●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　個人認為長安車型的設(shè)計在中國品牌同級競品中一直算比較靠前的。整體協(xié)調(diào)程度和細節(jié)部分的完善度都很高，中規(guī)中矩沒有特別夸張的元素。但仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)壯碩的輪拱、硬中帶柔的線條——這些幾乎每款長安車型都會用的設(shè)計筆觸也自成一派。

　　我們的測試車配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它的工作范圍在0-150km/h之間，還有PAB輔助制動系統(tǒng)，除了能讓人在城市環(huán)路上降低駕駛強度之外，前碰撞預(yù)警和自動緊急剎車功能也給了駕駛者多一份安心。360°全景影像功能對于日益擁擠的停車環(huán)境和SUV偏高的車身來說也是一項非常實用的功能。

　　CS35 PLUS的車身尺寸相比CS35車型有明顯增長，和同級競品相比也挺有優(yōu)勢。這在以大為好的消費趨勢中當(dāng)然很占便宜。也自然對得起“PLUS”這個后綴的意思。

　　因為整體設(shè)計的協(xié)調(diào)程度高，并且線條以方正規(guī)整為主，似乎更合多數(shù)人的口味。所以在同級中應(yīng)該挺有優(yōu)勢，至少我覺得算是同級里最順眼的車型之一。不過細節(jié)部分個人認為還是有點裝飾過度，例如每一個輪眉上的裝飾、進氣格柵里的紅色條紋、窗框鍍鉻帶和C柱上的車標(biāo)，大膽猜想認為去掉后也許會更清爽一點，當(dāng)然審美這東西沒有高下之分，只會因人而異。

　　中控臺的造型也不錯。舒展的橫向線條拓寬了車內(nèi)空間感，從中控屏向右延伸的黑色漆面和微微向駕駛員一側(cè)傾斜的控制區(qū)，讓車內(nèi)氣氛變得活躍而不浮躁。做工和用料水準(zhǔn)也挺高。設(shè)置在副駕駛面前的音量調(diào)節(jié)觸控鍵挺有新意，不過由于在中央控制區(qū)沒有音量調(diào)節(jié)實體鍵，駕駛員和副駕駛只能分別通過方向盤和副駕駛觸控鍵調(diào)節(jié)音量，需要習(xí)慣。

　　車機內(nèi)置的inCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)包含QQ音樂、騰訊車載電臺、全景影像、行車記錄儀和語音控制等多種功能，百度導(dǎo)航的易用度可以取代手機導(dǎo)航，功能非常全面。自動空調(diào)的純觸控形式依然不太便于行駛中操作，尤其溫度調(diào)節(jié)，會分散一些視線。

●空間表現(xiàn)：

　　在后排空間方面，CS35 PLUS很好地繼承了CS35的優(yōu)點，凸起不太高的地臺得到保留，并且后排還加入了空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口。美中不足的一點就是后排中央座位并不提供頭枕。

　　CS35后備廂常規(guī)空間是不少車主吐槽的問題，如今CS35 PLUS改善了許多，無論后備廂寬度還是進深都做了“加法”，容積達到403-950L，實用性更好了。而車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)比較緊湊，包括中央扶手箱、前后門板的空間都不算大。

●動態(tài)體驗：