致敬傳奇 解析全新蘭博基尼Countach
經(jīng)典之作的新技術
時隔半個世紀再次來到咱們面前的蘭博基尼Countach(參數(shù)|詢價)，不僅在車型命名上致敬經(jīng)典之作，也用從車身到動力總成的一眾新技術，營造出了別樣的速度與激情。
聊跑車逃不開高強度和輕量化的話題，可動力才是一款跑車能否威震四方的核心。Countach LPI 800-4搭載與首款混動車型Sián同源的動力總成，它由V12發(fā)動機、ISR變速箱和電動機組成，車名中的“I”就是“觸電”的專屬標記。作為蘭博基尼旗下的產品，被“安排上”V12的家伙，無論性能還是地位都絕非等閑之輩。
從公布的數(shù)據(jù)來看，Countach LPI 800-4匹配的7擋ISR變速箱，各擋位傳動比分別是1擋-3.909、2擋-2.438、3擋-1.810、4擋-1.458、5擋-1.185、6擋0.967、7擋-0.844，倒擋為2.929。
既然是混動系統(tǒng)，Countach LPI 800-4就需要電池為電機供電，可電池的重量又與跑車追求的輕量化相矛盾，于是蘭博基尼拿來了黑科技——超級電容。它是蘭博基尼與Maxwell合作、Dimcas設計、大陸集團制造的，并替代了本該出現(xiàn)的鋰電池組。
搭載混動系統(tǒng)的Countach LPI 800-4，在堅守高性能的同時，展現(xiàn)出了一家跑車制造商面向電氣化未來的態(tài)度。不過蘭博基尼深知超級電容器只是過渡方案，首席執(zhí)行官Stefan Winkelmann就曾表示，超級電容器只是一種橋梁技術，不能滿足未來減少排放的需求。至于日后蘭博基尼會在觸電之路上牽手哪項新技術，咱們繼續(xù)期待吧。
總結：
全新蘭博基尼Countach可以視為增加了很多現(xiàn)代技術、性能強化后的復刻版。除去令人嘆為觀止的性能和新技術外，更能打動我們的無疑是那個遍布經(jīng)典元素的外形了。相信全世界有不少富豪都能為這臺致敬傳奇的新車所吸引，那么就且看這112臺的配額能夠圓哪些人的夢吧。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 馬一凡 ）
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