杜絕里程焦慮！2021年純電動續(xù)航TOP 10
在此前，很難想象一款緊湊型SUV的續(xù)航里程能夠超過700公里，而AION V PLUS就做到了。作為中期改款車型，這款車型可以說亮點頗多，除了搭載95.8kWh的電池包外，還配備了廣汽埃安最新的超充技術，官方表示最高充電5分鐘續(xù)航里程可增加200公里。
但從產品硬件配置來看，AION V PLUS可以說在同級別有著不小的優(yōu)勢，除此之外，這款車型未來還將具備NDA高速領航輔助系統(tǒng)，這也將進一步跟競品拉開差距�？偟膩碚f，改款后的AION V PLUS整體實力更加均衡，是一款非常值得推薦的車型。
購買建議：AION V PLUS頂配的價格為23.96萬元，雖然擁有超過700公里的續(xù)航里程，不過作為一款緊湊型SUV來說還是有些貴了，更適合那些預算充足的消費者。如果從性價比的角度考慮的話，更推薦大家關注“80智享科技版”，在配置沒有落后太多的情況下，依然有著600公里的續(xù)航里程。另外，倘若你不著急用車的話，還可以再等等市場優(yōu)惠政策。
TOP 7：特拉斯Model 3
在今年1月份，新款特斯Model 3正式上市，除了外觀和內飾小幅度提升外，這款車最大的亮點當屬價格大幅度下調了。其中，Performance高性能全輪驅動版的售價僅33.99萬元，相比前款直接下調了7.99萬元；而這款車型的0-100km/h加速時間可以達到恐怖的3.3秒，這樣的性能和價格絕對讓一眾超跑們汗顏。
在此后將近一年時間里，特斯拉Model 3的配置和價格經過了多輪的調整，目前官網在售的只有兩款車型，一款是Performance高性能全輪驅動版，它的售價依然是33.99萬元；而另一款后輪驅動版補貼后售價為25.09萬元，你可以把它看做“標準續(xù)航版”的替代車型，雖然價格上漲1.5萬元，不過配置也得到了相應的提升，比如增加了后排座椅加熱和方向盤加熱，續(xù)航也從此前的486公里（NEDC工況）變?yōu)榱?56公里（CLTC工況）。
購買建議：特斯拉Model 3在選擇起來還是比較簡單的，如果你預算充足且對動力有較高的需求，高性能版絕對是不二之選；不過從性價比的角度來講，大多數(shù)消費者會選擇入門版本，而最新推出的后輪驅動版雖然價格有所增長，但從續(xù)航和配置來看，它依然是一款極具性價比的車型。
TOP 8：特斯拉Model S
新款特斯拉Model S在今年1月份上市，雖然外觀變化并不明顯，不過內飾采用了全新設計語言，尤其是軛式方向盤以及取消換擋桿，可以說非常具有顛覆性。雖然特斯拉Model S在美國市場已經交付用戶，不過國內用戶還需要等到明年（2022年）年底才能交付。
新款Model S擁有非常多的創(chuàng)新功能，最值得一提的是軛式方向盤以及取消換擋桿；同時該車還非常注重車機系統(tǒng)，中控屏幕的尺寸達到了17英寸，其分辨率為2200x1300，車機系統(tǒng)搭載AMD的Navi 23系列GPU，主頻可達2.44GHz，算力為10 TFLOPS，這一水平相比索尼PS5/微軟Xbox X等游戲主機也差距不大，這意味著我們甚至可以在新款特斯拉Model S上暢玩巫師三、賽博朋克這樣的3A大作。
購買建議：新款特斯拉Model S的變化主要集中在了車內部分，看似變化不大，事實上在很多方面還是非常具有顛覆性，這也是它最核心的競爭力。對于特斯拉Model S來說，你甚至可以把它當成一個電子產品來看待，當然它的價格并不是大部分消費者所能承受的，不過對于這樣一款極具開創(chuàng)性的產品，相信一定會有不少擁躉持幣待購。
TOP 9：特斯拉Model Y
同樣還是在今年1月份，特斯拉Model Y的上市可以說給中國新能源市場投下了一顆“深水炸彈”；其后在今年7月份，特斯拉中國官網又上線了標準續(xù)航版的Model Y，補貼后售價僅27.60萬元。也就是靠著這款車型，特斯拉Model Y在9月份銷量超過了3.35萬臺，一躍成為中國SUV市場銷量榜的冠軍，其受到消費者的關注程度可見一斑。
而在11月12日，特斯拉Model Y還推出了一款后輪驅動版本，你可以把它看做的“標準續(xù)航后驅版”的替代車型，售價方面也與其保持一致，不過續(xù)航算法由原先的NEDC更換為了CTLC，因此續(xù)航數(shù)據(jù)提升至545km。另外，這款車型電機功率進行了小幅下調，其0-100km/h加速時間為6.9秒（老款為5.6秒）。
購買建議：從性價比的角度推薦的話，毫無疑問后輪驅動版（2022款）是最值得購買的車型，它的價格相比長續(xù)航版便宜了7.19萬元，但二者之間在續(xù)航和性能等方面并沒有相差太多，可以說入門版Model Y的性價比非常高。而它與高性能版之間的價格相差了11.19萬元，雖然后者的加速性能有了質的提升，但續(xù)航里程里程基本相同，除非你對性能有較高的要求，否則更推薦入門版Model Y。
TOP10：寶馬iX
寶馬iX在本屆廣州車展上正式迎來上市，前期只推出了一款xDrive 50車型，官方指導價為84.69萬元。寶馬iX定位定位中大型SUV，它也是繼i3之后第二款基于純電平臺開發(fā)產品，不僅是目前寶馬在純電領域的旗艦產品，同時也集合了寶馬最前沿的量產技術。
從外觀來看，寶馬iX雖然依舊使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎前格柵，但除此之外有著很高的原創(chuàng)度，整車視覺效果也很有體量感。不過，寶馬iX上的這套設計好看與否還是見仁見智，但氣場確實很足。值得一提的，這款車的前格柵表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，官方說如果路上有小飛石，破壞了表面，只要靜置24小時或者加熱5分鐘，就能夠自動修復。
內飾的設計可以說是一大亮點，此前寶馬iX官方表示，這款車的內飾參照家具的感覺而設計，內部進行了大量的“減法”。此外，寶馬iX采用了時下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設計，內置iDrive 8.0車機系統(tǒng)，使其操作更為便利。
購買建議：如果把寶馬iX xDrive 50的價格放在目前國內電動車市場來看，的確算不上便宜，主要是國內新勢力品牌的產品實力過于強大，使得寶馬iX除了品牌之外并沒有拿得出手的明顯優(yōu)勢。不過接下來該車還將會推出一款更入門的xDrive 40車型，續(xù)航里程和動力參數(shù)都有一定幅度的降低，屆時我們也期待下價格能否給到消費者驚喜。
寫到最后：
看完上述10款車型，相信我在開頭提出的問題你心里已經有了答案。是的，我們當下還沒有進入“1000公里續(xù)航時代”，目前真正能買到的量產車型最高續(xù)航大多在700公里左右。不過按照目前的發(fā)展趨勢可以預想到，2022年一定會有更多續(xù)航1000公里的車型推出并量產，明年電動車市場的競爭也會更加激烈。讓我最后再問大家一個問題，假如電動車續(xù)航1000公里成為常態(tài)，你還會有里程焦慮嗎？大家不妨在評論區(qū)寫下自己的想法。（文/汽車之家 侯明浩）
文章標簽：
電動車導購
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：