兼顧顏值和實用 25萬元左右熱門SUV海選
[汽車之家 初步海選] 購車預(yù)算25萬元左右，很多消費(fèi)者都非常糾結(jié)，想買豪華品牌但只能選最入門的車型，并且配置、動力也并不能盡人如意。不過如果放下這個“執(zhí)念”，可選的車型就非常豐富了，本篇文章就為大家?guī)Я怂目钍蹆r在25萬元左右關(guān)注度比較高的SUV車型，為了兼顧大家的多樣化需求，他們的動力形式涉及到純電、插混以及傳統(tǒng)燃油車，這四款車型分別是大眾ID.4 X、比亞迪唐(參數(shù)|詢價)DM-i、大眾探岳X以及別克昂科威Plus。
■ 大眾ID.4 X （補(bǔ)貼后售價19.9888-27.2888萬元）
● 靜態(tài)體驗：
內(nèi)飾是目前大眾ID.家族所特有的設(shè)計風(fēng)格，這類簡潔的設(shè)計也是目前諸多新能源車型所追求的。雖然這套內(nèi)飾起源于ID.3，但最先面向國內(nèi)消費(fèi)者的，還是ID.4（包括CROZZ）。此前途觀X將全新的、帶觸控面板的方向盤帶到了消費(fèi)者的面前，如今ID.4 X亦遵循大眾家族的內(nèi)飾理念，在觸控化的道路上走的更遠(yuǎn)，除了車窗升降外，也是見不到物理按鍵的身影了。
ID.4 X的座椅配置也不錯，試駕車使用皮質(zhì)搭配翻毛皮的座椅材質(zhì)，觸感不錯，內(nèi)部填充稍有些硬；前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、按摩以及主駕駛座椅記憶功能都有，其中前兩者為全系標(biāo)配，但卻沒有在任何一款車型上提供座椅通風(fēng)功能。
● 動態(tài)體驗：
這是我第一次接觸ID.4 X，從初印象來說，ID.4 X營造出了和傳統(tǒng)燃油車相接近的駕駛感受。一方面是前面所提到的，在D擋下松開加速踏板后車輛不會因動能回收而產(chǎn)生明顯的拖拽感；另一方面是雖然一腳將加速踏板踩下去，能感覺到電機(jī)很強(qiáng)的爆發(fā)力，但這種發(fā)力是持續(xù)且均勻的，輸出足夠線性細(xì)膩，不會是那種突如其來的推背感。
ID.4 X有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動和個性化四個駕駛模式，加速踏板的回饋力度相對輕盈，在經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動三種模式下，動力對加速踏板的響應(yīng)都比較積極，差異不是非常明顯，三者之間的差距在做出響應(yīng)后電動機(jī)所釋放出來的動力大小，孰強(qiáng)孰弱就不用我多說了吧。
加速的對立面，由于最先參與車輛制動的是動能回收系統(tǒng)，所以在制動之初，剎車力度可能并不如你想象的那么足，再深踩一些機(jī)械制動介入，可帶來更強(qiáng)的制動力。兩者直接的銜接做的還不錯，如果不去“細(xì)品”的話，基本感受不到兩者的工作切換。
在這次試駕過程中，ID.4 X的底盤表現(xiàn)出的沉穩(wěn)質(zhì)感給我留下了不錯的印象，經(jīng)過顛簸時車身不會有多余的振動，在過減速帶時也不會帶來明顯生硬的彈跳。這或多或少也和電動車本身的自重與配重有關(guān)，但I(xiàn)D.4 X畢竟掛著大眾Logo，質(zhì)感有保證。
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電動車導(dǎo)購
20-30萬車型導(dǎo)購
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