[汽車之家 初步海選]　　什么是主流？就是社會的主體趨勢，如果要是拿選車這件事來說的話，就是不同的人會選擇不同的車，但在同一個價位中，其實大家的備選車型總會有一些重疊的選擇，而這些重疊的選擇往往就是這個價位和這個級別中比較主流的車型。這次我就給大家推薦四款在豪華品牌中型SUV中比較主流的車型。

● 奧迪Q5L

指導價：38.78-49.8萬元

　　提到豪華品牌中型SUV，奧迪Q5L絕對是必須要提的，首先奧迪這個品牌在國內(nèi)就是婦孺皆知，也是最早在國內(nèi)實現(xiàn)合資量產(chǎn)的豪華品牌。至于Q5（Q5L）這個車系更是不必多說，誰還沒幾個開Q5的朋友啊？

　　Q5L的外觀設計高檔大氣，棱角分明的前臉，六邊形的進氣格柵這些設計元素都是奧迪品牌SUV的設計語言，作為Q5車系最具標志性的設計蚌殼式尾門在Q5L上也得到了保留，在車身側面的設計中甚至還可以看到一些賓利添越的影子。

　　Q5L的內(nèi)飾整體設計比較簡潔，用料也還算可以，但在2020年，車內(nèi)的科技感營造確實稍差了一些，中控屏的尺寸不算大，并且不支持觸控功能，不論實用性還是易用性表現(xiàn)都比較一般。

　　體驗者身高176cm，在前排調(diào)整至合適位置后，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間三指。在座椅的舒適度上，Q5L的填充物相對比較硬，支撐力更好，長途駕駛或乘坐不容易感到疲勞。

　　2.0T發(fā)動機配合7速雙離合變速箱在Q5L上已經(jīng)非常成熟了，整體的動力表現(xiàn)近乎完美，只是在低速走走停停的狀態(tài)下會有一些頓挫感。Q5L的轉向標定十分順滑，不論低速還是高速，阻尼變化都很線性且回饋力度合適。

總結：

　　在汽車之家的關注榜中，奧迪Q5L長期占據(jù)著豪華品牌中型SUV的頭把交椅，一方面是本身產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，一方面是消費者對于奧迪品牌和對于Q5（Q5L）車型的認可度比較高，當然還有一部分因素是Q5L目前在市場的終端優(yōu)惠非常不錯。綜合以上可以看出，Q5L在豪華品牌中型SUV中絕對是最主流的選擇。在這次818全球超級車展中，奧迪Q5L入圍了“年度消費者信賴海外豪華品牌車型”。

● 寶馬X3

指導價：38.98-47.98萬元

　　藍天白云LOGO，雙腎型進氣格柵，無數(shù)鐘愛駕駛的年輕消費者都對寶馬這個品牌充滿了向往。X1不夠純粹，X5價格太高，X3就成為了不少Bimmer關注的車型。

　　作為一輛國產(chǎn)后沒有妥協(xié)（加長）的豪華品牌SUV，X3相比于Q5L和GLC L在尺寸上多少是有些吃虧的。在外形設計上X3沒有太多值得炫耀的點，但整體看起來非常順眼，你說不出什么特別好的地方，但整體看肯定沒有毛病。

　　和外觀一樣，X3的內(nèi)飾也沒有給人任何驚艷的感覺，是一套非常標準的“寶馬風格”，不論豪華感還是科技感表現(xiàn)都非常一般，但其實這套設計的實用性不錯，大量的物理按鍵可以實現(xiàn)快速且不影響駕駛安全的功能切換，中控系統(tǒng)可以支持手機互聯(lián)，甚至還支持無線CarPlay功能。

　　體驗者身高176cm，將X3前排調(diào)整至合適位置后，后排的腿部空間為一拳四指，頭部空間四指，在中型SUV中乘坐空間算是比較緊湊的，不過X3的后排座椅支持4擋靠背角度調(diào)節(jié)，所以整體的舒適度表現(xiàn)還算可以。

　　X3全系搭載的都是2.0T發(fā)動機和8AT變速箱，發(fā)動機分為25i、28i和30i三種不同的功率調(diào)校。變速箱的邏輯十分聰明，響應速度也很快。X3的轉向手感的標定和底盤的動態(tài)表現(xiàn)也都是同級別中表現(xiàn)比較優(yōu)秀的車型。

總結：

　　寶馬X3的月銷量和奧迪Q5L互有勝負，在豪華品牌中型SUV關注榜中，寶馬X3一直緊隨在奧迪Q5L之后，幾乎從未掉隊。當然從X3本身來看，縱置平臺、標準軸距等一些Bimmer所追求的“原汁原味”的設計在它身上也都能看到。不論是從關注度還是從銷量來看，寶馬X3都肯定算是豪華品牌中型SUV中最主流的選擇之一。在這次818全休從超級車展中，寶馬X3同樣入圍了“年度消費者信賴海外豪華品牌車型”。

● 奔馳GLC L

指導價：39.48-58.78萬元

　　在豪華品牌中型SUV中，奔馳GLC L的關注度并沒有奧迪Q5L和寶馬X3高，但如果聊到最終的市場銷量，奧迪Q5L和寶馬X3就只能是甘拜下風了。

　　飽滿大氣的車身造型是這一代GLC車系最成功的改變，接近3米的軸距在中型SUV中也已經(jīng)不算小了。大尺寸輪圈、全LED頭燈、滿天星中網(wǎng)這些能夠提升檔次感的配置，在中期改款后的GLC L上我們也都能夠見到。

　　GLC L的內(nèi)飾設計和用料在豪華品牌中絕對是首屈一指的豪華，雖然沒有使用奔馳品牌最新的雙聯(lián)屏設計，但在兩塊屏幕的尺寸和功能上都完全相同，整體的實用性和功能性與最新款的奔馳車型沒有區(qū)別。

　　體驗者身高176cm，將前排調(diào)整至合適位置后，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間一拳兩指，乘坐空間非常寬敞，不過后排座椅的靈活性一般，除了放倒功能之外就不支持任何調(diào)節(jié)了。

　　GLC L全系使用2.0T發(fā)動機配合9AT變速箱，動力和底盤的標定都更傾向于舒適性，不過在噪音的控制上表現(xiàn)稍差，整體的噪音控制比較一般。

總結：

　　在豪華氛圍的營造上，奔馳確實是難覓敵手，而除了豪華的氛圍，GLC L還有不錯的空間表現(xiàn)，不論家用還是商用，它的表現(xiàn)都不錯。除去四驅(qū)系統(tǒng)目前有些問題之外，在其余的方面GLC L都是這個級別中很有競爭力的選手，所以對于行駛路況很好和對四驅(qū)性能沒有過多需求的用戶來說GLC L確實是一個很好的選擇。

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雷克薩斯NX

指導價：30.4-54.2萬元

　　除了德國的“三駕馬車”之外，這兩年雷克薩斯在豪華品牌中也算是異軍突起，NX雖然整體銷量不大，但不論從市場優(yōu)惠幅度還是車型的供給情況來看，NX的熱度并沒比之前的三位低太多。

　　在中型SUV中，雷克薩斯NX屬于體型比較小的車型，在外觀上延續(xù)了雷克薩斯紡錘形中網(wǎng)的設計，整體樣式見棱見角，是年輕人比較喜歡設計風格。

　　雖然同樣是主打豪華氛圍，但雷克薩斯NX的內(nèi)飾風格和奔馳GLC L還是有明顯不同的，更多的線條為車廂內(nèi)營造了更好的立體感，風格比較前衛(wèi)。配置上不算張揚，但細節(jié)足夠精致。

　　體驗者身高176cm，將前排調(diào)整至合適位置后，后排腿部空間兩拳，頭部空間四指，作為家庭日常長使用來說問題不大。座椅的柔軟度比較好，座椅的下陷感和承托性比較均衡。

　　NX的動力表現(xiàn)比較一般，即便是NX 300h在中后段的提速也并不算理想，整體的動力還是更傾向于平順細膩的輸出，不會有任何激情駕馭的感覺，不過NX的底盤標定卻是“運動感”十足，對于振動的過濾能力一般，支撐性不錯，乘坐的動態(tài)舒適度并不符合雷克薩斯應有的水平。

總結：

　　相比于之前的三款車型，雷克薩斯NX無論是空間還是動力都要稍微遜色一些，因為整車進口的原因，價格優(yōu)勢也幾乎沒有，但對于現(xiàn)在主流的年輕消費者來說，NX這種品牌夠大、養(yǎng)護省心的個性化車型更具有吸引力。在818全球超級車站中，雷克薩斯NX同樣入圍了“年度消費者信賴海外豪華品牌車型”。

全文總結：

　　很多人在第一次買車時，對于自己的需求并不完全了解，有人買了“操控王”，卻受限空間無法安裝兒童座椅；有人買了“大空間”，后座卻只用來放包。當然肯定有人十分幸運，一次就買到了完全符合自己需求的車，如果你的預算也是40萬元左右，考慮的也是中型SUV，想要個豪華品牌，但對需求不是那么明確的話，個人建議就從上邊這四款車中選，主流的選擇肯定不會離正確太遠。（文/汽車之家 張益嘉）

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