動力越級/碳纖維件加持實拍寶馬M2 CS

謝玥

2019年11月21日 10:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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M2 CS 外觀

　　[汽車之家新車圖解] 在剛剛開幕的洛杉磯車展上，寶馬正式發(fā)布了M2 CS，雖然在外觀和內(nèi)飾上基本保留了原有的設計，但是在動力上寶馬對M2 CS做了大幅度的升級，可以負責任的說，這是一臺擁有寶馬M4動力的M2車型，數(shù)據(jù)上超越了雷霆版車型，真正的史上最強的M2，就是這樣一款動力越級的M2，寶馬公司肯定得來點特別的，限量2200臺，可遇不可求。

M2 CS 內(nèi)飾及動力

全文總結(jié)：

　　我個人感覺M2 CS就是一臺經(jīng)過寶馬官方改裝之后的M2，動力不用多講，數(shù)據(jù)上已經(jīng)與M4相匹敵，外觀和內(nèi)飾的細節(jié)有所提升，采用了更多碳纖維裝飾件的它更有活力，同時也減輕了質(zhì)量，內(nèi)飾運動氣息更加濃郁，除了換裝更加運動的座椅外，車內(nèi)還采用了大量Alcantara材質(zhì)，看上去很有高級感。車肯定是好車，但是限量發(fā)售2200臺的它也讓普通人望而卻步。（圖/文汽車之家謝玥攝汽車之家洛杉磯車展報道團）

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文章標簽： 50-100萬車型導購海外車展新車圖解

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評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨調(diào)節(jié)，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

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評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達到了它應有的水平，性能車的產(chǎn)品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處，真的令人愛不釋手。

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