開疆?dāng)U土再創(chuàng)盛世實拍體驗比亞迪漢EV

姜田雙

2020年04月30日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解]　　自古以來，漢作為我國歷史上最輝煌燦爛的盛世之一被人們所歌頌和銘記，而比亞迪敢以“漢”為名推出新車，口氣著實不小，這背后也能看到比亞迪對這款旗艦級車型寄以的厚望。中大型轎車、轎跑式設(shè)計、首搭磷酸鐵鋰“刀片”電池、600km+的續(xù)航里程都是承載這份野心的關(guān)鍵標(biāo)簽。實際上，國內(nèi)中大型純電動轎車市場最近也是暗潮洶涌，而比亞迪漢EV能不能如它的名字一般，馭勇奮進、開疆?dāng)U土？還是讓我們先從靜態(tài)體驗說起吧。（此次實拍車型為試制車，零部件和車機系統(tǒng)以最終量產(chǎn)狀態(tài)為準(zhǔn)）。

●外觀：全新風(fēng)格前臉

文章標(biāo)簽：云車展電動車導(dǎo)購中大型車導(dǎo)購

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漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.74秒	34.32米	--升
測試文章：https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
評測編輯-王子平：	價格看著挺高，但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格，關(guān)鍵能耗還低，吸引人的亮點太多了。
評測編輯-蘇煒祺：	加速快，制動強，同價位確實很難找到性能比它更突出的。
評測編輯-陳海傭：	相比DM-i，主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外，它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km，完全可以接受。不過，在整個車系里，目前DM-p僅有一款，而且價格偏高，要是版本更多，并且價格能往下探一些就更好了。

漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：漢EV全網(wǎng)最全測試，四驅(qū)版加速3.83秒，前驅(qū)版你猜多少秒？
評測編輯-姜田雙：	比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀，和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多，應(yīng)付跨城、郊游壓力不大，可以進一步延伸大家的活動范圍。
評測編輯-尤冬青：	漢EV的后排頭部空間略微局促，尤其對于家庭用車來說，還說希望后排有哥寬敞的空間，不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。
評測編輯-姚嘉：	比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高，幾乎沒有短板，空間、配置、能耗、動力都非常符合目標(biāo)定位，再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積，售后服務(wù)門店也比較多，是一款各方面實力比較均衡的車型。

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漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

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