[汽車之家 初步海選]  最近關(guān)注度最火爆的SUV，我想非特斯拉Model Y莫屬，其國產(chǎn)后的定價可謂十分具有“殺傷力”。正好借著該車的“熱乎氣兒”，我們也為大家挑選了幾款30萬元左右價位的新能源SUV車型，它們分別是國產(chǎn)Model Y、蔚來ES6、理想ONE以及比亞迪唐DM�？梢钥闯�，它們之中既有純電動車型，也有增程以及插電混動車型，不過哪款性價比更高呢？請繼續(xù)往下閱讀。

■ 特斯拉Model Y（售價33.99-36.99萬元）

● 推薦理由：

　　特拉斯Model Y的熱度自不用說，相信不少朋友都是“聞著味”點進來的。不得不說，國產(chǎn)版Model Y的價格確實非常香，起售價不到34萬，就能買到NEDC續(xù)航594km、0-100km/h加速5.1秒的中型SUV，如果再多掏3萬塊，還能買到0-100km/h僅3.7秒的Performance高性能全輪驅(qū)動版，聽到這里是不是心動了呢？不過，根據(jù)國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)品定價來看，國產(chǎn)Model Y未來有望推出更加入門的車型，對于預(yù)算有限、且喜歡Model Y的朋友不妨繼續(xù)觀望一下。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計：

● 車內(nèi)空間：

● 動力參數(shù)：

　　動力方面，國產(chǎn)Model Y共推出兩個版本，其中長續(xù)航版搭載雙電機系統(tǒng)，綜合最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，官方0-100km/h加速時間為5.1秒，NEDC續(xù)航里程為594km；Performance高性能版的綜合最大功率為339kW，峰值扭矩為623N·m，官方0-100km/h加速時間為3.7秒，NEDC續(xù)航里程為480km。

■ 蔚來ES6（補貼后售價34.36-50.35萬元）

● 推薦理由：

　　蔚來ES6憑借著不錯的產(chǎn)品力，在市場上同樣備受消費者關(guān)注，該車最大的亮點是提供100kWh的電池組可供消費者選擇，并且還擁有相對較為成熟的換電服務(wù)，對于想買一臺純電動車且有續(xù)航焦慮的朋友來說，蔚來ES6無疑是個不錯的選擇。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計：

　　續(xù)航是電動車最重要的指標(biāo)之一，它會在很大程度上決定了消費者是否會選擇這輛車。但作為一輛售價并不便宜的汽車，僅從A到B點并不是蔚來想給你的全部，ES6還有很多地方值得一看。

　　ES8的誕生伴隨著很多話題，對于一個新晉品牌來說，無論你的團隊此前有多少經(jīng)驗，第一款面向大眾的產(chǎn)品總是帶有很多實驗性和不確定性，這也是為什么在ES8身上會有這么多爭議。ES6作為第二款產(chǎn)品，在吸取了前者的經(jīng)驗后，設(shè)計還保留了ES8的特征，但看起來會稍微保守一些。

　　如果跟車頭比較，車尾會更遵循ES8的設(shè)計樣式，尤其是尾燈“勺子”狀的示寬燈，牌照架位置有一個凹凸設(shè)計，其形狀和尾燈組合在一起好像一張臉，就是看有些“喪喪的”。

　　8.8英寸的液晶儀表在當(dāng)下并無優(yōu)勢，儀表上顯示樣式可變之處也比較少，好在是UI設(shè)計不難看，不會透露出廉價感。車內(nèi)80%以上的設(shè)置需要通過中控屏來調(diào)整，它操作方式簡單，很容易上手，只不過有些常用功能的實現(xiàn)步驟會略顯繁瑣，比如我要打開座椅通風(fēng)，需要好幾部操作，如果能直接放在空調(diào)設(shè)置的菜單里就會方便許多。

● 車內(nèi)空間：

　　 用中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，ES6的乘坐空間并不算大，但滿足一般家庭使用也不成問題。有兩點大部分車都做得不好的地方，ES6偏偏都表現(xiàn)得不錯，一是后排座椅中間位置的舒適性并不差，加上車內(nèi)寬度并不小，坐在中間的乘客也不會抱怨太多；二是后排頭枕舒適度，說實話現(xiàn)在除了一些豪華品牌轎車，頭枕能做得舒服的屈指可數(shù)，ES6算一個，別看頭枕個頭并不大，但軟度和角度都很合適，是真正可以長時間靠著的頭枕。

　　后備廂很規(guī)整，并且后排座椅可以通過后備廂中的拉手直接放倒。底下看似是地板但實則是一個蓋板，掀開后可以獲得一個私密性更好的儲物空間，當(dāng)然蓋板也可以放在底部，這樣后備廂的高度能進一步增大，28英寸的旅行箱也可以豎著放進去，不過ES6后備廂同樣存在一個問題，就是開口離地偏高，真要搬重物可能會多費些力氣。

● 動力參數(shù)：

　　蔚來ES6的運動版（老款為基準(zhǔn)版）搭載的驅(qū)動電機最大功率為320kW，最大扭矩為610N·m；性能版最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m。在續(xù)航方面，蔚來ES6提供70kWh和100kWh兩種電池組可供選擇，根據(jù)車型的不同，其NEDC續(xù)航里程為420km、430km、600km、610km不等。

■ 理想ONE（補貼后售價32.8萬元）

● 推薦理由：

　　理想ONE在2020全年累計交付了32624輛，其中在12月份單月還突破了6000臺，這是一個非常不錯的成績，足以體現(xiàn)市場以及消費者對于該車的認(rèn)可程度。僅30萬出頭的價格，便可以享受中大型SUV的空間以及不錯的豪華感，還是具有不錯的性價比。更何況理想ONE是一款增程動力的車型，在保留了純電動車靜謐性的前提下，還不用為續(xù)航里程而焦慮。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計：

　　可變進氣格柵的開閉都由系統(tǒng)控制，無需人工干預(yù)，駕駛者也不用過多操心這一點，并且，可變進氣格柵未來還可能通過升級實現(xiàn)隨速控制格柵開閉角度的功能，在平衡風(fēng)阻與散熱需求的同時，達到降低能耗的目的。

　　我很喜歡理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計，用科技感和豪華感去形容它并不為過，但這個內(nèi)飾給我更多的感覺是溫馨，坐在寬大的座椅上看著面前的各種屏幕，恍惚間有種坐在家里沙發(fā)上看電視的錯覺。

　　理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計很簡約，視覺效果清爽，四塊大屏幕各司其職，也許有的朋友還是喜歡“傳統(tǒng)”的按鈕和旋鈕，如果您也有這樣的想法，建議您到店里實際體驗下，再做判斷。理想ONE的車機系統(tǒng)可以看做是獨立的智能終端，并且它還能不斷通過OTA進行升級，用戶的意見反饋會讓它變得越來越完善。

● 車內(nèi)空間：

　　在不放倒第三排座椅的情況下，理想ONE的后備廂容積為302L，放倒第三排座椅時，后備廂容積為1066L，七座版車型第三排和第二排座椅都放倒的情況下，后備廂容積可以達到2218L。

● 動力參數(shù)：

　　與一般純電車型不同，其在裝備大容量電池組（電池容量40.5千瓦時，可用電量37.2千瓦時）的同時，結(jié)合大功率增程發(fā)電系統(tǒng)（一臺1.2T三缸發(fā)動機），可從根本上消除用戶在使用純電動車時的里程焦慮問題。另外，與我們常見的插電混動車型相比，由于增程器不輸出動力，駕乘感受保留了純電動車的平順和安靜。這款車使用的動力總成為前后雙電驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)，電機的綜合功率為326馬力，峰值扭矩為530牛·米，這套動力系統(tǒng)讓新車擁有0-100km/h加速時間為6.5秒的成績。

■ 比亞迪唐DM（補貼后售價23.68-28.68萬元）

● 推薦理由：

　　比亞迪唐DM頂配車型的NEDC續(xù)航里程可達100km，這足以應(yīng)對絕大多數(shù)城市內(nèi)的通勤代步，更何況該車還擁有高達900N·m的最大扭矩，0-100km/h僅需4.3秒，其售價也只要28萬出頭。如此來看，比亞迪唐DM絕對得是一款非常值得推薦的插電式混動車型。

● 外觀/內(nèi)飾設(shè)計：

　　在這一代唐DM發(fā)布之后，人們對其外觀設(shè)計的贊嘆之聲可謂是不絕于耳，比亞迪設(shè)計在人們心目中的固有觀念也被完全改變，過往是品牌弱項的設(shè)計現(xiàn)在一下子變成了優(yōu)勢及賣點。雖然它并非首款采用比亞迪全新家族設(shè)計理念的車型，但它的作用卻更加重要，須知道它不僅把這套全新的家族設(shè)計理念發(fā)揚光大，而且還充分地展示了比亞迪在設(shè)計方面的進步。

　　在環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它的外形輪廓與現(xiàn)款基本保持一致，而前臉、車尾的部分細節(jié)則有一定幅度的調(diào)整，但整體看著仍然是我們熟悉的唐DM。平心而論，指望通過修改細節(jié)來大幅度提升唐DM的外觀美感是不太現(xiàn)實的事情，畢竟它原本的設(shè)計已經(jīng)很出彩了。但也不能否認(rèn)，這些小改動確實能夠為它的外觀注入更多時尚的元素，同時還為它的潛在消費者增加了一些新鮮感。

　　拉開車門，落座其中�？梢钥吹�，它的內(nèi)飾在設(shè)計方面的變化十分明顯，全新的設(shè)計風(fēng)格讓人有種耳目一新的感覺。若跟2019款車型對比，你會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾設(shè)計同樣簡約大方，同時還很有親和力，而科技感、質(zhì)感以及檔次感則得到大幅度的提升。作為新車的重點改進之處，這套內(nèi)飾的吸引力自然是不言而喻的。

　　它的車內(nèi)配置依舊很豐富，反正你能夠想得到的基本上都可以在它身上找得到，諸如主/被動安全配置、娛樂配置、舒適配置以及便捷性配置都比較齊全，而且相對2019款車型還增加了一些特色的配置。

● 動力參數(shù)

　　比亞迪唐DM繼續(xù)搭載老款車型那套2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，而且發(fā)動機的動力輸出也會維持不變，但廠家宣稱電機的輸出以及程序都有了優(yōu)化，因此0-100km/h加速時間從4.5秒提升到4.3秒。傳動系統(tǒng)方面，它仍然采用6擋雙離合變速箱。

● 全文總結(jié)：

　　特斯拉Model Y的確非�！跋恪�，但它并非能夠滿足所有人的用車需求，假如你想買臺純電動車，但有比較強的里程焦慮煩惱，蔚來ES6的100kWh版本值得考慮；如果你希望擁有大空間，理想ONE相信不會讓你失望；又或者你只是想買一臺插電式混合動力車型，希望擁有可以滿足城市代步的純電續(xù)航里程，我想比亞迪唐DM應(yīng)該是個不錯的選擇。總的來說，大家在選車時要根據(jù)自己的實際需求為出發(fā)點，才能買到更加心儀的愛車。（文/汽車之家 侯明浩）