[汽車之家 初步海選]  不論你是單純喜歡個(gè)頭大、能給你帶來安全感的SUV，還是成家立業(yè)后，迫切需要一臺多于5個(gè)座位且乘坐空間又體面的車，本文推薦的這四款海外品牌中大型SUV都值得你多了解一下。它們不僅有著較高的關(guān)注度，同時(shí)30萬左右的指導(dǎo)價(jià)也不會讓你望而卻步。

● 大眾途昂

　　在中大型SUV中，途昂絕對是最有存在感的車型之一，不僅關(guān)注度高，銷量也常常摘得該車型級別中的桂冠，從它在路上比較高的出鏡率你就能感受到。不可否認(rèn)，車頭的大眾LOGO是個(gè)實(shí)打?qū)嵉慕鹱终信疲�那除此之外它還有什么過人之處呢？

　　途昂給人的第一印象就是“大”，這個(gè)簡單粗暴的形容詞不止一次出現(xiàn)在關(guān)于途昂的各類型文章中。除了車身尺寸在同級別領(lǐng)先之外，方正的造型所帶來的強(qiáng)大氣場更是讓很多消費(fèi)者對之青睞有加。

　　和外觀一樣，途昂的內(nèi)飾也非常沉穩(wěn)，大眾品牌的家用車一貫如此，初見不會讓你有什么激情，但用久了覺得這樣平淡的設(shè)計(jì)也挺好。如果你仔細(xì)比對，現(xiàn)款在售的途昂和幾年前剛上市時(shí)略有不同，例如10.2英寸的液晶儀表盤成為了標(biāo)配，中控屏周圍的按鍵也悄然改為了輕觸式，科技感有小幅度提升。

　　即便我們的體驗(yàn)者身高達(dá)到了190cm，但是途昂還是在每一排的乘坐空間上都交出了令人滿意的答卷，所以如果你的用車場景時(shí)常會用到第三排座椅，那么這樣的空間表現(xiàn)你應(yīng)該會滿意吧。另外途昂全系標(biāo)配七座，在車務(wù)新舉措實(shí)施之后，也能享受六年免上線檢測了。

　　后備廂在滿員狀態(tài)下也不是擺設(shè)，從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，兩個(gè)20英寸的登機(jī)箱加兩個(gè)背包放進(jìn)去后，還有不少剩余空間，這樣的表現(xiàn)肯定是比級別更低的漢蘭達(dá)、銳界要好，而且在同級別的中大型SUV中也是數(shù)一數(shù)二的。

　　途昂共有三種動力，分別是高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)以及2.5T發(fā)動機(jī)，變速箱則都是7速雙離合，作為一般用戶家用代步的話，肯定還是2.0T低功率的版本(即尾標(biāo)330TSI)更實(shí)惠一些。有的朋友會擔(dān)心2.0T低功發(fā)動機(jī)帶動這么大的車身會有壓力，我們實(shí)測0-100km/h的加速時(shí)間為9.26秒，動力不算強(qiáng)勁，但肯定也不算肉了；變速箱整體表現(xiàn)不錯，換擋快且比較平順；不過懸架質(zhì)感是途昂的弱項(xiàng)，小顛簸沒問題，坑洼稍大的話車身晃動幅度就比較明顯了，動作顯得不夠干脆。

小結(jié)：

　　如果你的目標(biāo)車型是大空間的中大型SUV，那么選擇途昂顯然是個(gè)比較穩(wěn)妥的做法，因?yàn)樗�的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不出跳，甚至可以說比較保守，再加上較高的品牌認(rèn)知度，這些都是它的優(yōu)勢。經(jīng)過了解，以北京為例途昂的市場終端優(yōu)惠大概在三萬元以上，中低配車型三十萬出頭可以落地，這個(gè)價(jià)位你會心動嗎？

● 福特探險(xiǎn)者

　　初代探險(xiǎn)者誕生至今，已經(jīng)有三十年的歷史了，經(jīng)過多次的演化，它已經(jīng)由最開始的緊湊型SUV“晉級”至中大型SUV的行列，并且最新一代車型還實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，價(jià)格也有了明顯下探，如果你還不是很熟悉它的話，那快來了解一下吧。

　　細(xì)細(xì)算來，這已經(jīng)是探險(xiǎn)者的第六代車型了。前五代車型中，只有第五代曾官方進(jìn)口到國內(nèi)銷售，但是較高的價(jià)格讓它并沒有很高的存在感。國產(chǎn)的第六代探險(xiǎn)者外觀風(fēng)格明顯區(qū)別于上代，看起來更加激進(jìn)和運(yùn)動，不過第三排側(cè)窗的設(shè)計(jì)還是保留了以往車型的風(fēng)格。另外，探險(xiǎn)者縱置發(fā)動機(jī)的布局使得發(fā)動機(jī)艙從側(cè)面看起來，比同級別的其他橫置發(fā)動機(jī)的車型更加修長。

　　不論是尺寸還是布局方式，探險(xiǎn)者車內(nèi)的這塊12.8英寸屏幕絕對是同級別車型中最與眾不同的。而且這套SYNC®+智行娛樂系統(tǒng)“玩兒法”也非常豐富，支持70多種模糊語義識別，不僅能夠語音控制多媒體、導(dǎo)航以及空調(diào)、座椅等硬件，還能控制智能家居。

　　探險(xiǎn)者的座椅布局分為2+2+2的六座和2+3+2的七座，我們用六座為大家做個(gè)展示。以身高184cm的體驗(yàn)者來作為參考，前兩排乘坐空間都非常寬裕；只是如果三排乘客都是身高超過180cm的大個(gè)子的話，第三排的乘坐空間就比較局促了，當(dāng)然這種用車場景肯定不會太多，所以整體乘坐空間表現(xiàn)也是完全可以令人滿意的。

　　放倒第三排座椅，探險(xiǎn)者的后備廂裝載能力沒得說；而當(dāng)車內(nèi)滿員時(shí)，后備廂進(jìn)深處于最小狀態(tài)，雖不像途昂那么大，但也可以容納下至少20和24英寸兩只旅行箱，能滿足大多數(shù)情況下的日常使用。

　　探險(xiǎn)者全系只有一種動力，為2.3T發(fā)動機(jī)搭配10AT變速箱，變速箱的擋位數(shù)量在目前在售的所有車型中應(yīng)該是首屈一指的。當(dāng)然這10個(gè)擋位也不是擺設(shè)，在120km/h巡航時(shí)就能升至最高擋位，對于燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音控制都有積極意義。2.3T的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)并不算突出，加速時(shí)給人的感覺還是以溫和為主旋律，想要爽快的駕駛感受和激烈的推背感，它并不能完全滿足你。

小結(jié)：

　　探險(xiǎn)者的外觀設(shè)計(jì)明顯更加年輕化，并且多媒體系統(tǒng)屏幕夠大、功能豐富，如果你是一位三十歲左右的年輕父親，那么探險(xiǎn)者既能幫你照顧家庭又能滿足你對潮流的一些追求。國產(chǎn)之后，雖然探險(xiǎn)者目前還沒什么優(yōu)惠，但它的起售價(jià)格相比上代車型下探了10萬左右，而且最低配也裝備了20英寸輪圈、2.3T動力以及中控大屏，所以也有不小的競爭力。

● 現(xiàn)代帕里斯帝

　　帕里斯帝首發(fā)于2018年的洛杉磯車展，在今年的北京車展上，它正式在中國市場上市，并且獲得了較高的關(guān)注度。中大型SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域迎來了為數(shù)不多的韓系選手，它能否成為一個(gè)攪局者？

　　如果你還比較關(guān)注新車的話，那么即便把帕里斯帝的現(xiàn)代車標(biāo)擋上，從前臉你也能分辨出也是一臺現(xiàn)代品牌的車。雖然作為一臺“車高馬大”的中大型SUV，帕里斯帝的中網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)行了“方正化”處理，但一左一右那兩個(gè)折角實(shí)在是太有家族辨識度了，不信的話你去看看全新索納塔或者菲斯塔，絕對的一脈相承；至于好看與否，大家自己做評判吧。

　　內(nèi)飾方面，帕里斯帝感覺完全換了個(gè)性格，沒有什么出跳的設(shè)計(jì)，整個(gè)風(fēng)格和配色非常居家，值得拿出來說的也就是按鍵式的電子換擋方式了，讓中控地臺看起來非常簡潔。

　　雖然已經(jīng)在國內(nèi)上市了，但是目前我們能拍攝到的還只有韓版展車，所以中規(guī)版車型10.25英寸中控觸屏的內(nèi)核系統(tǒng)是啥樣還不是很確定。當(dāng)然大家也不用擔(dān)心，中國有很好的智能車機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商，優(yōu)秀的海外車型車機(jī)本土化案例也比比皆是，等著看就好了。

　　雖然帕里斯帝的車長和軸距在同級別中不是很占優(yōu)，但它的乘坐空間也是比較令人稱道的。以體驗(yàn)者176cm的身高來看，第二排空間最大能有三拳多。而將第二排腿部空間留至一拳四指時(shí)，第三排還能剩余四指腿部空間。后備廂空間也是同級別車型中應(yīng)有的水平，完全不輸對手們。

　　30萬元左右的中大型SUV中，排量最大的應(yīng)該非帕里斯帝莫屬了吧，引入國內(nèi)銷售的版本是3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱。不過比較遺憾的是我們現(xiàn)在還沒對新車進(jìn)行過試駕，在當(dāng)下，如此大排量V6車型的駕駛體驗(yàn)還是非常令人期待的。

小結(jié)：

　　實(shí)話實(shí)說，隨著中國品牌汽車的快速進(jìn)步，韓系車這幾年的存在感確實(shí)不高。不過現(xiàn)代品牌這段時(shí)間發(fā)力頻繁，全新索納塔、伊蘭特以及這臺帕里斯帝接連上市，改變現(xiàn)狀的意味不言自明。具體到帕里斯帝，從目前可看到的表現(xiàn)來說，是能夠滿足我們對于一臺中大型SUV的預(yù)期的；當(dāng)然我和您一樣，期待著對它進(jìn)行試駕，大排量V6的車我也好久沒開過了。

● 別克昂科旗

　　自昂科雷在國內(nèi)市場停售之后，對國人來說，別克的中大型SUV就一直是空缺狀態(tài)，直到昂科旗的出現(xiàn)。雖然沿用了之前昂科雷的英文名“ENCLAVE”，但是昂科旗看起來年輕了太多，并且國產(chǎn)的身份也拉近和消費(fèi)者之間的距離。

　　昂科旗前臉設(shè)計(jì)很舒展，不同于途昂的剛毅、探險(xiǎn)者的運(yùn)動以及帕里斯帝的前衛(wèi)，它讓人看上去非�！翱∏巍保�這也是近幾年別克品牌車型給人留下的一貫印象。個(gè)頭方面，不到5米的車長和不到2.9米的軸距，在中大型SUV中屬于中等水平。

　　在海外的非豪華品牌中，要問誰最懂得營造內(nèi)飾的高級感，我想別克一定排得上前幾名。昂科旗的內(nèi)飾就比較有代表性，各種柔美的曲線勾勒出中控臺層次，而且還有各種軟質(zhì)材料的包裹。要說稍微有點(diǎn)兒欠缺的就是這塊8英寸的中控屏了，全系都是這個(gè)尺寸，好在功能還比較豐富，CarPlay等手機(jī)互聯(lián)、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)集合在其中。

　　昂科旗的乘坐空間表現(xiàn)在同級別車型中不算突出，但是如果第二、三排乘客相互照顧一些的話，都還能有一些腿部剩余空間。昂科旗除了頂配的艾維亞車型是六座外，其余都是七座布局，但七座車型的第二排中間座位沒有獨(dú)立頭枕，對于這個(gè)級別和價(jià)格區(qū)間的車型來說，有些不好接受。

　　后備廂在七座狀態(tài)下的表現(xiàn)也不如另外幾臺車，最小進(jìn)深只有370mm，如果想獲得比較好的裝載能力，還是要放倒第三排座椅。

　　昂科旗的動力總成也比較單一，2.0T發(fā)動機(jī)搭配9AT變速箱。雖然絕對尺寸比較大，但是昂科旗開起來的體量感并不夸張，起步輕快有力，我們測試過多次昂科旗，最快的一次0-100km/h加速時(shí)間8.65秒；再加上車內(nèi)能獲得很好的視野，所以即便之前沒開過這么大的車，上手也幾乎沒難度。另外懸架舒適性也是昂科旗的一個(gè)亮點(diǎn)，舒適性和支撐性二者都照顧到了，沒有厚此薄彼。

小結(jié)：

　　昂科旗在靜態(tài)方面最吸引人的應(yīng)該是內(nèi)飾氛圍了，那種高級感和同級別的其他車型相比還是挺有吸引力的。不過乘坐空間相對來說是它的弱項(xiàng)，沒有另外幾臺車那么大，但也基本能滿足絕大多數(shù)朋友的需求，只是如果您特別在意空間的話，在選購時(shí)要更著重體驗(yàn)這方面。優(yōu)惠方面，我們?nèi)匀灰员本�為例，昂科旗目前的�?yōu)惠幅度大概在兩萬多元，購買中低配的話30萬元就能落地，對您有沒有吸引力呢？

● 全文總結(jié)

　　本文推薦的四款車不僅尺寸大、氣場強(qiáng)，而且有著不錯的乘坐空間和裝載能力，非常適合家庭成員多的用戶使用，尤其是途昂和探險(xiǎn)者。至于它們外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾氛圍上的差別，就看大家自己的喜好了。另外我們剛才也提到，從今年11月20日開始，7至9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）也可以享受六年免檢了，這四款車型都有七座版(途昂和帕里斯帝標(biāo)配七座)，大家在選擇時(shí)不用糾結(jié)于這一點(diǎn)。如果這幾款車中有您心儀的那一個(gè)，快去實(shí)際體驗(yàn)和試駕一下吧。(文/圖 汽車之家 洪冰清)