭載380TSI動力的兩款車型為四驅(qū)。

　　這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，大眾集團旗下的多款車型上都有著不錯的表現(xiàn)，動力參數(shù)雖然談不上亮眼，但發(fā)動機和變速箱的配合默契，換擋快，實際表現(xiàn)和口碑也是同級里比較好的了。底盤的調(diào)校很討中國消費者的喜歡，初段頗為舒適，細碎的顛簸很難傳遞到車內(nèi)，隨著車速的增加，懸架的后端又會變得很有支撐，高速過彎時的側(cè)傾也并不明顯。輕柔的方向能讓更多的女性駕駛者接受，這點還是值得肯定的。

◆ 上汽通用別克-昂科威Plus

指導價：22.99-30.99萬元

　　昂科威Plus車長4845mm，軸距2833mm，挺顯大的，頗有自家大哥昂科旗的風范。一根鍍鉻飾條橫貫整個車頭，與日行燈銜接，視覺效果更寬。車身側(cè)面線條簡潔，具有修長的體態(tài)。車尾細節(jié)豐富，上有與車身同色的擾流板，下有矩形的雙邊共兩出的排氣。

　　內(nèi)飾部分依舊采用了別克家族式的設(shè)計，雖然新鮮感不強但用起來還是非常順手，中控部分微微向駕駛員側(cè)傾斜，層次感強。做工和用料也保持了別克的一貫水準，具有美系車一貫的豪華感。配色方面可選的范圍并不大，棕、黑兩色都非常常見。

　　座椅造型寬大，采用打孔真皮包裹，填充物較為柔軟。后排中間地板接近純平，可以為中間乘客提供更舒適的乘坐體驗。此外，昂科威Plus還提供了七座車型供消費者選擇，但空間并不寬裕，不適合長時間乘坐。

　　動力方面，昂科威共有兩種動力可選，一是搭載 1.5T渦輪增壓發(fā)動機的552T車型，搭配48V輕混動力系統(tǒng)，最大功率為211馬力，最大扭矩270�！っ�，匹配9擋自動變速箱。652T車型則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力，最大扭矩350�！っ�，同樣搭配48V混動系統(tǒng)，匹配9擋自動變速箱。

　　昂科威Plus上手后最明顯的感覺就是它的響應快，偏靈敏的油門調(diào)校加上48V輕混系統(tǒng)和較為充沛的動力儲配，在起步瞬間就能提供很不錯的加速感覺，油門不需要踩太深就能加速超車，這可以給駕駛者不錯的動力信心。底盤和轉(zhuǎn)向的手感比較舒適，是家用SUV應有的調(diào)校。

◆ 長安福特-EVOS

指導價：19.98-25.98萬元

　　福特EVOS定位為轎跑SUV，是此次海選的四臺車里最拉風的一個。上半身采用Coupe造型，車頂弧線較為緩和，沒有下墜得太過明顯，下半身又有SUV車型的肌肉感，兩者的結(jié)合塑造了它動感且有張力的觀感，更符合年輕消費群體的審美趨勢。

　　內(nèi)飾的激進程度一點不亞于外觀，整個中控屏幕都被一塊大連屏占據(jù)，其長度達到了驚人的1.1米。全液晶儀表盤為12.3英寸，分辨率可以達到2K，多媒體屏幕尺寸為27英寸，分辨率更是達到了4K。此外還提供了10喇叭的B&O音響系統(tǒng)，影音體驗進一步升級。

　　溜背造型并沒有對前/后排的頭部空間造成不良影響，這點值得肯定。后排腿部空間也不錯，超過2拳的剩余空間滿足一般家用不成問題。座椅采用真皮+麂皮的搭配，填充物厚實，腰側(cè)支撐到位。

　　福特EVOS全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率238馬力，最大扭矩376�！っ�，匹配8擋自動變速箱。城市道路內(nèi)加速游刃有余，整個速過程很順暢。在2500rpm以下渦輪沒有完全發(fā)力的時候，也不會覺得動力偏弱。充沛的動力儲備會讓你覺得它不太像一臺中型SUV，日常行駛、超車加速都很輕巧，也不用拉太高的轉(zhuǎn)速就能完成加速動作。

　　車輛的整體調(diào)校保持了福特一貫的運動風格，很有歐洲車的感覺，足夠的緊繃扎實。車輛的轉(zhuǎn)向助力比較輕柔，同時路面也能給你帶來足夠多回饋信息，如果轉(zhuǎn)向助力能隨著駕駛模式的變化而調(diào)節(jié)就更好了。

◆ 全文小結(jié)：

　　不同于海外品牌緊湊型SUV市場中的那“老幾位”，海外品牌中型SUV市場的新星還是比較多的，除了探岳已經(jīng)上市了三年多之外，凌放HARRIER、昂科威Plus和EVOS都是今年才剛上市，多屬于初下海、小試牛刀的階段，但也都展現(xiàn)出了各自的實力與特點。凌放HARRIER外觀儒雅，內(nèi)飾質(zhì)感不低，混動系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性更是一大優(yōu)勢；探岳資格最老，已經(jīng)有了不錯的知名度和口碑，沒有明顯短板，綜合實力很強；昂科威Plus的氣勢跟昂科旗有一拼，它還有七座車型，可以算剛需之選了；EVOS憑借造型自成一派，想年輕、想潮流它是不二之選。以上哪款車最和你的心意呢？歡迎在評論區(qū)聊一聊。（文/圖 汽車之家 索安國）