■ 科萊威CLEVER（補貼后售價4.5999萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　科萊威CLEVER的車身尺寸為3140/1648/1531mm（配備鯊魚鰭天線），其實在這種車身尺寸下，無需特別夸張的設(shè)計，讓車身圓潤飽滿一些，就能擁有一副超萌外觀，科萊威CLEVER便是如此。

　　其實科萊威CLEVER配備前/后泊車?yán)走_是讓我有些意外的一件事，這個價位，這個尺寸大小，就算沒有配備泊車?yán)走_，或許也不會有很多人在意，不過上汽還是給配了。雖然車子不貴，剮蹭一下不至于特別心疼，但也會難受一陣子，有還是比沒有好。不過內(nèi)飾中的一些設(shè)計讓人不太理解，比如副駕沒有遮陽板。

　　動力部分，永磁同步電機與三元鋰電池組的組合是科萊威CLEVER的選擇，也是絕大多數(shù)純電動車的選擇。電動機可輸出37kW的最大功率和100N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)確實不算亮眼，最高車速也只能達到100km/h，應(yīng)付城市道路及高架路還是足夠了。

　　應(yīng)該是為了節(jié)約成本，科萊威CLEVER并不像其他一些純電動車那樣帶有駕駛模式調(diào)節(jié)或動能回收強度調(diào)節(jié)，只有出廠時的唯一設(shè)定。行駛中松開電門踏板后，動能回收的力度并不算強，比傳統(tǒng)燃油車帶擋滑行的感覺稍強一些。再加上前面所提及的擋桿設(shè)計，看來上汽也是希望科萊威CLEVER能夠帶給駕駛者和傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)鸟{駛感受。不過，這好像會讓我們對它的實際續(xù)航能力產(chǎn)生一些小問號。

　　轉(zhuǎn)向力度輕盈，指向也算得上精準(zhǔn)，再加上小巧的車身，駕駛科萊威CLEVER穿梭在車流中可謂是輕松加愉快。另外也別忘了它僅僅2000mm的軸距，掉頭也是相當(dāng)隨意（遵守交通法規(guī)的前提下），雙向單車道一把就能掉過來。在掉頭的一瞬間，我腦海中竟出現(xiàn)了狗狗追咬自己尾巴的畫面，呃……這個畫面好像不太合適。

　　科萊威CLEVER的車?yán)飵缀鯖]有娛樂設(shè)備，坐在主駕駛位的你能夠做的只有駕駛，所以開著開著，倒也是發(fā)現(xiàn)了只屬于科萊威CLEVER的駕駛樂趣。動力雖不高但靈活好開，只要稍加留意，短小的車身也不會輕易發(fā)生碰擦，就算有輕微碰擦，低廉的價格也不會讓你那么心疼。我好像可以理解《Top Gear》S14E01中，龜速船長駕駛大猩猩送給他的Dacia Sandero時的那份樂趣了。

　　全文總結(jié)：拋開“占號”不談，單論這四款車型的產(chǎn)品力，也非常值得大家購買。對于我們這些上班族而言，僅花費三五萬元的價格（部分車型有較大的優(yōu)惠），就可以買到一個可以遮風(fēng)擋雨的“四輪汽車”，更何況它們相比燃油車的后期使用成本更低，這對于預(yù)算有限、且每天兩點一線通勤的消費者來說，無疑是個不錯的選擇。（文/汽車之家 侯明浩）

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