■ 理想ONE（補(bǔ)貼后售價(jià)32.8萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　可變進(jìn)氣格柵的開閉都由系統(tǒng)控制，無(wú)需人工干預(yù)，駕駛者也不用過(guò)多操心這一點(diǎn)，并且，可變進(jìn)氣格柵未來(lái)還可能通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)隨速控制格柵開閉角度的功能，在平衡風(fēng)阻與散熱需求的同時(shí)，達(dá)到降低能耗的目的。

　　我很喜歡理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，用科技感和豪華感去形容它并不為過(guò)，但這個(gè)內(nèi)飾給我更多的感覺是溫馨，坐在寬大的座椅上看著面前的各種屏幕，恍惚間有種坐在家里沙發(fā)上看電視的錯(cuò)覺。

　　理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，視覺效果清爽，四塊大屏幕各司其職，也許有的朋友還是喜歡“傳統(tǒng)”的按鈕和旋鈕，如果您也有這樣的想法，建議您到店里實(shí)際體驗(yàn)下，再做判斷。理想ONE的車機(jī)系統(tǒng)可以看做是獨(dú)立的智能終端，并且它還能不斷通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)，用戶的意見反饋會(huì)讓它變得越來(lái)越完善。

　　在不放倒第三排座椅的情況下，理想ONE的后備廂容積為302L，放倒第三排座椅時(shí)，后備廂容積為1066L，七座版車型第三排和第二排座椅都放倒的情況下，后備廂容積可以達(dá)到2218L。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　理想ONE上搭載的這套雙電機(jī)增程系統(tǒng)能夠兼顧駕駛平順性和內(nèi)燃機(jī)的工作效率。增程器（也就是內(nèi)燃機(jī)）啟動(dòng)工作后只進(jìn)行發(fā)電，而不給車輪直接傳遞動(dòng)力，當(dāng)車輛行駛所需要的動(dòng)力低于增程器的發(fā)電功率時(shí)，多余的電能就會(huì)被充進(jìn)電池儲(chǔ)存；當(dāng)車輛行駛所需要的動(dòng)力大于增程器“間接”提供的動(dòng)力時(shí)，電池會(huì)同時(shí)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸送電能，這樣就形成了一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)更低的能耗水平。

　　怎么樣定義一臺(tái)電動(dòng)車是否好開？我想開起來(lái)沒有眩暈感是最低的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，理想ONE在這方面做得堪稱優(yōu)秀，松開剎車踏板和松開加速踏板時(shí)的滑行狀態(tài)都跟汽油車沒有什么區(qū)別，十分線性，駕駛性標(biāo)定和動(dòng)力加速踏板匹配標(biāo)定做得到位，值得表?yè)P(yáng)。

　　沒有了變速箱，動(dòng)力傳遞變得更為直接，在電量充足的情況的下，動(dòng)力十分“跟腳”，隨踩隨有。理想ONE有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種駕駛模式，在動(dòng)力反應(yīng)方面最明顯的區(qū)別就是加速踏板開度的不同，而無(wú)論那種模式下，當(dāng)你大力踩下加速踏板后，車輛加速都非常線性，而不是很突兀的一下，這也是我為什么說(shuō)開理想ONE并不會(huì)眩暈。