◆傳祺GE3

車型：2020款傳祺GE3 530互聯(lián)網(wǎng)尊享版

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.58萬(wàn)元

PS：2020款傳祺GE3 530互聯(lián)網(wǎng)尊享版與2018款傳祺GE3 530互聯(lián)網(wǎng)尊享版車型并沒(méi)有太大變化，文中車型為2018款。

●靜態(tài)對(duì)比：外觀多用三角元素，內(nèi)飾有點(diǎn)豪華

　　廣汽新能源傳祺GE3 530和GE3在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上保持了高度一致，關(guān)于這輛車的靜態(tài)及空間體驗(yàn)，我們就不贅述了，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊文章《測(cè)廣汽新能源傳祺GE3》查看。

　　廣汽新能源傳祺GE3 530搭載了廣汽和騰訊車聯(lián)合作的一套多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)是智能語(yǔ)音、社交出行、一鍵找樁等服務(wù)。智能語(yǔ)音采用科大訊飛的系統(tǒng)，可以語(yǔ)音控制車內(nèi)空調(diào)、聽(tīng)歌、設(shè)置導(dǎo)航等，不過(guò)從體驗(yàn)來(lái)看，語(yǔ)音的識(shí)別能力不是特別強(qiáng)，測(cè)試過(guò)程中總是會(huì)被莫名其妙地喚醒。

●空間體驗(yàn)：

　　廣汽新能源傳祺GE3將電池平鋪在車輛底盤(pán)上，且車內(nèi)空間得到了一定的優(yōu)化。所以無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際乘坐體驗(yàn)，該車的空間表現(xiàn)都屬于上乘。而且傳祺GE3的地板抬升并不明顯，電動(dòng)車常有的地板過(guò)高、坐在后排好像坐板凳的問(wèn)題，在傳祺GE3上得到了很好地緩解。

　　身高1.77米的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席，座椅的高度調(diào)節(jié)到最低，前后調(diào)整到適合的駕駛坐姿，頭部空間有一拳多的剩余。保持前排不變，后排的頭部空間和腿部空間都富裕比較多。不過(guò)在乘坐舒適性和安全性上該車尚有提升的空間，比如智享版車型座椅只能手動(dòng)調(diào)節(jié)、后排缺乏中央頭枕、扶手等。

　　傳祺GE3的儲(chǔ)物空間，前排比后排的儲(chǔ)物空間更多，前排杯架、卡槽、中央扶手箱都有相應(yīng)的儲(chǔ)物格，只是每個(gè)儲(chǔ)物格的縱深上有些欠缺。后排就比較可憐，只有門(mén)板上有兩個(gè)儲(chǔ)物格，后排中央扶手、杯架統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有。

　　后備廂的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，內(nèi)部平整滿足日常需求，且后排座椅支持按比例放倒，偶爾搬放大體積物品也不成問(wèn)題。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　GE3 530沿用GE3的動(dòng)力總成，搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為180Ps（132kW），最大扭矩290N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　電池組容量由47kWh增加到54.75kWh，動(dòng)力總成不變，大家可能會(huì)擔(dān)心電池容量增加導(dǎo)致車重增加，從而影響它的動(dòng)力和能耗表現(xiàn)，但該車的整車質(zhì)量卻由1667kg降低到1648kg。

　　GE3 530的加速踏板反饋力度適中，動(dòng)力響應(yīng)很積極，即便是ECO模式下也能感覺(jué)到輕快的加速感。車速來(lái)到80km/h以上，繼續(xù)加速，車輛也能明顯地感受到駕駛者的意圖，偶爾加速超車也比較輕松。

　　很多人開(kāi)慣了燃油車，初上手對(duì)電動(dòng)車最不好適應(yīng)的就是能量回收，這點(diǎn)上GE3 530的調(diào)校就非常“友好”。高速時(shí)才能感到明顯的減速，低速時(shí)沒(méi)有很突兀的拖拽感，不過(guò)這點(diǎn)好感在我開(kāi)啟I-pedal功能（單踏板模式）后就消失殆盡了。

　　單踏板模式下松開(kāi)加速踏制動(dòng)力會(huì)介入，這時(shí)剎車燈也會(huì)隨之亮起。從它的設(shè)定來(lái)說(shuō)，它是為城市擁堵路段替代剎車使用，可以一定程度上增加續(xù)航里程，但松開(kāi)加速踏板會(huì)有突然明顯的減速感，頻繁加速、減速，車內(nèi)感受非常不舒服，很容易造成暈車。

小結(jié)：

　　廣汽新能源傳祺GE3競(jìng)爭(zhēng)力不俗，它在加速、剎車的性能上仍然具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且它的行駛質(zhì)感并不輸許多燃油車，底盤(pán)調(diào)校讓車輛開(kāi)來(lái)扎實(shí)不松散。續(xù)航能力上，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)該車的高速工況有近200km的續(xù)航能力，低速工況有近300km的續(xù)航能力，這個(gè)成績(jī)并不算好，尤其面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越長(zhǎng)的續(xù)航里程。