電氣化初作實(shí)拍新款瑪莎拉蒂Ghibli

周尤

2020年07月17日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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總結(jié)：

　　新款Ghibli(參數(shù)|詢價(jià))輕混車(chē)型的發(fā)布，標(biāo)志著瑪莎拉蒂開(kāi)啟了電氣化時(shí)代的大門(mén)，這在以前應(yīng)該是無(wú)法想象的，但也確實(shí)是如今的大趨勢(shì)。也許會(huì)有朋友問(wèn)為什么新款Ghibli不使用插電混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)此瑪莎拉蒂的解釋是插電混動(dòng)需要更大更重的電池，將增加車(chē)重并影響重量分配，進(jìn)而影響到車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。不過(guò)日后在宣傳推廣時(shí)，如何讓消費(fèi)者接受2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或許會(huì)成為新的課題。此外根據(jù)規(guī)劃，明年瑪莎拉蒂將推出純電的GranTurismo和GranCabrio，那高亢且迷人的聲浪，又將何去何從？（圖/文/攝汽車(chē)之家周尤）

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Ghibli 2014款 3.0T S Q4 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.12秒	36.17米	13.20升
測(cè)試文章：依存信仰測(cè)瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	作為全品牌里的入門(mén)級(jí)車(chē)型，Ghibli首先以價(jià)格吸引到很多人的關(guān)注。深入了解后會(huì)發(fā)現(xiàn)Ghibli有著自己鮮明的個(gè)性。只有堅(jiān)定秉承運(yùn)動(dòng)至上的態(tài)度的消費(fèi)者才會(huì)和瑪莎拉蒂Ghibli情投意合，所以這款車(chē)的受眾面并不大。
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	能給人強(qiáng)烈感官刺激的小眾四門(mén)轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣營(yíng)造的戰(zhàn)斗氛圍足以讓人得到置身超級(jí)跑車(chē)之中的感覺(jué)。盡管Ghibli的價(jià)位已經(jīng)被拉到“ABB級(jí)別”，但別忘了選裝費(fèi)用和高昂的維修、保養(yǎng)等費(fèi)用，沒(méi)有良好經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的話，還是得掂量掂量。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	Ghibli入門(mén)版的價(jià)格甚至不到90萬(wàn)元人民幣，對(duì)有些人來(lái)說(shuō)這無(wú)疑讓瑪莎拉蒂離現(xiàn)實(shí)生活又近了一步。它擁有撩人的聲浪以及優(yōu)秀的駕駛感受，另外還有可以坐人的后排座椅，樂(lè)趣足夠，也適合分享。

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