[汽車之家 初步海選]  就在前兩天，發(fā)小跟我絮叨說：“一趕上過節(jié)，我老媽可就忙開了，買買菜、串串親戚，但我又覺得大冬天太冷了，再凍著老太太，不然買個(gè)代步車？”我一聽，這事兒我擅長(zhǎng)啊，相比于年輕人來說，父母對(duì)續(xù)航的需求不那么強(qiáng)，選個(gè)純電動(dòng)車代步未嘗不可，而且其安全性有保障，舒適性、經(jīng)濟(jì)性也都不差。那不如趁著春節(jié)，送父母一份實(shí)用的大禮吧。

● 給父母選什么樣的純電動(dòng)車？

　　說到父母代步，很多人會(huì)想到“老年代步車”，但其安全性是老生常談的問題；其實(shí)要想兼顧短途代步需求+經(jīng)濟(jì)性+安全性+舒適性還有一個(gè)好選擇，那就是入門級(jí)純電動(dòng)車。要知道，目前市面上很多所謂的“代步車”售價(jià)也并不便宜，但看看這些產(chǎn)品的介紹......我相信可以打消你買它的念頭。

　　既然你也認(rèn)為“老年代步車”并不能讓人放心，那就書歸正傳，我們?yōu)榇蠹彝扑]了4款入門級(jí)純電動(dòng)車，售價(jià)僅為4.98萬元起。

　　即便是微型純電動(dòng)車，其續(xù)航也遠(yuǎn)強(qiáng)于“代步車”，而且利于隨車自帶的充電槍即可在自家充電，方便父母用車；此外，我們推薦車型的4S店覆蓋率也相對(duì)較高，利于父母對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、維修。

● 長(zhǎng)安奔奔EV

　　目前奔奔EV共6款在售車型，其中三款車型的續(xù)航里程為210km、最大功率為30kW，另三款車型的續(xù)航里程為301km、最大功率為301kW。對(duì)于以代步為需求的中老年用戶而言，動(dòng)力或許不是第一訴求，但我建議選擇續(xù)航里程301km版本的車型，因?yàn)榧幢?01km的續(xù)航可以滿足代步，但長(zhǎng)續(xù)航版本車型可以減少充電頻率，有利于提升用車體驗(yàn)。

　　奔奔EV外觀算是穩(wěn)重、中規(guī)中矩的類型，雖然這和燃油版車型的設(shè)計(jì)語言沒有太大差異，但無論是前臉還是輪圈的那一抹藍(lán)色都顯得挺俏皮，相信除了熱血澎湃、追求個(gè)性的年輕人以外，也沒有多少消費(fèi)者會(huì)嫌棄這套外觀設(shè)計(jì)。

　　車內(nèi)是實(shí)用派主義風(fēng)格，中控臺(tái)大大小小的儲(chǔ)物槽足以塞下零錢包、手機(jī)、鑰匙等隨身物品；也許老爸老媽對(duì)什么百度CarLife、導(dǎo)航不太感冒，但預(yù)約開啟空調(diào)功能還比較實(shí)用，可以極大提升用車體驗(yàn)。

　　即便是一款微型車，奔奔EV也能讓身高177cm的體驗(yàn)者擁有比較充裕的頭部空間、腿部空間，結(jié)合上面說過的儲(chǔ)物空間，奔奔EV足以滿足目標(biāo)用戶群體對(duì)實(shí)用性的需求，除了代步、買菜以外，多帶兩個(gè)老頭老太太去郊游都是可以滿足的。

　　對(duì)于最大功率55kW版本（EV360）的奔奔EV來說，加速比較從容，但算不上動(dòng)力充沛；重要的是，其懸架調(diào)校比較適合代步場(chǎng)景，懸架調(diào)校舒適取向明顯，而且在過濾顛簸時(shí)，底盤不會(huì)顯得散；此外動(dòng)能回收系統(tǒng)介入時(shí)的拖曳力不強(qiáng)，容易讓乘員接受。

　　總結(jié)：奔奔EV是一款以代步為訴求，可兼顧家用的微型純電動(dòng)車，而且舒適的懸架調(diào)校應(yīng)該也可以符合老爸老媽的用車偏好�？傊�，對(duì)于4.98-8.18萬元的售價(jià)而言，奔奔EV值得考慮。

● 雷諾 e諾

　　可能很多人對(duì)“e諾”這款車比較陌生，但大部分人應(yīng)該都知道雷諾這個(gè)品牌；雷諾 e諾共3款在售車型，售價(jià)區(qū)間為6.18-7.18萬元，在純電動(dòng)車市場(chǎng)，這幾乎是最便宜的合資車型了，相信以這一點(diǎn)就能俘獲一部分用戶。

　　無論是前臉的鍍鉻裝飾、分體式頭燈，還是車頂行李架的那一抹藍(lán)色，都使這么一款微型車變得非常精致，即便是年輕消費(fèi)者，我相信你也會(huì)被實(shí)車的細(xì)膩所打動(dòng)。如果老爸老媽開上這么一款充滿活力的車，也許出門兜風(fēng)的頻率都要變高了。

　　與奔奔EV類似，雷諾 e諾的車內(nèi)用料也比較一般，但做工保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，你基本不會(huì)看到有什么“粗制濫造”的痕跡。除了最低配的e趣型以外，e諾其它兩款車型均配備了中控屏，起碼看起來還是很顯高端的嘛，而且車機(jī)系統(tǒng)還支持語音識(shí)別，便于用戶行車中操作。在手機(jī)互聯(lián)部分，除了遠(yuǎn)程控制等功能外，也能讓老爸老媽在房間就看到車輛充電情況。

　　雷諾 e諾前排頭頂有內(nèi)凹處理，為主/副駕駛員提供了更加充足的頭部空間，不過就實(shí)際體驗(yàn)而言，e諾車內(nèi)橫向空間一般，如果是兩個(gè)成年人坐在前排，會(huì)有一種比較擠的感覺。

　　e諾全系車型最大功率為33kW，峰值扭矩125N·m，得益于e諾車重較輕，所以開起來還算輕快。在動(dòng)態(tài)部分，該車有一點(diǎn)值得提升的是，如果車內(nèi)乘員較少、車速稍快，車輛經(jīng)過減速帶時(shí)會(huì)讓乘員感覺到比較強(qiáng)烈的跳動(dòng)，喪失了一定的舒適性體驗(yàn)。

　　總結(jié)：e諾這款合資品牌微型純電動(dòng)車會(huì)在主觀上給人一種比較可靠的感覺，不過確實(shí)其外觀、內(nèi)飾都比較精致，而且實(shí)用性值得肯定；此外，官方稱該車在7kW慢充的條件下，將電量從0%充至100%也僅需4小時(shí)，不會(huì)讓老爸老媽等的太久。

● 比亞迪e1

　　僅從外觀來看，比亞迪e1與比亞迪F0的“長(zhǎng)相”很接近，不過前者出自e平臺(tái)，所以在同級(jí)別純電動(dòng)車產(chǎn)品中，e1還是有很多值得肯定的方面。即便一款入門級(jí)車型會(huì)受到成本控制，不過比亞迪e1的行駛質(zhì)感還是能得到體驗(yàn)者的肯定。

　　e1外觀的主要亮點(diǎn)來源于前臉設(shè)計(jì)，尤其是頂配、次頂配車型配備了LED頭燈外，看起來非常精致，雙色版車型也極具青春活力。

　　對(duì)于年輕人來說，比亞迪車型的可旋轉(zhuǎn)中控屏是對(duì)用戶極具吸引力的特色功能之一；當(dāng)然，至于車內(nèi)用料嘛，畢竟是一款微型車，還是以大量硬塑料覆蓋為主，不過撞色設(shè)計(jì)包括大屏的配備，對(duì)車內(nèi)檔次感的提升是很nice的。

　　對(duì)于身高184cm的體驗(yàn)者來說，比亞迪e1的后排不適宜長(zhǎng)途乘坐，這也是意料之內(nèi)，但起碼前排頭部空間還比較寬裕，這已經(jīng)超過我的預(yù)期了。不過，比亞迪F0的后車窗為負(fù)壓式設(shè)計(jì)，而e1將其改成了可正常升降的電動(dòng)車窗，所以如果后排坐個(gè)孩子的話，也能獲得相對(duì)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

　　動(dòng)力電池組的加入降低了新車重心，而且至少相比于比亞迪F0而言，e1的底盤整體感有了提升，并且后者的濾振質(zhì)感也相對(duì)來說更加出色，部分傳入車內(nèi)的顛簸、振動(dòng)不會(huì)讓乘員感到不適。

　　總結(jié)：e1吸引我的地方有很多，比如雙色車身設(shè)計(jì)、撞色內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配備DiLink系統(tǒng)的中控屏、相對(duì)優(yōu)秀的行駛質(zhì)感等等。而且你不要忘了，這僅是一款售價(jià)5.99-7.99萬元的微型純電動(dòng)車，305km的續(xù)航里程、不錯(cuò)的質(zhì)感、活力十足的設(shè)計(jì)等等因素都使其進(jìn)入了我的備選車型列表。

● 歐拉R1

　　得益于復(fù)古、可愛的造型設(shè)計(jì)，歐拉R1在微型車純電動(dòng)車市場(chǎng)中備受女性消費(fèi)者青睞，如果老爸老媽喜歡這種“圓滾滾”的造型，似乎也不意外。歐拉R1共4款在售車型，其廠商指導(dǎo)價(jià)為6.98-7.98萬元，但經(jīng)銷商報(bào)價(jià)僅為6.18-7.18萬元；除了最低配車型的續(xù)航里程為301km外，其余3款車型的續(xù)航里程也均達(dá)到了351km，相比同級(jí)別競(jìng)品來說，比較有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　如果你有一個(gè)可愛的老爸老媽，也許歐拉R1會(huì)讓他們笑得像個(gè)孩子；因?yàn)槌�了MINI外，能做到可愛風(fēng)格的車型不多，而歐拉R1就是其中一款，而且偏向復(fù)古、可愛的風(fēng)格造型還會(huì)使該車看起來更具檔次感，會(huì)讓路人認(rèn)為：這不是一輛廉價(jià)車。

　　歐拉R1的內(nèi)飾造型相對(duì)外觀來說比較普通，同時(shí)該車與上述幾款車型類似，內(nèi)飾用料一般，觸感稍差。此外，對(duì)于老爸老媽用車來說，歐拉R1的NFC鑰匙啟動(dòng)似乎不是個(gè)好功能，車鑰匙需放在指定位置才能啟動(dòng)車輛，估計(jì)老爸老媽不會(huì)喜歡這個(gè)“麻煩事兒”。

　　空間體驗(yàn)上，得益于全新平臺(tái)的打造，內(nèi)部的乘坐空間在微型車當(dāng)中處于上游水平，尤其是前排空間，后排的地板也沒有太高，不會(huì)有像做板凳一樣的難受坐姿。

　　動(dòng)態(tài)部分，歐拉R1也是偏向輕松、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性，彎道時(shí)能支撐住車身，同時(shí)還能過濾掉一些振動(dòng)，回彈比較及時(shí)，在同級(jí)別的微型車當(dāng)中，算是表現(xiàn)較好的。

全文總結(jié)：

　　在今天推薦的4款車型中，包括了整體風(fēng)格比較中庸的奔奔EV，也包括造型可愛、復(fù)古的歐拉R1；在續(xù)航方面，有3款車型的續(xù)航里程超過了300km；在實(shí)用性方面，以奔奔EV為代表的車型也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果是以代步為主，且兼顧家用的話，微型純電動(dòng)車真是個(gè)好選擇，老爸老媽出門再也不用擔(dān)心風(fēng)吹日曬了，真好。（文/汽車之家 尤冬青）