空間表現(xiàn)，體驗者身高175cm，前排頭部空間A4要略勝一籌，但考慮到A4并沒有配備天窗，所以整體表現(xiàn)我認為依然是實力相當?shù)乃�平�?br />

　　后排空間表現(xiàn)，腿部空間表現(xiàn)兩位選手保持一致，地板中央凸起也是較為一致。但是從實用性配置來看，3系再一次領(lǐng)先，相比A4增加了座椅后背儲物網(wǎng)兜，以及中央扶手杯架功能。

　　后備廂表現(xiàn)，旅行轎車的最大魅力所在。從我們測量的數(shù)據(jù)來看，兩款車型基本上大了個平手。官方數(shù)據(jù)，A4具有495L-1495L的容積表現(xiàn)，3系憑借500L-1510L的表現(xiàn)小幅領(lǐng)先。在后備廂表現(xiàn)環(huán)節(jié)，綜合數(shù)據(jù)以及儲物空間來看，3系的優(yōu)勢更為明顯。

　　動力方面，我們的實拍車型并不具備直接對比的條件，而且兩款車型在德國市場，都提供多款動力總成可供選擇。我們在上文圖中，標示了A4以及3系的汽油發(fā)動機配置車型，也是最有可能引入國內(nèi)的動力配置。

總結(jié)：

　　記得汽車剛剛走進家庭的時候，人們很少能接受兩廂車，即便是在國外獲獎無數(shù)的雪鐵龍富康，來到中國也要加個“屁股”。隨著時間的流逝，年輕的消費者愿意去接受更多的樣式，旅行車就是其中一個。

　　寶馬3系和奧迪A4在國內(nèi)是豪華品牌中型車中認可度很高的車型，不過目前A4 Avant只能買到改款前的車型，3系 Touring暫時空窗，想買的話只能是二手車了。如果這兩款新車引入國內(nèi)的話，相信還是會受到很多旅行車愛好者的追捧。不過這兩款車的風格差別比較大，3系動感、豪華，A4沉穩(wěn)、簡約，從動力的角度來看，3系提供了更為豐富的動力選擇，A4則只提供不同調(diào)校的動力系統(tǒng)。其實從各方面來看，這兩款車之間的選擇都不難，只是希望引入國內(nèi)時能有一個相對親民的價格。（圖/文/攝 汽車之家 梁奇 張益嘉）

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