田忌賽馬 凱迪拉克CT4靜態(tài)對比奔馳A級
[汽車之家 車型PK] 剛上市不久的凱迪拉克CT4憑借二十萬出頭的價格，以及“2.0T”、“后驅”等標簽吸引了諸多年輕消費者的目光。不同于其大哥凱迪拉克CT5主攻豪華品牌中型車市場，凱迪拉克CT4選擇了“田忌賽馬”，與奔馳A級等豪華品牌緊湊型車展開廝殺。
目前在售的凱迪拉克CT4只有2款車型，此次我們選取的是頂配的2020款 28T 精英型（以下簡稱CT4），售價25.97萬元。奔馳A級車型要稍豐富一些，我們選擇與CT4售價相近的2020款 A 200 L（以下簡稱A級）進行對比，它的指導價為26.08萬元。
● 外觀：各自家族式設計風格
我們可以將CT4看作是標軸版ATS的繼任者，其在設計上采用了CT5上那套凱迪拉克最新的設計語言，整體給人感覺頗為運動、年輕。而來自奔馳的A級同樣應用了最新的家族式造型元素，三角眼、梯形的前進氣格柵都是標志性設計。
CT4前進氣格柵為主動閉合式進氣格柵，能縮短熱車時間的同時，提高高速行駛時的空氣動力學效應。另外，兩車前大燈都采用了全LED光源，自動大燈功能也均為標配。
定位于中型車的CT4車身長度比緊湊型的A級長了不少，但在軸距部分卻要比長軸版的A級稍短一些。那么兩車乘坐空間表現(xiàn)會是如何呢？請繼續(xù)往下看。
無鑰匙進入和遠程啟動功能只有CT4為標配，A級在便利性方面做得稍差一些。外后視鏡部分，CT4配備了A級沒有的記憶和倒車自動下翻功能，A級則是擁有電動折疊和鎖車自動折疊功能。
輪圈方面無疑是CT4的18英寸深色輪圈更具視覺效果，有著很強的運動氣息，與車身定位很搭。相對而言，A級的17英寸輪圈就顯得有些普通了。此外，視覺上兩車都采用了雙邊共兩出式排氣設計，但A級實際上是隱藏式設計。
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