[汽車之家 初步海選]  最近關(guān)注度最火爆的SUV，我想非特斯拉Model Y莫屬，其國產(chǎn)后的定價(jià)可謂十分具有“殺傷力”。正好借著該車的“熱乎氣兒”，我們也為大家挑選了幾款30萬元左右價(jià)位的新能源SUV車型，它們分別是國產(chǎn)Model Y、蔚來ES6、理想ONE以及比亞迪唐DM�？梢钥闯�，它們之中既有純電動(dòng)車型，也有增程以及插電混動(dòng)車型，不過哪款性價(jià)比更高呢？請(qǐng)繼續(xù)往下閱讀。

■ 特斯拉Model Y（售價(jià)33.99-36.99萬元）

● 推薦理由：

　　特拉斯Model Y的熱度自不用說，相信不少朋友都是“聞著味”點(diǎn)進(jìn)來的。不得不說，國產(chǎn)版Model Y的價(jià)格確實(shí)非常香，起售價(jià)不到34萬，就能買到NEDC續(xù)航594km、0-100km/h加速5.1秒的中型SUV，如果再多掏3萬塊，還能買到0-100km/h僅3.7秒的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，聽到這里是不是心動(dòng)了呢？不過，根據(jù)國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)品定價(jià)來看，國產(chǎn)Model Y未來有望推出更加入門的車型，對(duì)于預(yù)算有限、且喜歡Model Y的朋友不妨繼續(xù)觀望一下。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

● 車內(nèi)空間：

● 動(dòng)力參數(shù)：

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)Model Y共推出兩個(gè)版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，NEDC續(xù)航里程為594km；Performance高性能版的綜合最大功率為339kW，峰值扭矩為623N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，NEDC續(xù)航里程為480km。

■ 蔚來ES6（補(bǔ)貼后售價(jià)34.36-50.35萬元）

● 推薦理由：

　　蔚來ES6憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在市場(chǎng)上同樣備受消費(fèi)者關(guān)注，該車最大的亮點(diǎn)是提供100kWh的電池組可供消費(fèi)者選擇，并且還擁有相對(duì)較為成熟的換電服務(wù)，對(duì)于想買一臺(tái)純電動(dòng)車且有續(xù)航焦慮的朋友來說，蔚來ES6無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　續(xù)航是電動(dòng)車最重要的指標(biāo)之一，它會(huì)在很大程度上決定了消費(fèi)者是否會(huì)選擇這輛車。但作為一輛售價(jià)并不便宜的汽車，僅從A到B點(diǎn)并不是蔚來想給你的全部，ES6還有很多地方值得一看。

　　ES8的誕生伴隨著很多話題，對(duì)于一個(gè)新晉品牌來說，無論你的團(tuán)隊(duì)此前有多少經(jīng)驗(yàn)，第一款面向大眾的產(chǎn)品總是帶有很多實(shí)驗(yàn)性和不確定性，這也是為什么在ES8身上會(huì)有這么多爭(zhēng)議。ES6作為第二款產(chǎn)品，在吸取了前者的經(jīng)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)還保留了ES8的特征，但看起來會(huì)稍微保守一些。

　　如果跟車頭比較，車尾會(huì)更遵循ES8的設(shè)計(jì)樣式，尤其是尾燈“勺子”狀的示寬燈，牌照架位置有一個(gè)凹凸設(shè)計(jì)，其形狀和尾燈組合在一起好像一張臉，就是看有些“喪喪的”。

　　8.8英寸的液晶儀表在當(dāng)下并無優(yōu)勢(shì)，儀表上顯示樣式可變之處也比較少，好在是UI設(shè)計(jì)不難看，不會(huì)透露出廉價(jià)感。車內(nèi)80%以上的設(shè)置需要通過中控屏來調(diào)整，它操作方式簡(jiǎn)單，很容易上手，只不過有些常用功能的實(shí)現(xiàn)步驟會(huì)略顯繁瑣，比如我要打開座椅通風(fēng)，需要好幾部操作，如果能直接放在空調(diào)設(shè)置的菜單里就會(huì)方便許多。

● 車內(nèi)空間：

　　 用中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，ES6的乘坐空間并不算大，但滿足一般家庭使用也不成問題。有兩點(diǎn)大部分車都做得不好的地方，ES6偏偏都表現(xiàn)得不錯(cuò)，一是后排座椅中間位置的舒適性并不差，加上車內(nèi)寬度并不小，坐在中間的乘客也不會(huì)抱怨太多；二是后排頭枕舒適度，說實(shí)話現(xiàn)在除了一些豪華品牌轎車，頭枕能做得舒服的屈指可數(shù)，ES6算一個(gè)，別看頭枕個(gè)頭并不大，但軟度和角度都很合適，是真正可以長(zhǎng)時(shí)間靠著的頭枕。

　　后備廂很規(guī)整，并且后排座椅可以通過后備廂中的拉手直接放倒。底下看似是地板但實(shí)則是一個(gè)蓋板，掀開后可以獲得一個(gè)私密性更好的儲(chǔ)物空間，當(dāng)然蓋板也可以放在底部，這樣后備廂的高度能進(jìn)一步增大，28英寸的旅行箱也可以豎著放進(jìn)去，不過ES6后備廂同樣存在一個(gè)問題，就是開口離地偏高，真要搬重物可能會(huì)多費(fèi)些力氣。

● 動(dòng)力參數(shù)：

　　蔚來ES6的運(yùn)動(dòng)版（老款為基準(zhǔn)版）搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為320kW，最大扭矩為610N·m；性能版最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m。在續(xù)航方面，蔚來ES6提供70kWh和100kWh兩種電池組可供選擇，根據(jù)車型的不同，其NEDC續(xù)航里程為420km、430km、600km、610km不等。

■ 理想ONE（補(bǔ)貼后售價(jià)32.8萬元）

● 推薦理由：

　　理想ONE在2020全年累計(jì)交付了32624輛，其中在12月份單月還突破了6000臺(tái)，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，足以體現(xiàn)市場(chǎng)以及消費(fèi)者對(duì)于該車的認(rèn)可程度。僅30萬出頭的價(jià)格，便可以享受中大型SUV的空間以及不錯(cuò)的豪華感，還是具有不錯(cuò)的性價(jià)比。更何況理想ONE是一款增程動(dòng)力的車型，在保留了純電動(dòng)車靜謐性的前提下，還不用為續(xù)航里程而焦慮。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　可變進(jìn)氣格柵的開閉都由系統(tǒng)控制，無需人工干預(yù)，駕駛者也不用過多操心這一點(diǎn)，并且，可變進(jìn)氣格柵未來還可能通過升級(jí)實(shí)現(xiàn)隨速控制格柵開閉角度的功能，在平衡風(fēng)阻與散熱需求的同時(shí)，達(dá)到降低能耗的目的。

　　我很喜歡理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，用科技感和豪華感去形容它并不為過，但這個(gè)內(nèi)飾給我更多的感覺是溫馨，坐在寬大的座椅上看著面前的各種屏幕，恍惚間有種坐在家里沙發(fā)上看電視的錯(cuò)覺。

　　理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，視覺效果清爽，四塊大屏幕各司其職，也許有的朋友還是喜歡“傳統(tǒng)”的按鈕和旋鈕，如果您也有這樣的想法，建議您到店里實(shí)際體驗(yàn)下，再做判斷。理想ONE的車機(jī)系統(tǒng)可以看做是獨(dú)立的智能終端，并且它還能不斷通過OTA進(jìn)行升級(jí)，用戶的意見反饋會(huì)讓它變得越來越完善。

● 車內(nèi)空間：

　　在不放倒第三排座椅的情況下，理想ONE的后備廂容積為302L，放倒第三排座椅時(shí)，后備廂容積為1066L，七座版車型第三排和第二排座椅都放倒的情況下，后備廂容積可以達(dá)到2218L。

● 動(dòng)力參數(shù)：

　　與一般純電車型不同，其在裝備大容量電池組（電池容量40.5千瓦時(shí)，可用電量37.2千瓦時(shí)）的同時(shí)，結(jié)合大功率增程發(fā)電系統(tǒng)（一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)），可從根本上消除用戶在使用純電動(dòng)車時(shí)的里程焦慮問題。另外，與我們常見的插電混動(dòng)車型相比，由于增程器不輸出動(dòng)力，駕乘感受保留了純電動(dòng)車的平順和安靜。這款車使用的動(dòng)力總成為前后雙電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)的綜合功率為326馬力，峰值扭矩為530�！っ�，這套動(dòng)力系統(tǒng)讓新車擁有0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒的成績(jī)。

■ 比亞迪唐DM（補(bǔ)貼后售價(jià)23.68-28.68萬元）

● 推薦理由：

　　比亞迪唐DM頂配車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)100km，這足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)城市內(nèi)的通勤代步，更何況該車還擁有高達(dá)900N·m的最大扭矩，0-100km/h僅需4.3秒，其售價(jià)也只要28萬出頭。如此來看，比亞迪唐DM絕對(duì)得是一款非常值得推薦的插電式混動(dòng)車型。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　在這一代唐DM發(fā)布之后，人們對(duì)其外觀設(shè)計(jì)的贊嘆之聲可謂是不絕于耳，比亞迪設(shè)計(jì)在人們心目中的固有觀念也被完全改變，過往是品牌弱項(xiàng)的設(shè)計(jì)現(xiàn)在一下子變成了優(yōu)勢(shì)及賣點(diǎn)。雖然它并非首款采用比亞迪全新家族設(shè)計(jì)理念的車型，但它的作用卻更加重要，須知道它不僅把這套全新的家族設(shè)計(jì)理念發(fā)揚(yáng)光大，而且還充分地展示了比亞迪在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步。

　　在環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它的外形輪廓與現(xiàn)款基本保持一致，而前臉、車尾的部分細(xì)節(jié)則有一定幅度的調(diào)整，但整體看著仍然是我們熟悉的唐DM。平心而論，指望通過修改細(xì)節(jié)來大幅度提升唐DM的外觀美感是不太現(xiàn)實(shí)的事情，畢竟它原本的設(shè)計(jì)已經(jīng)很出彩了。但也不能否認(rèn)，這些小改動(dòng)確實(shí)能夠?yàn)樗�的外觀注入更多時(shí)尚的元素，同時(shí)還為它的潛在消費(fèi)者增加了一些新鮮感。

　　拉開車門，落座其中�？梢钥吹�，它的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面的變化十分明顯，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人有種耳目一新的感覺。若跟2019款車型對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)約大方，同時(shí)還很有親和力，而科技感、質(zhì)感以及檔次感則得到大幅度的提升。作為新車的重點(diǎn)改進(jìn)之處，這套內(nèi)飾的吸引力自然是不言而喻的。

　　它的車內(nèi)配置依舊很豐富，反正你能夠想得到的基本上都可以在它身上找得到，諸如主/被動(dòng)安全配置、娛樂配置、舒適配置以及便捷性配置都比較齊全，而且相對(duì)2019款車型還增加了一些特色的配置。

● 動(dòng)力參數(shù)

　　比亞迪唐DM繼續(xù)搭載老款車型那套2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)維持不變，但廠家宣稱電機(jī)的輸出以及程序都有了優(yōu)化，因此0-100km/h加速時(shí)間從4.5秒提升到4.3秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它仍然采用6擋雙離合變速箱。

● 全文總結(jié)：

　　特斯拉Model Y的確非�！跋恪�，但它并非能夠滿足所有人的用車需求，假如你想買臺(tái)純電動(dòng)車，但有比較強(qiáng)的里程焦慮煩惱，蔚來ES6的100kWh版本值得考慮；如果你希望擁有大空間，理想ONE相信不會(huì)讓你失望；又或者你只是想買一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型，希望擁有可以滿足城市代步的純電續(xù)航里程，我想比亞迪唐DM應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。總的來說，大家在選車時(shí)要根據(jù)自己的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，才能買到更加心儀的愛車。（文/汽車之家 侯明浩）