前后排座椅的樣式以及面料手感都要比現(xiàn)款車型好了不少，靠背以及座墊會(huì)接觸到身體的位置都設(shè)有透氣孔，前排座椅很柔軟，靠背對(duì)于身體以及腰部的支撐性較好；后排座椅的座墊相比前排會(huì)更軟一些，但長(zhǎng)度一般，對(duì)大腿的支撐性不夠好。

　　前后排乘坐空間的表現(xiàn)還不錯(cuò)，尤其是前排主駕駛席，座椅可調(diào)節(jié)的范圍非常大，就算是身高比我更高的朋友坐入前排，腿部也不會(huì)感覺(jué)到憋屈。但后排的腿部空間依舊是老樣子，只能說(shuō)是夠用。

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排該有的都有，比如說(shuō)中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽、杯架、前排扶手箱等等都有出現(xiàn)，但每個(gè)儲(chǔ)物空間的容積都不算大；后排的表現(xiàn)也是一樣，門板儲(chǔ)物槽只能放下一瓶水，但好在高配車型擁有后排扶手以及杯架，值得一提的是在后門板旁邊福特設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物槽，但深度不夠，只能放一些小物件。

　　動(dòng)力方面，新車延續(xù)現(xiàn)款將搭載1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，與之搭檔的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

全文總結(jié)：

　　福睿斯(參數(shù)|詢價(jià))在2016年銷量達(dá)到了頂峰，當(dāng)時(shí)一年賣出了30萬(wàn)輛，2017年則維持了29萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。但2018年之后走入下滑之路，當(dāng)年的銷量直接腰斬，只賣出去了15萬(wàn)輛。而到了去年，已跌至3.3萬(wàn)輛，緊湊型轎車這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)是太激烈了，比如咱們經(jīng)常提到的卡羅拉、軒逸、速騰等等車型，他們的實(shí)力非常強(qiáng)，以現(xiàn)款福睿斯的狀態(tài)確實(shí)很難與這些對(duì)手抗衡。

　　但今天我們體驗(yàn)到的這款中期改款的福睿斯從里到外全部煥然一新，猶如大改款一樣的升級(jí)也確實(shí)看出了福特要讓福睿斯要重返巔峰的決心，新車預(yù)計(jì)在4月份的上海車展上市，那未來(lái)上市后的表現(xiàn)會(huì)怎么樣呢？咱們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 王申 謝玥）

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