◆思皓E20X 

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.80-13.80萬元

文中車型：2020款 不凡版

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.80萬元

工信部續(xù)航：402km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　江淮大眾在2017年成立了專注于新能源車型的合資公司，品牌名稱為“思皓”，隨后在2018年北京車展上思皓正式亮相了首款產(chǎn)品——思皓E20X 。中國品牌電動(dòng)車這兩年發(fā)展得如火如荼，合資品牌在這一方面似乎有些落后，于是出現(xiàn)不少中國品牌“反哺”合資品牌的現(xiàn)象，運(yùn)用中國品牌相對(duì)成熟的三電系統(tǒng)，加上合資品牌品控或和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)加持，以獲得1+1大于2的正向效果。

　　思皓E20X這款車型在外觀上還是有一定設(shè)計(jì)感的，設(shè)計(jì)師通過諸多三角形、多邊形的元素賦予這款車靈魂。作為首款車型它的辨識(shí)度還是比較高的，而且細(xì)節(jié)處理上新車也做得有模有樣，一輛精致且靈動(dòng)的小車脫穎而出。

　　外觀復(fù)雜的幾何元素同樣被運(yùn)用在內(nèi)飾設(shè)計(jì)當(dāng)中，多個(gè)色調(diào)的搭配也讓車內(nèi)的視覺審美不會(huì)過于單調(diào)，內(nèi)飾整體看上去比較和諧。雖然沒有所謂的大尺寸中控大屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，但整車的科技感還是分量十足。

　　思皓E20X的多媒體系統(tǒng)配備了在線導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、360度全景影像、流媒體音樂、4G網(wǎng)絡(luò)連接等實(shí)用的配置，這也是大部分小型SUV的主流配置。這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)是配備了大眾問問智能AI語音系統(tǒng)，不僅可以喚醒導(dǎo)航、查看新聞、天氣，還能和家里的智能音箱、手表等家居互聯(lián)。據(jù)工作人員介紹該車上市時(shí)會(huì)隨車贈(zèng)送包括TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表在內(nèi)的一套智能家居，并有工作人員上門進(jìn)行安裝和連接，真正開啟智能新生活。至于這套車機(jī)系統(tǒng)以及智能語音系統(tǒng)的體驗(yàn)，我的同事也做了詳細(xì)的解讀，傳送門在此，可點(diǎn)擊查看。

　　該車的配置在同級(jí)別當(dāng)中具有不小的優(yōu)勢(shì)，多媒體功能強(qiáng)大，常用的功能基本都配備，此外還有車內(nèi)凈化器、胎壓監(jiān)測(cè)、泊車輔助等功能。智能車聯(lián)方面同樣也不落后，語音即可開啟智能家居，為生活提供便利。

●空間表現(xiàn)：

　　該車座椅的包裹材質(zhì)比較舒適，采用Alcantara面料與真皮拼接，不過座椅調(diào)節(jié)僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，略顯遺憾。乘坐空間上該車表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有太多的亮點(diǎn)，前排的表現(xiàn)要比后排表現(xiàn)要好。后排座椅坐墊和大腿的貼合度不太好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐比較勞累，中間地板雖沒有凸起，但受限于車寬，所以后排乘坐三名成人還是比較擁擠的。

　　該車在一些常規(guī)的地方設(shè)置了儲(chǔ)物格，每個(gè)儲(chǔ)物格的空間雖不算大，但大部分內(nèi)部都做了限位和防滑處理，這點(diǎn)還是給予好評(píng)的。后備廂算是一個(gè)小驚喜，內(nèi)部平整。日常放一些不常用的物品足夠，后排座椅按4/6比例放倒后，幾乎和后備廂地臺(tái)在一個(gè)平面，可應(yīng)急拉一些大件的物品。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　這樣一款小車，我想就沒有人會(huì)苛求它太過性能的動(dòng)力和操控，動(dòng)力數(shù)據(jù)上看它也僅適合代步使用。新車搭載最大功率為92kW（125Ps）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為270N·m。

　　該車配備天津力神的21700圓柱形電芯，電池容量為49.5kWh，工信部續(xù)航里程為402km。電池組具有智能溫控系統(tǒng)，僅需40分鐘即可從-35℃加熱至10℃以上，在冬季低溫環(huán)境下，車主可用手機(jī)APP遠(yuǎn)程提前熱車，快速提升電池活性。

　　新車有兩個(gè)駕駛模式，分別是普通模式和ECO模式，ECO模式下動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比普通模式慢一些。不過得益于小巧的車身，該車日常駕駛起來并沒有笨重的感覺，動(dòng)力輸出順暢自然。應(yīng)付正常變道、超車不成問題。

　　該車能量回收的力度并不算大，會(huì)在松開加速踏板時(shí)延遲幾秒介入，這么做的用意是為了較少突然減速的拖拽感。中低速時(shí)能量回收全程帶來的減速感都不大，這時(shí)和燃油車的駕駛感受無異。對(duì)于那些剛從燃油車換成電動(dòng)車的人來說，沒有什么不適應(yīng)的地方。

　　該車還配備了單踏板功能，正常情況下該功能松開加速踏板就可以讓車輛減速直至停車，單踏板就可完成加速、跟車和部分情況下的制動(dòng)，但該車松開加速踏板帶來的制動(dòng)力比較弱，無法給予駕駛者信心，低速跟車時(shí)往往還是需要踩剎車制動(dòng)。

　　結(jié)語：此次介紹的四款車型包含一款掀背小車和三臺(tái)小型SUV，車身尺寸都很小巧，僅有元EV因?yàn)楸硳焓絺涮��?dǎo)致車身長(zhǎng)度大于4.3米，其余幾款都是4米出頭的水平，在繁華市區(qū)里完成停車、調(diào)頭等操作都比較輕松；另一方面，四款車的NEDC續(xù)航里程也都在400km以上，不僅日常通勤代步一周一充完全不成問題，即便車主偶有長(zhǎng)途出行的需求，只要提前查找好充電點(diǎn)，也完全可以應(yīng)付。（文/汽車之家 趙琮迪）

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