● 后備廂表現(xiàn)

　　由于兩款車型一款為三排座椅，一款為兩排座椅，所以后備廂的起始空間表現(xiàn)也不太一樣。如果是所有座椅都立起的狀態(tài)，X5無(wú)疑地能獲得更好的數(shù)據(jù)成績(jī)，畢竟X5只有兩排座椅。但是飛行家最大能將后備廂容積擴(kuò)大到2044L，X5為1870L，看來(lái)車體大小還是對(duì)于后備廂空間有很大的影響。另外，飛行家的二、三排座椅都具備電動(dòng)放倒功能，十分方便。X5也能從后備廂放倒后排座椅，但是是機(jī)械式拉手，感覺上沒(méi)有飛行家那么高端。

● 動(dòng)力單元

　　兩車的動(dòng)力單元相差甚多，飛行家使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，X5使用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然現(xiàn)在豪華品牌已經(jīng)進(jìn)入四缸時(shí)代，但是有V6發(fā)動(dòng)機(jī)加持，在心靈感受上還是有加分的效果。在動(dòng)力輸出上，飛行家也比X5多了將近一百馬力。另外，飛行家使用了十速變速箱，更是業(yè)界中少見的配置。而X5雖然只配置了四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是寶馬的動(dòng)態(tài)感受和調(diào)校早已是有口皆碑，相信有一定的水平。

● 懸架結(jié)構(gòu)

　　兩車都使用前雙叉臂、后多連桿形式的懸架結(jié)構(gòu)。不過(guò)飛行家使用了鋁合金制的后下擺臂，在這個(gè)車型中還配置了空氣懸架，看得出下了血本。X5的后下擺臂為鋼制品，感覺上沒(méi)有飛行家那么有面子，不過(guò)實(shí)際駕駛感受并不差。

● 總結(jié)

　　又一次，飛行家被推到前線和各式各樣的對(duì)手進(jìn)行比對(duì)，從這上次和這次的對(duì)比，我們可以確定飛行家在配置上和那些純進(jìn)口的對(duì)手相比，是有很大的優(yōu)勢(shì)的，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略低的價(jià)錢，能換來(lái)更大的車體、更豐富的配置和更強(qiáng)勁的動(dòng)力。而X5自然是沒(méi)有能夠被質(zhì)疑之處，畢竟在國(guó)際間早已是有口皆碑的車型，不過(guò)面對(duì)飛行家這種后起之秀，可能也需要稍微繃緊神經(jīng)過(guò)日子了。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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