親民的“大后超” 實(shí)拍凱迪拉克CT4

張益嘉

2020年03月25日 22:02 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新車(chē)圖解] 讓駕駛越來(lái)越輕松似乎是每個(gè)品牌都在做的事，當(dāng)試駕過(guò)寶馬的M135i和M340i之后我更加堅(jiān)定了這一想法。有人說(shuō)真男人玩后驅(qū)，真男人玩手動(dòng)擋，面對(duì)擁堵的環(huán)境，手動(dòng)擋就暫且放放，有個(gè)好玩的后驅(qū)車(chē)就行了。這次我們就來(lái)看看凱迪拉克最新的CT4，2.0T、8AT、后驅(qū)、價(jià)格比CT5還要更低，是不是有些興奮了呢？

文章標(biāo)簽：新車(chē)圖解 20-30萬(wàn)車(chē)型導(dǎo)購(gòu) 高端中型車(chē)導(dǎo)購(gòu)

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凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.09秒	41.03米	9.10升
測(cè)試文章：哎呦，不錯(cuò)哦！測(cè)試CT4 28T精英型
評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：	對(duì)于一臺(tái)豪華品牌中型車(chē)來(lái)說(shuō)，能有它這么運(yùn)動(dòng)純粹表現(xiàn)的已經(jīng)不多見(jiàn)了，幾乎在正中心的坐姿和強(qiáng)有力的支撐以及可以允許你小范圍滑動(dòng)的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)在激烈駕駛時(shí)可以給予你更多的樂(lè)趣。而在公共道路上，當(dāng)做一臺(tái)日常代步用車(chē)它的配置和舒適性也挑不出太多的毛病，確實(shí)是一臺(tái)很不錯(cuò)的后驅(qū)中型車(chē)。
評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：	它很運(yùn)動(dòng)，底盤(pán)的調(diào)校、變速箱的反應(yīng)都讓人想要開(kāi)快，在用級(jí)別車(chē)型中算是一個(gè)異類(lèi)。缺點(diǎn)則是后排空間較小，還有剎車(chē)踏板的感覺(jué)讓人不太適應(yīng)。這個(gè)價(jià)格對(duì)應(yīng)的競(jìng)品車(chē)型正好介于中型車(chē)和緊湊型車(chē)之間，和入門(mén)的緊湊型豪華品牌相比，它的駕駛質(zhì)感更好、動(dòng)力更好，但是配置表現(xiàn)較為一般�？剂康剿氖蹆r(jià)，騎士已經(jīng)非常不錯(cuò)了。
評(píng)測(cè)編輯-朱力神：	與前輩ATS-L比起來(lái)，CT4在變速箱平順性上有著不小改善，但換擋邏輯仍有優(yōu)化空間�？赡苁撬募咎サ木壒�，車(chē)尾很愛(ài)甩起來(lái)，也很容易救車(chē)，總結(jié)來(lái)看，這是一款好玩價(jià)不高的選擇。

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