誰更能吸引她的注意？跨級選車（29）

周翱

2021年06月29日 01:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

■ 電機(jī)功率續(xù)航都相近

　　這兩臺車在動力硬件上的表現(xiàn)差不多，暢巡(參數(shù)|詢價(jià))采用單電機(jī)驅(qū)動，永磁同步電機(jī)布最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和350�！っ�，搭配一臺固定齒比變速箱。容量為52.5kWh的三元鋰電池組布置于車輛底部，電池組由一套智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)來維持電池的工作溫度，官方公布的NEDC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為410公里，車輛提供快充/慢充兩種充電形式，快充接口隱藏在車頭雪佛蘭車標(biāo)后方，慢充接口則位于右側(cè)翼子板處。使用直流快充的話，從0充到80%的時(shí)間約在40分鐘以內(nèi)，使用32A慢充樁的話充滿時(shí)間大約為8小時(shí)。

　　好貓全系采用前置單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)的最大功率為143馬力，峰值扭矩為210�！っ�，搭配固定齒比變速箱。電池采用三元鋰電池，容量為59.1kWh，其官方公布的NEDC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為501公里，車輛提供快充/慢充兩種形式，充電口分別位于左右翼子板處。使用直流快充的話，從0充到80%的時(shí)間約在40分鐘以內(nèi)，使用32A慢充樁的話充滿時(shí)間大約為8小時(shí)。

　　暢巡的動力系統(tǒng)的反應(yīng)頗為靈敏，加速踏板可以說一點(diǎn)就有，由于無需換擋，車輛整個(gè)加速過程也十分線性平順，市區(qū)內(nèi)開起來頗為輕快，就和暢巡的車名一樣，能讓你十分暢快的在車流中形式。車輛設(shè)置有3種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式與普通模式間的動力差異并不算大，在經(jīng)濟(jì)模式下只要舍得對加速踏板施壓，也能獲得不弱的提速能力，而運(yùn)動模式雖然響應(yīng)更快，但動力輸出也算不上暴躁。

　　車輛的動能回收力度也提供三擋調(diào)節(jié)，“強(qiáng)”擋位下有著明顯更強(qiáng)的拖拽感和制動效果，可以當(dāng)成單踏板邏輯來進(jìn)行駕駛，在城市偏擁堵路況下行駛，能省下不少踩制動踏板的力氣。

　　好貓的動力表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，同時(shí)設(shè)置有4種駕駛模式，相比暢巡多了一個(gè)Auto模式，車輛會根據(jù)路況和環(huán)境分析計(jì)算，通過控制能量回收強(qiáng)度、加速踏板靈敏度來調(diào)節(jié)輸出，非常智能。車輛的制動回收同樣有三擋可調(diào)。整體感受和暢巡比較接近。

　　暢巡的轉(zhuǎn)向力度十分輕柔，適合新手駕駛，日常開起來也足夠輕松，懸架有著很不錯(cuò)的整體感，略顯硬朗的懸架對于大小顛簸過濾的都非常得體，整體的舒適性也能得到一定的保證。減振系統(tǒng)有著足夠的支撐性，過彎也不會有明顯的側(cè)傾出現(xiàn)。

　　好貓采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，也是這一級別常見的硬件配置，車輛對于城市道路的一些細(xì)小顛簸能很好的過濾，但后懸架相比前懸更硬一些，在通過減速帶時(shí)后車身會有一定的彈跳感。同時(shí)車輛的隔音表現(xiàn)相比暢巡也要略差一些，胎噪以及前后輪內(nèi)側(cè)時(shí)不時(shí)能聽到碎石敲擊聲還是會對駕駛感受有一定的影響。

　　能耗方面，兩車日常代代步基本不會有什么里程問題，上下班都能做到一周一充電，所以我們決定來一次高速比拼，然兩臺車快充至95%，然后進(jìn)行一次200公里左右的高速行駛，模擬一次小長途出行，最終兩車的電耗分別為16kWh/100km和14kWh/100km，當(dāng)然，這一成績并非按照我們EV AH-100標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，僅作為模擬日常條件下使用的一次參考。

■ 編輯點(diǎn)評

　　幾日體驗(yàn)結(jié)束，對于這兩臺車算是有了一點(diǎn)了解，先說好貓。首先它吸引我的就是時(shí)尚、可愛的造型，在這個(gè)看臉的年代，它確實(shí)更討女性消費(fèi)群體的喜歡，路上的回頭率也頗高。其次，豐富的配置所帶來的便利性和也是暢巡所不具備的，當(dāng)然也有一些值得優(yōu)化的地方，比如多媒體系統(tǒng)的操作便利性，車輛的整體隔音等方面。

　　暢巡的優(yōu)勢在于空間表現(xiàn)，同時(shí)品牌的認(rèn)知度也更高，富有科技感的設(shè)計(jì)不但能夠有吸引許多年輕消費(fèi)者，家中大人的接受度也更高一些。此外，更好的駕駛質(zhì)感也是它的一大優(yōu)勢。相應(yīng)的，其缺點(diǎn)就是配置方面不如價(jià)格更低的好貓，但如今暢巡在終端有著非常不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，這也大大拉低的兩者間的價(jià)格差距，可以說其性價(jià)比還是非常高的。（圖/文汽車之家周翱攝/祁子鑫協(xié)助/周楚然周尤）

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