■ 動力差距明顯

　　動力部分相信大家在看到文章開頭的車輛名稱之后便已經(jīng)猜到一二。沒錯，搭載1.5T發(fā)動機的榮威i6 MAX動力參數(shù)比卡羅拉的1.2T發(fā)動機強了不少，最大功率高了57馬力，峰值扭矩更是多出90�！っ�，差距非常大。

　　了解動力參數(shù)之后，編輯對榮威i6 MAX與卡羅拉的動力表現(xiàn)有了一個初步的判斷、預期。實際體驗感受與預期相似，兩款車型這部分差距挺大的。卡羅拉的動力輸出頗為穩(wěn)重，不急不躁，即使是全油門也沒有太強的加速力度出現(xiàn)，用“佛系”來形容也不足為過。反觀i6 MAX，其動力響應較為積極，動力輸出相比卡羅拉直接不少，加速也更為順暢，整體感受比卡羅拉好太多了。兩車0-100km/h加速時間超過3秒的差距，足以說明一切吧？

　　兩款車型都采用的是常見的前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架（卡羅拉為后E型多連桿），調(diào)校均為舒適性取向。無論是榮威i6 MAX還是卡羅拉的懸架，處理路面振動都有著令人滿意的表現(xiàn)，對細碎振動的隔絕較為徹底。只是相對而言，后者在這部分的實力還是更勝一籌，特別是化解道路坑洼帶來的較大沖擊力，卡羅拉處理得更為充分，對舒適性影響更小一些。

　　卡羅拉(參數(shù)|詢價)和榮威i6 MAX都標配了較為豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統(tǒng)等功能均有提供，后者在此基礎上還配備了并線輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提醒。通過實際體驗來看，i6 MAX的車道保持輔助功能運行效果要比卡羅拉更好，車輛始終處于居中狀態(tài)，卡羅拉有時會出現(xiàn)“撞線”的情況，還有提升的空間。另外，雖然卡羅拉排量比榮威i6 MAX更小，但實際油耗部分并沒有與后者拉開太大差距。動力和油耗兩頭都不討好，有些遺憾。

■ 編輯點評

　　以上便是榮威i6 MAX和卡羅拉靜態(tài)和動態(tài)部分的介紹，相信大家對它們也有了大致的了解。榮威i6 MAX年輕、運動的造型有著很高的顏值，整體設計符合年輕消費者的胃口。充裕的乘坐/儲物空間、豐富的配置也是卡羅拉不具備的，厚道的內(nèi)飾用料以及更強的動力直接將對手拋在了身后，況且新車還有著更親民的終端售價，整體性價比可謂是十分吸引人。

　　卡羅拉亮點不多，品牌優(yōu)勢應該是最大的一點。除了內(nèi)飾用料顯得廉價之外，其它部分也挑不出太大的毛病，或者說是非常影響日常使用。面對進步神速的中國品牌車型，這款細分市場標桿車型的優(yōu)勢已經(jīng)不大了，僅憑“牛頭”車標想讓消費者掏錢，難度越來越大。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助/周翱）

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