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首選Trophy旗艦版 名爵6 Pro購車手冊

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● 動(dòng)力和試駕回顧:

  動(dòng)力系統(tǒng)依舊是配備的1.5T+7DCT的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出181馬力,峰值扭矩285!っ,7速雙離合器變速箱支持快速降擋等功能。動(dòng)力輸出挑不出太多毛病,屬于力度尚可且輸出順滑的類型,標(biāo)準(zhǔn)模式基本在城市里駕駛滿足駕駛員需求還是足夠的,當(dāng)然如果是全力輸出的狀態(tài),還是很多小排量渦輪增壓車的特點(diǎn),力道來得快去的也快,后勁一般。油門踏板的響應(yīng)速度比較積極,到不了很賊的類型,基本不需要太多的適應(yīng)。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

  變速箱算是體現(xiàn)了雙離合器變速箱的特點(diǎn),換擋速度平順且快,對(duì)于駕駛員的意圖響應(yīng)速度較為到位,這里我用了一個(gè)“較為到位”的詞來形容,基本在升擋動(dòng)作上,這臺(tái)7速雙離合器變速箱的表現(xiàn)完全挑不出任何毛病,至于降擋動(dòng)作的回饋上,盡管有快速降擋機(jī)制,但連續(xù)2-3個(gè)擋位的快速降擋動(dòng)作,還是會(huì)稍有一些遲疑。不過相比起部分中國品牌使用的6速手自一體變速箱,可是好太多了。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

  懸架的整體設(shè)定較為中性,對(duì)于路面的顛簸過濾還算透徹,但對(duì)于基礎(chǔ)的路感反饋有所保留,無論是城市駕駛還是高速行駛,只要你握住方向盤,基本能收到一些路面信息的反饋。另外懸架的支撐性有所保障,低速行駛時(shí),懸架以及彈簧的韌勁兒你可以有明顯的感覺,設(shè)定適度傾向于一些運(yùn)動(dòng)感,但整體而言還是以緊湊型家用轎車的根本為本,舒適性還是大量被照顧到的。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版

■ 具體車型配置分析:

● 名爵6 1.5T自動(dòng)領(lǐng)潮版(指導(dǎo)價(jià)10.38萬/勁享價(jià)9.78萬)
推薦指數(shù):★★

汽車之家

  自動(dòng)領(lǐng)潮版在車系中屬于入門版本,算上優(yōu)惠后其裸車價(jià)不到10萬元,價(jià)格上還是比較容易吸引到那些預(yù)算較為緊張的消費(fèi)者。配置方面,作為一款入門車型,其配置還是相當(dāng)豐富且全面的,諸如LED自動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入、后部駐車?yán)走_(dá)和倒車影像等基礎(chǔ)的輔助配置依舊是齊全的。進(jìn)入車內(nèi),電動(dòng)天窗、10.1英寸娛樂大屏、換擋撥片也都是標(biāo)配,常見的舒適性配置也都是比較齊全的。再結(jié)合其較低的售價(jià),這款入門配備版本車型還是很不錯(cuò)的。

● 名爵6 Pro 1.5T自動(dòng)領(lǐng)潮豪華版(指導(dǎo)價(jià)11.58萬/勁享價(jià)10.98萬)
推薦指數(shù):★

汽車之家

  作為Pro系列中的入門車型,它的價(jià)格比自動(dòng)領(lǐng)潮版高出1.2萬元。除了造型方面的區(qū)別外,配置上的升級(jí)主要包含兩個(gè)氣囊、定速巡航、電動(dòng)調(diào)節(jié)主駕駛座、后視鏡自動(dòng)折疊這幾個(gè)功能,與1.2萬元的差價(jià)相比升級(jí)配置不多,性價(jià)比并不出眾。

● 名爵6 Pro 1.5T自動(dòng)Trophy豪華版(指導(dǎo)價(jià)12.38萬/勁享價(jià)11.78萬)
推薦指數(shù):★★★

汽車之家

  Trophy豪華版的價(jià)格比領(lǐng)潮豪華版高出8000元,升級(jí)的配置可不少,尤其是Trophy運(yùn)動(dòng)外觀套件、18英寸運(yùn)動(dòng)輪圈、運(yùn)動(dòng)排氣、三種駕駛模式切換以及運(yùn)動(dòng)座椅在視覺上就相當(dāng)抓人眼球,在運(yùn)動(dòng)感的營造上,Trophy豪華版可比領(lǐng)潮豪華版上了一個(gè)層次。此外配置上還增加了頭部氣簾和手機(jī)無線充電兩項(xiàng)配置,有激情且熱愛運(yùn)動(dòng)的你必須要選擇Trophy版車型。

● 名爵6 Pro 1.5T自動(dòng)Trophy旗艦版(指導(dǎo)價(jià)13.38萬/勁享價(jià)12.78萬)
推薦指數(shù):★
★★★★(首推版本)

汽車之家

  Trophy旗艦版作為車系中的次低配版本,在我看來應(yīng)該是車系中最具性價(jià)比的版本了。與Trophy豪華版相比,多花1萬元可以獲得的配置可謂是相當(dāng)豐富,并且這些配置都是實(shí)打?qū)嵉伢w現(xiàn)在人車交互和舒適性方面的,諸如聯(lián)網(wǎng)功能全面的斑馬VENUS智聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙、全液晶儀表、BOSE音響這些功能都是從旗艦版開始才配備的,智聯(lián)表現(xiàn)最為周全。此外該旗艦版車型還配備了全景影像、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化器三項(xiàng)便捷/舒適性配置,想要檔次感的話,就得選旗艦版。

● 名爵6 Pro 1.5T自動(dòng)Trophy智駕旗艦版(指導(dǎo)價(jià)13.98萬/勁享價(jià)13.38萬)
推薦指數(shù):★★★
★(第二推薦版本)

汽車之家

  從車型名稱上就能看到,頂配車型與次頂配版本的主要差異在于“智駕”上,兩者6000元的差價(jià)主要的差別就在于一系列主動(dòng)安全和輔助駕駛功能。智駕旗艦版是五款配置版本中唯一提供MG Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的版本,其內(nèi)部功能涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能,長途駕駛時(shí)能夠大幅降低駕駛者的操作強(qiáng)度。此外,諸如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、感應(yīng)雨刮兩項(xiàng)功能也能幫助駕駛者進(jìn)一步降低部分場景下的操作強(qiáng)度,讓駕車變得更輕松。

★ 全文總結(jié):

  2021款名爵6/名爵(參數(shù)|詢價(jià))6 Pro共有五個(gè)配置版本,上市之初官方就宣布了新車的優(yōu)惠計(jì)劃,直降6000元讓人看到了廠商的滿滿誠意。所有配置版本當(dāng)中最值得推薦的版本為次頂配的Trophy旗艦版,奪人眼球的造型套件,交互溝通俱佳的斑馬VENUS系統(tǒng),以及豐富周全的舒適/便捷配置都讓它能夠在方方面面滿足用戶的各種出行需求。如果您需要經(jīng)常跑長途的話,多花6000元選擇智駕旗艦版可以換來一套功能全面的MG Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),以及包括座椅加熱、感應(yīng)雨刮在內(nèi)的舒適/便捷功能。正因?yàn)檫@套輔助駕駛系統(tǒng),它自然也成為了僅次于旗艦版的推薦車型。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.74 39.31 7.60
    測試文章:將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底 測試名爵6 Pro 1.5T
    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動(dòng)取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化,尤其是外觀部分很像一臺(tái)經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對(duì)于部分消費(fèi)者來說這也是個(gè)附加分。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級(jí)的空間,對(duì)于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實(shí)力都在同級(jí)水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對(duì)比后也不會(huì)有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運(yùn)動(dòng)外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評(píng)測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動(dòng)型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手動(dòng)Trophy高鐵版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動(dòng)高鐵版
    評(píng)測編輯-黃正橋:

    這臺(tái)車的定位是名爵6車系中的手動(dòng)高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級(jí)別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺(tái)車看起來比以往更加運(yùn)動(dòng),手動(dòng)變速箱也彌補(bǔ)了自動(dòng)擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價(jià)位上這臺(tái)車很值得關(guān)注。

    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動(dòng)擋,又想要一臺(tái)高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動(dòng)高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺(tái)車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評(píng)測編輯-:

    對(duì)于我這樣手動(dòng)擋愛好者來說,這臺(tái)車實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級(jí)的運(yùn)動(dòng)配色也很符合我的喜好,并且作為手動(dòng)擋車型,這臺(tái)車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價(jià)格來看,性價(jià)比還是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自動(dòng)Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    測試文章:年輕人的第一臺(tái)車 測試名爵6 20T尊享版
    評(píng)測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時(shí)能更平順一些會(huì)更好。

    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺(tái)車的高顏值和不錯(cuò)的動(dòng)力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非常快,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評(píng)測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力,但是底盤對(duì)我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對(duì)于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動(dòng)精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    測試文章:性格更加溫順 測試MG6 1.8L自動(dòng)精英版
    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都?jí)蜻\(yùn)動(dòng),并且之前測試的1.8T手動(dòng)款也有著不錯(cuò)的成績,因此再讓我回到初級(jí)的水平,我會(huì)感覺1.8自然吸氣配自動(dòng)變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評(píng)測編輯-梁。

    MG6有個(gè)前衛(wèi)動(dòng)感的外形,視覺效果確實(shí)不錯(cuò),并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動(dòng)車型。但它的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動(dòng)變速箱,有時(shí)當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候確實(shí)會(huì)讓你很著急。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時(shí)候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來說和這款車動(dòng)感的外觀有點(diǎn)不搭,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動(dòng)舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    測試文章:從里到外都運(yùn)動(dòng) 測試上汽MG6 1.8T MT
    評(píng)測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動(dòng)靜,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動(dòng)的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),但用著要舒服。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6

指導(dǎo)價(jià):10.98-13.98萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)
車型推薦
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