[汽車(chē)之家 初步海選]　　如果您關(guān)注過(guò)新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行，會(huì)發(fā)現(xiàn)目前排行前幾位的依舊是像比亞迪、北汽新能源、吉利、廣汽新能源、上汽名爵這樣的傳統(tǒng)品牌，成熟穩(wěn)定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈、健全的制造標(biāo)準(zhǔn)以及積淀多年的用戶(hù)口碑是這些“老字號(hào)”們的殺手锏。不過(guò)也不能就此輕視那些“新生勢(shì)力”中的佼佼者，他們?cè)诙唐趦?nèi)就打磨出了具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，向傳統(tǒng)豪強(qiáng)們發(fā)起了挑戰(zhàn)。

◆威馬EX5 

文中車(chē)型：2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98萬(wàn)元

工信部續(xù)航：520km

●外觀(guān)特點(diǎn)：

　　威馬EX5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的外形給人第一印象并不會(huì)特別搶眼，看上去就是一款很“規(guī)矩”的緊湊型SUV，感覺(jué)確實(shí)是差點(diǎn)個(gè)性。不過(guò)它整體的形象還比較精神，線(xiàn)條造型設(shè)計(jì)足夠立體突出。就是這個(gè)飽滿(mǎn)的體型稍微顯得有點(diǎn)臃腫，還差一點(diǎn)活力。

　　EX5車(chē)頭的設(shè)計(jì)其實(shí)挺精彩的，造型十分豐富，帶來(lái)一個(gè)很立體的前臉。不過(guò)看過(guò)EX5 PRO車(chē)型的官圖后會(huì)更加興奮，“表情”沒(méi)有一點(diǎn)客氣的感覺(jué)，非常冷血，整體效果明顯要更搶眼，主要是因?yàn)榧?xì)節(jié)線(xiàn)條造型更豐富也更用力，每一個(gè)角度都能看到它兇狠的一面，徹底告別無(wú)聊。

　　EX5側(cè)面看上去感覺(jué)有點(diǎn)臃腫，整個(gè)輪廓胖胖的，線(xiàn)條造型也比較拖沓。不過(guò)看看車(chē)身尺寸，其實(shí)它也并不需要瘦身，身形和對(duì)手其實(shí)很接近，唯一的優(yōu)勢(shì)就在于軸距稍微領(lǐng)先一點(diǎn)。所以EX5的外形設(shè)計(jì)上如果能更緊湊銳利一些，形象應(yīng)該會(huì)“機(jī)靈”不少，也更能吸引眼球。

　　貫穿式尾燈確實(shí)能吸引不少眼球，不過(guò)整個(gè)造型看上去仍然沒(méi)有多少動(dòng)感味道，還是太厚重了。

　　測(cè)試車(chē)選裝的18英寸輪圈足夠醒目，配置的米其林PRIMACY 3 ST 浩悅輪胎定位不低，注重靜音表現(xiàn)，在前面的制動(dòng)測(cè)試中也展現(xiàn)了很強(qiáng)的實(shí)力。

　　EX5在外形上有不少搶眼的“武器”，例如感應(yīng)式隱藏門(mén)把手，效果真的挺酷，科幻風(fēng)十足，這個(gè)配置真的挺值得去選裝上，還有之后的互動(dòng)式車(chē)窗投影功能，絕對(duì)不缺少殺傷力。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　各種大屏已經(jīng)成為很多新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)，EX5的內(nèi)飾最搶眼的部分同樣是大屏。不過(guò)其它部分的造型設(shè)計(jì)也不會(huì)顯得單調(diào)，看上去層次感同樣很到位，給人印象足夠順眼。

　　在細(xì)節(jié)上面，EX5的多媒體系統(tǒng)有著更多加分的表現(xiàn)，例如車(chē)輛在行駛狀態(tài)時(shí)，中控屏幕首頁(yè)的導(dǎo)航圖標(biāo)會(huì)變大，更方便駕駛員使用這功能。還有當(dāng)車(chē)身周?chē)�的雷達(dá)探測(cè)到接近障礙物時(shí)，多媒體系統(tǒng)音量會(huì)自動(dòng)降低，好讓提示音更清楚一些。這么細(xì)致的考慮，表現(xiàn)一點(diǎn)也不像是個(gè)新人。

　　EX5的USB接口配置有點(diǎn)“瘋狂”，前后排數(shù)下來(lái)居然有8個(gè)，出手有點(diǎn)重，同級(jí)別車(chē)型里基本找不到這么拼的對(duì)手。

　　EX5的配置充滿(mǎn)新鮮感，用起來(lái)確實(shí)好玩。其它基本的主流配置，EX5也做得比較到位，和對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力并不弱。豐富的選裝配置是EX5的另一個(gè)大招，有座椅加熱和座椅記憶這種提升舒適性的裝備，也有無(wú)線(xiàn)充電這種時(shí)髦功能，豪華和時(shí)尚風(fēng)格都有照顧到，可以滿(mǎn)足更多消費(fèi)者。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　該車(chē)在空間上表現(xiàn)基本和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手齊平，由于電池組被安排在了車(chē)輛中間地板下方，所以車(chē)內(nèi)頭部空間略微有些小，但較長(zhǎng)的坐墊長(zhǎng)度和幾乎純平的后排中間地板同樣給車(chē)內(nèi)駕乘人員帶來(lái)舒適的坐姿。

　　后備廂的儲(chǔ)物能力算得上優(yōu)秀，而且它是這次推薦車(chē)型當(dāng)中唯一具有前備廂的車(chē)型。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格，不管是數(shù)量還是內(nèi)部空間都沒(méi)有太多可挑剔的，實(shí)用性能讓大家滿(mǎn)意。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　盡管威馬EX5擁有好幾個(gè)不同的續(xù)航版本，但各種版本搭載的動(dòng)力都一樣的，都由一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。

　　該車(chē)有ECO和SPORT兩種模式，在ECO模式下，動(dòng)力輸出比較柔和，給人感覺(jué)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較“靦腆”，始終有所保留，不輕易“掏心掏肺”地全力爆發(fā)。整個(gè)提速過(guò)程足夠斯文，非常線(xiàn)性地就上來(lái)了，表現(xiàn)非常穩(wěn)，在市區(qū)路況慢慢跟車(chē)還比較舒服。

　　另外懸架的支撐性還不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)動(dòng)作還算扎實(shí)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度有2檔可調(diào)，分別是標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，從手感上來(lái)看，即便調(diào)到運(yùn)動(dòng)，感覺(jué)也比較輕，方向盤(pán)圈數(shù)也達(dá)到3圈，不過(guò)車(chē)頭動(dòng)作反饋還算清晰和直接，開(kāi)起來(lái)挺舒服。