雖然零跑C11標(biāo)配的性價(jià)比已經(jīng)非常高了，不過(guò)它還是給消費(fèi)者提供了選裝包，1萬(wàn)元的舒享全配選裝包，內(nèi)含Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、電動(dòng)尾門等配置。根據(jù)零跑汽車工作人員反饋，選裝包內(nèi)的配置還會(huì)增加，比如方向盤加熱等，旨在給人超值大禮包的感覺(jué)。

　　2930mm的軸距是它車身數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)，具體到車內(nèi)，可以看到車輛無(wú)論是前后排頭部的空間都非常充裕，給人比較開(kāi)闊的視野。后排腿部空間也表現(xiàn)優(yōu)秀，滿載出行也不是問(wèn)題，唯一需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)就是后排座椅對(duì)腿部的承托性，坐墊可以更長(zhǎng)一些，進(jìn)一步提升后排乘客的舒適性。

　　其實(shí)此次體驗(yàn)還有一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是試乘，和以往試乘不同，這次是零跑汽車創(chuàng)始人朱江明親自開(kāi)車，主要服務(wù)的對(duì)象是那些準(zhǔn)車主和目標(biāo)用戶，這也是用戶和老總零距離接觸的機(jī)會(huì)，可以直接表達(dá)意見(jiàn)和建議，讓信息溝通更加順暢。這種場(chǎng)景在傳統(tǒng)造車企業(yè)很難見(jiàn)到，可到了造車新勢(shì)力這里，卻變得很日常，這也是造車新勢(shì)力帶給汽車行業(yè)全新的理念之一。

　　現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)車主們普遍反饋車輛的乘坐舒適性較好，即便是單電機(jī)也有不錯(cuò)的推背感，所以那些擔(dān)心單電機(jī)不夠“勁”的朋友可以放心下單了。此次車輛的狀態(tài)還屬于PPV階段，最終量產(chǎn)時(shí)還會(huì)進(jìn)行調(diào)整，因此我們沒(méi)有進(jìn)行試駕，之后有機(jī)會(huì)拿到試駕車之后，再為各位帶來(lái)更加詳細(xì)的試駕體驗(yàn)。

　　曾經(jīng)在發(fā)布會(huì)上，零跑表示零跑C11會(huì)搭載22項(xiàng)輔助駕駛功能，其中AEB、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警這些基礎(chǔ)功能在今年交付時(shí)實(shí)現(xiàn)，而更高階的例如自動(dòng)變道輔助、智能巡航輔助這些則會(huì)在明年OTA推送升級(jí)實(shí)現(xiàn)。

　　現(xiàn)在不少新車在發(fā)布時(shí)都會(huì)標(biāo)榜自己的輔助駕駛能力，是不是真實(shí)力還要看實(shí)際體驗(yàn)。零跑C11的硬件實(shí)力不差，這也讓人越來(lái)越期待它實(shí)際的表現(xiàn)，只要它能把吹過(guò)得牛都實(shí)現(xiàn)，那就算是相當(dāng)成功了。

全文總結(jié)：

　　從零跑C11這款新車發(fā)布以來(lái)，我們可以明顯看到零跑的造車變得更加開(kāi)放、成熟，用戶反饋的聲音能夠及時(shí)得到響應(yīng)。比如這次棕色內(nèi)飾的評(píng)選，從收集意見(jiàn)到推出，僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間，這應(yīng)該就是造車新勢(shì)力的速度，也是他們的造車?yán)砟睢２煌５貪M足用戶需求，造用戶需要的車。從競(jìng)爭(zhēng)力上來(lái)說(shuō)，零跑用緊湊型SUV的價(jià)格去打中型SUV市場(chǎng)，是一個(gè)很聰明的選擇，畢竟在國(guó)人眼中，物超所值還是非常有誘惑力的，今年后半程到明年，也許就是零跑C11發(fā)力的時(shí)候。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

查看同類文章：

SUV導(dǎo)購(gòu)

圖說(shuō)新車

電動(dòng)車導(dǎo)購(gòu)

更多精彩內(nèi)容：

10-15萬(wàn)車型導(dǎo)購(gòu)

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度