幾天的相處過程中，我能夠親身感覺到S60在日常駕駛過程中要更加舒適，它不會(huì)像CT5那般敏感且激進(jìn)，而是能夠帶著你愜意的游走在街頭，厚重的底盤質(zhì)感配上輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一切都是那么輕松愜意，對(duì)于這樣一款車型我們也沒有不喜歡它的理由。

S60日常開起來還是比較運(yùn)動(dòng)的，主要是底盤營(yíng)造的厚重感甚至比國產(chǎn)3系還要出色，轉(zhuǎn)向的阻尼手感也十分細(xì)膩，各項(xiàng)細(xì)節(jié)都經(jīng)得起仔細(xì)推敲。不過它并不適合激烈駕駛，車輛的整體極限性能并不十分出彩。

看你追求的是什么吧！如果你追求的是那種典型的歐式駕駛風(fēng)格，那么沃爾沃S60還真是味兒挺正的。再加上它的優(yōu)惠幅度比BBA大，所以性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。

沃爾沃S60L T3車型的加速性能合格，駕駛感輕快，而百公里油耗也能讓人滿意，唯獨(dú)是過窄的輪胎限制了剎車水平的正常發(fā)揮，讓人感到遺憾，從而也影響了我對(duì)它的評(píng)分�？紤]到這款車型目前在市場(chǎng)上的優(yōu)惠已經(jīng)超過5萬元，結(jié)合它自身可以滿足基本需求的配置、相對(duì)較低的售價(jià)以及品牌知名度，我認(rèn)為它不失為豪華品牌中型車入門級(jí)別的好選擇。

我覺得沃爾沃的車型算是汽車界的輕奢品，所以品牌魅力是吸引消費(fèi)者的主要因素之一。S60L的動(dòng)態(tài)駕駛感受挺有質(zhì)感的，這是它的優(yōu)勢(shì)。T3車型的加速雖然不算太快，但日常駕駛還是能夠有不錯(cuò)的快感。也足夠用了。至于配置方便，確實(shí)不算太豐富，就看你是否在乎。

作為S60L的入門車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，油門輕巧，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，日常開足夠用了，但和同級(jí)別的對(duì)手像3系的入門車型比較的話，加速性能還是有些平庸。配置方面也還算過得去，再加上考慮到它有著不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，如果你看重豪華品牌的話，那它是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不到25萬的價(jià)位上能在安全配置、動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛感受上同時(shí)與之抗衡的產(chǎn)品只有凱迪拉克ATS-L一款，但相比之下沃爾沃S60L T4智遠(yuǎn)版更多了一分穩(wěn)重和家居的氣質(zhì)，可靠的剎車和驚喜的油耗也是推薦它的主要理由。

沃爾沃S60L可以說是一款上市時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的車型了，而2016款車型最重要的改變就是換裝了新的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都有顯著提升。更重要的是，本次我們所測(cè)試的T4 智遠(yuǎn)版車型作為全系中的次低配，依舊擁有很豐富的配置，且優(yōu)惠后售價(jià)在25萬元左右，性價(jià)比頗高，值得推薦。

25萬元左右的終端售價(jià)加上8.8L的百公里油耗，更何況還是一臺(tái)豪華品牌中型車，這時(shí)候你真的在乎他的加速8秒開外嗎？我不在乎，反倒是它出色的基礎(chǔ)安全配置和優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)更能打動(dòng)我。

剛開始接觸S60L的時(shí)候，它幾乎不會(huì)令人有怦然心動(dòng)的感覺，然而時(shí)間久了，你就會(huì)被它柔順的轉(zhuǎn)向、扎實(shí)的底盤和出色的動(dòng)力系統(tǒng)所吸引。尤其在中高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加出色。一句話總結(jié)：如果你想要安逸舒適的駕駛，它可以滿足你；如果你想要激情，它也有足夠的潛力。一臺(tái)家用車能夠同時(shí)做到這兩點(diǎn)并不容易。

S60這個(gè)車系很受沃爾沃重視，之前已經(jīng)有幾次大動(dòng)作，先進(jìn)口引入，再國產(chǎn)加長(zhǎng)，如今又更換全新動(dòng)力總成，競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升。這回測(cè)試的T5是高功率版本，適合對(duì)動(dòng)力有硬需求的消費(fèi)者。而未來市場(chǎng)走量的肯定是T4了，我很期待它的表現(xiàn)。

自從S60L進(jìn)行加長(zhǎng)后，空間方面就已經(jīng)做得非常不錯(cuò)，這次小改款更換了全新的動(dòng)力總成，并擁有多種動(dòng)力調(diào)�？晒┻x擇，2.0T高功率＋8AT的組合在0-100km/h的測(cè)試中已經(jīng)跑出了6.83秒的好成績(jī)，令人驚喜，算是又進(jìn)一步完善自我，增加了競(jìng)爭(zhēng)籌碼。

今天沃爾沃也終于向市場(chǎng)做出了妥協(xié)，畢竟對(duì)手們都越來越長(zhǎng)，能夠去主動(dòng)迎合用戶需求這點(diǎn)做的還算不錯(cuò)。討論到具體的空間表現(xiàn)上也確實(shí)和對(duì)手們不相上下，至于工藝、配置、性能方面表現(xiàn)屬于這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的主流水準(zhǔn)，當(dāng)然它的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格還相對(duì)更低一些，這么來看現(xiàn)在的S60L是個(gè)挺有性價(jià)比的產(chǎn)品，

加長(zhǎng)之后側(cè)面線條看起來比老款更協(xié)調(diào)，頭一次遇到這種情況，可能是因?yàn)橹�前太腫了。現(xiàn)在后排空間終于能跟A4L、3系Li們平起平坐，競(jìng)爭(zhēng)力提升很多，值得考慮。

軸距加長(zhǎng)了80mm之后，沃爾沃S60L的空間表現(xiàn)具備了與奧迪A4L和國產(chǎn)長(zhǎng)軸距寶馬3系競(jìng)爭(zhēng)的資本，其實(shí)我可以接受駕駛樂趣方面的妥協(xié)，但整套動(dòng)力系統(tǒng)還是很久以前的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速變速箱，這難免讓人有點(diǎn)失望。