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占領豪華新高地 林肯航海家對比寶馬X3

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 兩車座椅功能豐富且乘坐空間寬敞。

  林肯和寶馬都是不少人們心中的豪華品牌,在座椅功能和用料上肯定是不能含糊的。航海家尊雅版標配來自美國Eagle Ottawa的Savannah真皮,主副駕駛座均配備了10向電動調節(jié)(含2向電動腰托),除此之外主駕位置記憶、4向手動調節(jié)頭枕、前排加熱+通風也在標配行列中,盡管這些還不是最頂級的航海家座椅(兩款2.7T車型的電動調節(jié)座椅多達22向,并且還多了電動腿托),但在40萬以內的市場中,這樣的配置也算是非常不錯的了。

長安林肯 航海家 2021款 2.0T 四驅尊雅版

  寶馬X3兩款25i車型座椅包覆的是Sensatec合成皮面料,色彩有摩卡棕和黑色可選。座椅功能方面比起航海家而言絲毫不遜色,不僅前排座椅加熱、電動調節(jié)、主駕位置記憶都是標配,與對手相比它還多了手動腿托、后排絲絨頭枕兩項配置,對駕駛者和乘客的照顧更周全。

華晨寶馬 寶馬X3 2021款 xDrive25i M運動套裝

長安林肯 航海家 2021款 2.0T 四驅尊雅版

  從此前環(huán)抱感極強的儀表臺轉變成充滿橫向線條的儀表臺,航海家的前排空間感受要比此前寬敞了不少。其實全新的內飾并沒有為國產航海家?guī)碥噧瓤臻g上的大變化,從測量數(shù)據(jù)和體驗來看,車內乘坐空間和儲物空間都和以往相當。乘坐空間方面,身高178cm的體驗者分別坐入航海家的前后排,其頭部空間分別有約1拳和3指的富余量,身處第二排的體驗者腿部空間約為2拳,空間表現(xiàn)還是相當不錯的。

長安林肯 航海家 2021款 2.7T 四驅尊耀版

汽車之家

  接著來看看寶馬X3的乘坐空間表現(xiàn),身高182cm的體驗者坐入主駕和后排之后,前后排頭部空間分別為1拳和4指,身處第二排的體驗者腿部有約1拳的富余量,即使在滿員狀態(tài)下座艙內也不會顯得太過擁擠,寶馬X3依舊適合全家或多人出行。

華晨寶馬 寶馬X3 2019款 xDrive28i M運動套裝

華晨寶馬 寶馬X3 2019款 xDrive28i M運動套裝

華晨寶馬 寶馬X3 2019款 xDrive28i M運動套裝

華晨寶馬 寶馬X3 2019款 xDrive28i M運動套裝

汽車之家

  儲物空間方面航海家憑借懸浮式中控臺的設計,使得其前排儲物空間表現(xiàn)比寶馬X3更好,中央通道下方隱藏著兩處左右貫通的儲物空間,女士常用的手包、化妝包等物品都能夠穩(wěn)妥地放在這些地方。與此同時包括車門、扶手箱等常規(guī)儲物空間依舊不少,座艙周圍能塞下不少東西。

長安林肯 航海家 2021款 2.7T 四驅尊耀版

長安林肯 航海家 2021款 2.7T 四驅尊耀版

  寶馬X3座艙內值得一提的儲物空間在于前后車門,其容積被設計得十分寬敞,不僅能塞得下1.25升的瓶裝水,剩余空間還能放下數(shù)瓶容量稍小些的瓶裝水或飲料。另外中控臺左側的票據(jù)盒、后排扶手內的儲物格也都會航海家所沒有的,儲物能力也不差。

華晨寶馬 寶馬X3 2019款 xDrive28i M運動套裝

  電動尾門和第二排椅背便捷放倒都是兩款車的標準配置,不同的是航海家的便捷放倒功能是通過一組電動按鈕實現(xiàn)的,比起寶馬X3的機械式拉手更有檔次感。航海家官方公布的后備廂容積為739-1473升,不僅容量大并且內容空間十分規(guī)整。寶馬X3的后備廂容積官方沒有公布,但從我們實測到的數(shù)據(jù)看,其寬度和縱深都稍小于航海家,高度參數(shù)雖然更有優(yōu)勢,但是由于尾門連桿與車身連接處正好位于尾門開口上方的兩側,對開口高度稍有影響。

長安林肯 航海家 2021款 2.0T 四驅尊雅版

● 兩車均采用2.0T發(fā)動機搭配四驅系統(tǒng)的動力驅動組合。

  動力方面,航海家的2.0T發(fā)動機有著較為可觀的參數(shù),245馬力和390牛·米在同排量機型中算是非常高的。與發(fā)動機搭配的是一套8速自動變速箱,按鍵式換擋機構低調又奢華。國產寶馬X3全系均配備的是2.0T發(fā)動機,不過25i是其中的低功率版,搭載機型為寶馬的B48B20C系列(高功為B48B20D),184馬力和290!っ椎膮(shù)相較于航海家來說確實保守了不少。與該發(fā)動機搭配的是一套帶手動模式的8速手自一體變速箱。

長安林肯 航海家 2021款 2.0T 四驅尊雅版

長安林肯 航海家 2021款 2.0T 四驅尊雅版

長安林肯 航海家 2021款 2.0T 四驅尊雅版

長安林肯 航海家 2021款 2.0T 四驅尊雅版

  懸架方面,前麥弗遜+后多連桿的結構都是同級別車型非常普遍的形式,航海家和寶馬X3也是如此。除此之外,寶馬X3還可選裝可調節(jié)減振器阻尼的動態(tài)減振控制系統(tǒng),選裝價格為9000元。另外寶馬X3還可再花費1000元選裝驅動力分配系統(tǒng),高速過彎時能獲得更好的行駛穩(wěn)定性。

● 文章總結:

  如果僅從標準配置來考量的話,航海家有著比寶馬X3兩款xDrive25i車型更豐富的配置,即使不做任何額外的選裝,這些配置基本都能滿足用戶日常的出行需求,諸如SYNC+車聯(lián)系統(tǒng)這樣的本土化設備甚至還能改善用戶的出行體驗,幫助用戶更及時地獲取實時路況等最新資訊。雖然航海家還是個后來者,但無論是用料還是質感都達到了豪華品牌應有的水準,加上林肯從上世紀八九十年代積累的口碑,在成熟消費群體中還是有一定市場的。


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  相比之下寶馬X3有著更年輕、運動的造型設計,緊湊健壯的車身以及偏向操控的調校都是吸引年輕駕控愛好者的關鍵。25i雖然是車系中的低功率版,配置也不算豐富,從性價比上看確實稍遜于同價位的航海家。但是憑借寶馬近些年更大力度的宣傳以及成功的造型設計,相信依然有不少用戶對這款來自巴伐利亞的產品心馳神往。如果您想追求一些質感和與眾不同的品味,航海家是更好的選擇;但若您喜歡的是運動精神,寶馬依舊是最大的誘惑。(文/圖 汽車之家 朱力神)


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