★空間和動(dòng)力部分

　　思域(參數(shù)|詢價(jià))的后排座椅采用了更大傾斜角度的下沉式設(shè)計(jì)，有效降低臀心高度，靠背角度和座墊長(zhǎng)度都極為出色，坐起來(lái)很舒適。昂克賽拉的后排就顯得相對(duì)中規(guī)中矩了一些，舒適性方面沒(méi)有任何問(wèn)題，但乘坐空間上要稍遜思域。

　　思域中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有分層的儲(chǔ)物區(qū)，能多存放不少物品，中央扶手箱面積相當(dāng)客觀，分層的杯架缺少限位，好在深度沒(méi)什么問(wèn)題。昂克賽拉的中控臺(tái)受到多媒體控制的影響，相對(duì)少了一些儲(chǔ)物空間，不過(guò)手機(jī)之類的隨身物品存放還是沒(méi)有任何問(wèn)題的，另外，杯架限位很到位。

　　思域的“1.5T+CVT”賬面數(shù)字確實(shí)優(yōu)于昂克賽拉的“2.0+6AT”，功率和扭矩分別高出19馬力和18�！っ�。懸架方面，兩款車前懸架同為麥弗遜獨(dú)立懸架，差異在于昂克賽拉后懸架為扭力梁式。另外，思域還具備了ECO節(jié)能模式，有利于日常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

★全文總結(jié)：

　　本代思域可以說(shuō)是一部融合歐洲車駕駛風(fēng)格和日本車空間設(shè)計(jì)的作品，動(dòng)力配置有料，空間也對(duì)得起本田“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，而且激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言也能很好地迎合國(guó)內(nèi)年輕人的審美喜好。昂克賽拉則符合馬自達(dá)重塑自我、追求藝術(shù)與機(jī)械相結(jié)合的理念，外觀內(nèi)飾充滿了設(shè)計(jì)感，材質(zhì)用料的品質(zhì)感足以令人刮目相看。

　　可以說(shuō)兩款車靜態(tài)表現(xiàn)各有千秋，樂(lè)趣也不言而喻。相比而言，如果您很看重動(dòng)力上的潛力，那么綜合素質(zhì)出眾的思域無(wú)疑將會(huì)是您的菜；如果您希望在新座駕足夠動(dòng)感的同時(shí)，還能有更多細(xì)膩的內(nèi)涵，那么昂克賽拉絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　價(jià)格優(yōu)惠方面，經(jīng)過(guò)我們實(shí)地詢問(wèn)經(jīng)銷商之后得到的信息顯示，思域在售車型目前終端現(xiàn)金優(yōu)惠平均在5000元左右，而昂克賽拉平均優(yōu)惠則為3000元左右�；氐轿覀儽敬戊o態(tài)對(duì)比的兩款具體車型來(lái)看，最終的落地價(jià)格完全接近，所以價(jià)格因素基本不會(huì)成為大家選購(gòu)的疑慮。（文/圖 汽車之家 于碩 協(xié)助 王曉辰）

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