我們不一樣 實(shí)拍東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV
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外觀內(nèi)飾有細(xì)節(jié)上的變化
[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 去年年底，東風(fēng)雪鐵龍首款插電混動(dòng)車(chē)型--天逸C5 AIRCROSS PHEV的申報(bào)圖流出，之后其他有關(guān)新車(chē)的信息非常少，大家都猜測(cè)國(guó)產(chǎn)的天逸C5 AIRCROSS PHEV與其海外版車(chē)型應(yīng)該不會(huì)有太大不同。但不久前的諜照顯示天逸C5 AIRCROSS PHEV搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)，你沒(méi)猜錯(cuò)，其中的后驅(qū)是由后軸電機(jī)所實(shí)現(xiàn)。那和在售的天逸C5 AIRCROSS又有哪些區(qū)別，我們一起往下看。（天逸C5 AIRCROSS PHEV這名字實(shí)在太長(zhǎng)了，文中簡(jiǎn)寫(xiě)為天逸PHEV）
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空間受影響不大/三擎動(dòng)力
總結(jié)：
通過(guò)增加后軸電機(jī)，天逸PHEV與海外版車(chē)型不那么一樣，采用后獨(dú)立懸架，天逸PHEV又和其燃油版車(chē)型不那么一樣。根據(jù)工程師的說(shuō)法，為天逸PHEV增加四驅(qū)并不是為了提升越野性能，而是為了提升駕乘舒適性，這一點(diǎn)就留給之后參加試駕的同事去感受吧。其實(shí)天逸PHEV也是東風(fēng)雪鐵龍開(kāi)啟回歸母品牌之路的先行產(chǎn)品，面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，東風(fēng)雪鐵龍也希望借助天逸PHEV，旗下首款插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)為品牌注入新的活力。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）
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