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純電標桿旗艦轎車來臨 實拍體驗奔馳EQS

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梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2021款 基本型

汽車之家

梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2021款 基本型

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編輯點評:

  EQS搭載了奔馳諸多先進技術(shù),可以說代表了這個老牌車企在新能源浪潮下未來的發(fā)展方向。而且奔馳這次可謂是厚積薄發(fā),新車不僅有著與S級轎車分庭抗禮的舒適性表現(xiàn),甚至在科技配置上還要更勝一籌。作為奔馳這個傳統(tǒng)車企巨頭深度入局電動車市場的首款旗艦轎車,這臺車還是相當值得期待的。(文/圖 汽車之家 羅奧雨 攝/曹昊旻)

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  • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.00 38.12 --
    測試文章:續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
    評測編輯-尤冬青:

    能耗表現(xiàn)令人吃驚,雖然奔馳EQS的外觀造型對風阻進行了妥協(xié),但其0.20的風阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服。

    評測編輯-胡永彬:

    EQS開起來具備豪華質(zhì)感,它遠沒有保時捷Taycan那般犀利的風格,平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。

    評測編輯-姜田雙:

    雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風都需要選裝,著實有點不厚道了。而且拋開配置不談,座椅本身舒適度也差點意思。

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奔馳EQS

指導價:88.10-133.90萬
級別:大型車
詢底價