[汽車之家 初步海選]  SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆一方面是因?yàn)楦�大的空間能夠滿足用戶多樣化的使用需求，另一方面原因就是更高的底盤搭配四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)能夠應(yīng)付日常生活中的大部分路面狀況。無(wú)論是前往冰雪世界滑雪，還是來到山野之中踏春，只要你不是一名越野愛好者，那么一輛優(yōu)秀四驅(qū)系統(tǒng)加持的SUV就足以讓你和你的家人擁有一段愉快而難忘的周末時(shí)光。本文將推薦四款40萬(wàn)左右的豪華品牌中型SUV，它們?cè)诨�輪組測(cè)試中，哪怕只有單車輪（單前輪或單后輪）擁有附著力，也能完成脫困。

注：文章內(nèi)配圖和實(shí)際推薦車型可能會(huì)有所不同，但不影響實(shí)際推薦結(jié)果。

●車型：沃爾沃XC60

廠商指導(dǎo)價(jià)：36.29-46.99萬(wàn)元

　　沃爾沃的車型一直給人一種沉穩(wěn)、克制、文質(zhì)彬彬的感覺，即便新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言廣受好評(píng)，但這種高冷的感覺卻一直都在。我想這和沃爾沃的老家瑞典不無(wú)關(guān)系，那個(gè)冰天雪地的國(guó)家賦予了沃爾沃禁欲系男神的外觀，同時(shí)也賦予了它一套能在冰雪中自由前行的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　沃爾沃XC60采用了瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，并且采用了前后開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車輪來完成脫困。

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　　作為一輛基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車型，沃爾沃XC60不但在兩個(gè)滑輪組（雙前輪打滑、雙后輪打滑、對(duì)角線車輪打滑）的測(cè)試中全部通過，就連最難的單后輪有附著力測(cè)試也順利通過。中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力很強(qiáng)，電子系統(tǒng)的介入速度也非常快。

●看家本領(lǐng)一：安全

　　中保研熱搜事件讓中國(guó)消費(fèi)者越來越重視汽車安全，而安全恰恰是沃爾沃的看家本領(lǐng)，City Safety城市安全系統(tǒng)是沃爾沃XC60的全系標(biāo)配，標(biāo)配還有道路偏離預(yù)警、對(duì)向車輛智能避讓、車道保持、疲勞預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)、防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降系統(tǒng)，而Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也是除最低配以外全部標(biāo)配。

　　另外值得一提的是沃爾沃的座椅，與瑞典皇家醫(yī)學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的人體工程學(xué)舒適座椅能減輕長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感，特殊的頭枕設(shè)計(jì)還能在發(fā)生碰撞時(shí)有效防止揮鞭傷。

●看家本領(lǐng)二：CLEANZONE清潔座艙

　　CLEANZONE清潔座艙同樣是沃爾沃的標(biāo)志性配置，智能空氣循環(huán)控制、主動(dòng)式座艙預(yù)凈化和座艙遠(yuǎn)程凈化系統(tǒng)是全系標(biāo)配，能讓你在上車后第一時(shí)間呼吸到新鮮空氣。至于雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則要四驅(qū)豪華版以上才開始配備。

●車型介紹

　　沃爾沃的這套家族式設(shè)計(jì)相信大家已經(jīng)非常熟悉了，“雷神之錘”大燈和“維京戰(zhàn)斧”尾燈更是深入人心，辨識(shí)度在所有車型中也算數(shù)一數(shù)二。內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，配合CLEANZONE清潔座艙，真的能讓你感受到一股家的溫暖與舒適。

　　在實(shí)際空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)，身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有四指的頭部空間，保持前排座椅位置不變來到后排，頭部空間三指，腿部空間兩拳以上，對(duì)于如此身高的體驗(yàn)者而言，這樣的空間表現(xiàn)可以說比較充裕了。

　　沃爾沃XC60除了最低配T4車型搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，其余全部是搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的T5車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，最大扭矩350�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，雖然日常駕駛時(shí)依舊維持溫柔、平順的輸出，可一旦你需要?jiǎng)恿�，它也能隨時(shí)隨地爆發(fā)出來。底盤的舒適性很好，對(duì)路面的大部分沖擊都能有效化解，并且所有T5車型都可選裝自適應(yīng)空氣懸架，高低可調(diào)的空氣懸架能讓你獲得更好的穩(wěn)定性和舒適性。

　　本文推薦的所有車型都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，上圖為這四款車型的加速成績(jī)對(duì)比，沃爾沃XC60的加速成績(jī)最快。

●推薦T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版

　　本文推薦全系的中配車型——T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版，在配置上，除了上文提到的City Safety城市安全系統(tǒng)外，它還配備了倒車影像、自適應(yīng)巡航、帶記憶功能的感應(yīng)式電動(dòng)行李廂、19英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、座椅腿部支撐調(diào)節(jié)、座椅加熱等，并且還擁有完整的CLEANZONE清潔座艙功能。無(wú)論舒適配置還是安全配置都已經(jīng)相當(dāng)完備。

●價(jià)格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上約有6-8萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度比較大，所以最終到手價(jià)應(yīng)該在35萬(wàn)元左右。

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●車型：凱迪拉克XT5

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.97-46.97萬(wàn)元

　　作為美式豪華的代表，相信很多人都和我一樣，從小便對(duì)凱迪拉克心懷向往，盾形標(biāo)志似乎總能給你帶來足夠的安全感。而在新款凱迪拉克XT5上，除了方正的造型外，還有一套優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)能為你保駕護(hù)航。

　　根據(jù)配置等級(jí)不同，凱迪拉克XT5有兩種四驅(qū)供選擇，高配兩款車型應(yīng)用的是一套“智能雙離合”適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這里的雙離合不同于通常意義，它是位于后橋處的兩組電控多片式離合器結(jié)構(gòu)。它們的作用在于系統(tǒng)檢測(cè)到有打滑車輪后，可主動(dòng)分配扭矩到另一側(cè)有附著力的車輪上。

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●看家本領(lǐng)：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能閉缸

　　新款凱迪拉克XT5更換了一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的亮點(diǎn)就是可變缸技術(shù)。當(dāng)車輛處于低轉(zhuǎn)速等動(dòng)力需求不大的工況時(shí)，通過改變凸輪軸位置關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)排氣門，同時(shí)停止對(duì)其供油。XT5上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)切換至兩缸狀態(tài)運(yùn)行的動(dòng)作極其輕微，很難察覺，并且儀表盤上也沒有明確的指示，所以大部分時(shí)候我們并不能明確感知到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作缸數(shù)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)可變缸技術(shù)最大的收益應(yīng)該在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，但在油耗測(cè)試中，我們采用經(jīng)濟(jì)模式，全程開啟空調(diào)，設(shè)定23度，實(shí)測(cè)百公里油耗10.8L，考慮到它1.9噸的自重以及較大的迎風(fēng)面積，這樣的成績(jī)屬于正常表現(xiàn)，并不像我們記憶中的傳統(tǒng)美系車一樣費(fèi)油，但比我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期還是要稍差一些。

　　凱迪拉克XT5靈敏的動(dòng)力響應(yīng)和其敦實(shí)的外表形成了鮮明的對(duì)比，駕駛感非常暢快，緊繃的底盤能將車輛穩(wěn)穩(wěn)按在路上。最值得表?yè)P(yáng)的部分還是其隔音水平，風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被控制得十分理想。

●車型介紹

　　凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)勾勒出的線條棱角很好的詮釋了美式豪華的特點(diǎn)，配合高大的車身顯得很有氣勢(shì)。凱迪拉克XT5外觀和內(nèi)飾都提供風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)尚版外觀使用更多鍍鉻裝飾，內(nèi)飾配色也更顯豪華，運(yùn)動(dòng)版則使用更多黑色元素來提升質(zhì)感。

　　實(shí)際體驗(yàn)方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳一指的頭部空間，后排頭部余量一指，腿部空間為兩拳。凱迪拉克XT5來到國(guó)內(nèi)并未加長(zhǎng)，但本身寬大的車身尺寸讓它擁有不錯(cuò)的車內(nèi)空間。

●推薦28T 四驅(qū)豪華型

　　在凱迪拉克XT5全系車型中，我們依然推薦性價(jià)比更高的四驅(qū)豪華型，它已經(jīng)配備并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、帶記憶功能的電動(dòng)后備廂、帶4向腰部支撐調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅、座椅加熱等配置，無(wú)論在安全性還是舒適性方面都能讓人滿意。但畢竟高低配車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)有差異，如果您想要擁有更好的四驅(qū)系統(tǒng)，可以選擇高一個(gè)配置的四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型，不過5萬(wàn)元的差價(jià)除了更好的四驅(qū)系統(tǒng)外，只升級(jí)了20英寸輪圈、可軟硬調(diào)節(jié)的懸架、帶記憶功能的電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)功能。

●價(jià)格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上約有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度同樣不小，所以最終到手價(jià)應(yīng)該在32萬(wàn)元左右。

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●車型：英菲尼迪QX50

廠商指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬(wàn)元

　　作為日系豪華品牌之一的英菲尼迪，在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不溫不火，除了與日產(chǎn)沒有拉開足夠大的差距以外，沒有一項(xiàng)看家本領(lǐng)也是它面臨的問題之一。而英菲尼迪QX50外觀、內(nèi)飾全面革新，年輕化的設(shè)計(jì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)也成了人們熱議的話題。

　　其實(shí)英菲尼迪QX50上這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)本來就不是為了非鋪裝路面脫困用的，車也不是走爛路的車，這套系統(tǒng)大多數(shù)情況下，主要?jiǎng)恿�輸出都是在前輪�?/p>

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　　在兩個(gè)滑輪組的測(cè)試中，電子限滑的響應(yīng)非常直接，車輪打滑的瞬間能清晰感受到電子制動(dòng)對(duì)動(dòng)力分配的作用。雙前輪打滑、雙后輪打滑和對(duì)角線車輪打滑都可以非常迅速的脫困。但在只有單后輪有附著力的情況下，由于多片離合器長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，所以出現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)過熱的狀態(tài)。最終，還是輸在了最困難的單后輪測(cè)試中。

●看家本領(lǐng)：可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

　　英菲尼迪QX50這款代號(hào)KR20的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射、可變氣門正時(shí)等一系列“黑科技”技術(shù)。其中最大的亮點(diǎn)自然是可變壓縮比技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)8:1-14:1區(qū)間內(nèi)的壓縮比調(diào)節(jié)，官方稱能夠降低27%的油耗。

　　具體來說，就是在車輛進(jìn)行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當(dāng)車輛需要急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。做到魚與熊掌兼得。

　　而在我們的實(shí)際測(cè)試中，它最終取得了8.6L/100km的油耗成績(jī)，畢竟是一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)去拉動(dòng)1.9噸重的車身，這樣的成績(jī)已經(jīng)算是非常理想了。至少與上文提到的凱迪拉克XT5相比，英菲尼迪QX50的成績(jī)更能證明這項(xiàng)黑科技的作用。

　　這臺(tái)可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和可持續(xù)性都很不錯(cuò)，甚至在運(yùn)動(dòng)模式下還表現(xiàn)的非常有沖勁，但渦輪遲滯現(xiàn)象卻依然存在。另外，減振器初段表現(xiàn)的過于硬朗，顛簸感有一些明顯。而在連續(xù)變向或大幅度顛簸時(shí)，雖然能呈現(xiàn)出柔軟的一面，但過彎時(shí)的側(cè)傾又不能忽視。

●車型介紹

　　英菲尼迪QX50的外觀走的是年輕、運(yùn)動(dòng)范兒，“大嘴”前臉加上造型兇悍的矩陣大燈組更符合當(dāng)下大眾的審美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料相當(dāng)有看點(diǎn)且考究，如果你選裝了圖中價(jià)值1.9萬(wàn)的真皮包，那在質(zhì)感與檔次方面又能更上一層。

　　實(shí)際體驗(yàn)方面，身高174cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳的頭部空間，在后排擁有四指的頭部空間以及一拳四指的腿部空間，原汁原味的保留海外設(shè)計(jì)沒有加長(zhǎng)，確實(shí)讓它在空間體驗(yàn)方面略遜于同級(jí)別其他對(duì)手。

●推薦四驅(qū)智能版

　　作為全系的中配車型，售價(jià)40.18萬(wàn)元的四驅(qū)智能版可以說是性價(jià)比最高的車型，配置上多了主動(dòng)安全中最實(shí)用的主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航和盲區(qū)監(jiān)測(cè)，音響也直接升級(jí)到了BOSE，另外像電動(dòng)方向盤和方向盤加熱這種一般只出現(xiàn)在高配車上的配置也已經(jīng)配備，可以說是比較有誠(chéng)意了。

●價(jià)格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上優(yōu)惠幅度差異較大，在3-10萬(wàn)元之間，普遍集中在7萬(wàn)元左右，所以這輛車的最終到手價(jià)應(yīng)該在34萬(wàn)元左右。

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●車型：路虎攬勝極光

廠商指導(dǎo)價(jià)：35.58-50.58萬(wàn)元

　　路虎攬勝極光應(yīng)該是這四款中唯一可以只靠顏值就能俘獲大批粉絲的車型，雖然另外三款車型或高冷、或動(dòng)感，也都特點(diǎn)鮮明，但攬勝極光的外觀既有歷史傳承的韻味，又有現(xiàn)代科技的前衛(wèi)與簡(jiǎn)約，無(wú)論何時(shí)見到都能給人一種驚艷的感覺。

　　這輛路虎攬勝極光搭載的是GKN Driveline研發(fā)的Eco Twinster智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過只是基礎(chǔ)的Standard Driveline版本。它可將全輪驅(qū)動(dòng)組件與變速箱徹底分開，在行進(jìn)中變?yōu)榧兦膀?qū)的行駛狀態(tài)，以此降低傳動(dòng)損耗達(dá)到節(jié)能減排的目的。

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　　雖然路虎一直以強(qiáng)大的越野能力聞名，但這輛攬勝極光的表現(xiàn)卻讓人有些意外。電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)快速、介入時(shí)機(jī)把握準(zhǔn)確，基本能在第一時(shí)間對(duì)打滑的車輪進(jìn)行鎖止，所有兩個(gè)滑輪組的測(cè)試都能快速通過。但牽引力控制系統(tǒng)對(duì)后軸分配的動(dòng)力限制明顯，導(dǎo)致單后輪測(cè)試中缺乏足夠的動(dòng)力，最終未能通過測(cè)試。

●看家本領(lǐng)一：全地形反饋系統(tǒng)

　　和多數(shù)硬派越野車通過三把鎖硬橋硬馬闖天下的方式不同，路虎仰仗的是全地形反饋系統(tǒng)聰明的電子控制，它會(huì)根據(jù)車身傳感器反饋的數(shù)據(jù)，對(duì)車輛油門響應(yīng)、動(dòng)力分配和電子限滑機(jī)制等等多方面的設(shè)置進(jìn)行快速調(diào)整，保證車輪在隨時(shí)變化的附著力下有足夠的驅(qū)動(dòng)力。雖然攬勝極光的定位并不需要它勇闖天涯，但作為路虎家族成員，它依然具備全地形能力，而全地形反饋系統(tǒng)中的AUTO模式，則省去了車主在復(fù)雜路況下無(wú)法判斷用哪種越野模式的煩惱。

●看家本領(lǐng)二：全地形透視技術(shù)

　　全地形“透視”技術(shù)，能幫助消費(fèi)者在駕駛車輛時(shí)有效地“透視”引擎蓋下方路況，系統(tǒng)還能夠?yàn)槟泔@示多種角度的車外實(shí)時(shí)影像，包括車輛下方和各個(gè)車輪周圍的影像等。

●車型介紹

　　即便之前已經(jīng)有了攬勝星脈，但第一次見到攬勝極光時(shí)依然會(huì)感到驚艷，它保留了寬體車身、小比例車窗等經(jīng)典的設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)上加入如今的流行元素。矩陣式大燈配合小尺寸格柵，整個(gè)車頭看起來重心很高，氣場(chǎng)很足。內(nèi)飾不論是豪華、科技還是時(shí)尚感都是同級(jí)領(lǐng)先的水平，再加上大量高品質(zhì)皮革面料的包裹，只看內(nèi)飾的話跟攬勝比都不輸，這也是全新極光最大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　實(shí)際體驗(yàn)方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前排約有一拳的頭部空間，保持前排座椅不動(dòng)來到后排，頭部空間為四指，腿部空間只有一拳，應(yīng)該是本文推薦車型中乘坐空間最小的。

　　路虎攬勝極光搭載的同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而它最大的特點(diǎn)是48V的加入。這套輕混系統(tǒng)在車速低于17km/h時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了皮帶傳動(dòng)啟停/發(fā)電一體化電機(jī)，除了更快速的啟停外，還可以轉(zhuǎn)化電能回收到48V電池中，起到節(jié)能減排的作用。電池組的位置在主駕座椅下方，沒有占用乘坐空間。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

●推薦運(yùn)動(dòng)科技版

　　我們推薦的車型是中配的運(yùn)動(dòng)科技版，雙10.2英寸大屏的出現(xiàn)讓內(nèi)飾更具科技感。值得一提的是多了盲點(diǎn)輔助和高速緊急制動(dòng)系統(tǒng)，這兩項(xiàng)對(duì)于行車安全是有幫助的，尤其盲點(diǎn)輔助，日常使用的頻率和便利性非常高。最重要的是，它還可以免費(fèi)選裝安全控制（智能駕駛輔助包）升級(jí)包，其中包括360°全方位車身影像系統(tǒng)，帶全地形“透視“技術(shù)以及帶方向修正功能的ACC自適應(yīng)巡航。性價(jià)比非常高。

●價(jià)格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上約有3-6萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度是本文推薦車型中最小的，驚艷的外觀和優(yōu)秀的全地形能力還是能吸引消費(fèi)者為其買單，最終成交價(jià)應(yīng)該在37萬(wàn)元左右。

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全文總結(jié)：

　　本文推薦的四款車型全部搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)有黑科技加持，路虎攬勝極光的發(fā)動(dòng)機(jī)則有48V輕混系統(tǒng)，但加速成績(jī)卻是沃爾沃XC60最快。在四驅(qū)滑輪組測(cè)試中，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5表現(xiàn)最好，全部通過，英菲尼迪QX50和路虎攬勝極光則敗在最難的單后輪測(cè)試中。另外，這四輛車型還有其他一些看家本領(lǐng)，其中沃爾沃XC60最貼近生活，是消費(fèi)者每次上車都能感受到的，凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50則深挖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，力求降低油耗，而路虎攬勝極光則傾向全地形能力，每輛車的特殊之處都有不同，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求選擇不同車型。（文/汽車之家 曹益）