[汽車之家 初步海選]  2019年對(duì)于絕大多數(shù)車企而言并不是一個(gè)業(yè)績很好的年份，但依然是中國品牌汽車迅猛發(fā)展的一年。新車型如同雨后春筍般層出不窮，自然少不了各位編輯的心頭好。長假期間，我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備了一系列的中國品牌系列車型的海選內(nèi)容。這第一期內(nèi)容，就從市場熱度持續(xù)不減的SUV車型說起吧。

　　本篇海選內(nèi)容為大家呈現(xiàn)了四款中國品牌SUV，它們均是今年內(nèi)推出的新車型，分別由四名編輯根據(jù)喜好挑選而出。

● 蔣易辰喜歡的長安CS75 PLUS

官方指導(dǎo)價(jià)格：10.69-15.49萬元

推薦理由：機(jī)械素質(zhì)出色、內(nèi)飾設(shè)計(jì)精細(xì)。

　　說到SUV這種車型，其實(shí)我個(gè)人一直是持保留態(tài)度的。縱然這種車型普遍擁有較大的離地間隙，在兼顧了相對(duì)緊湊的尺寸時(shí)也能有不錯(cuò)的乘載空間，但較高車身重心以及受較大撞風(fēng)面積影響的高速燃油經(jīng)濟(jì)性卻是大多數(shù)SUV相對(duì)轎車明顯的劣勢。回想起這大半年試駕評(píng)測過的中國品牌SUV，倒還真有一臺(tái)車令我印象深刻，它的存在一定程度扭轉(zhuǎn)了我對(duì)于SUV那種比較主觀的排斥感。它就是長安CS75 PLUS。

喜歡理由1：機(jī)械素質(zhì)出色

　　長安CS75 PLUS配備的2.0T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信8AT變速箱的動(dòng)力總成在同級(jí)別中處于非常有優(yōu)勢的地位。實(shí)際感受下來，它不僅硬件水準(zhǔn)出色，軟件匹配也相當(dāng)完善，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契、動(dòng)力輸出線性順滑，這些評(píng)價(jià)用在如此一臺(tái)中國品牌車上絕不夸張。

　　在轉(zhuǎn)向手感方面，CS75 PLUS也能做到阻尼感與輕松特性兼?zhèn)�，三種不同設(shè)定滿足不同喜好的駕駛?cè)巳�，并且之間做出了足夠大的區(qū)別。底盤方面以一臺(tái)家用SUV標(biāo)準(zhǔn)來看，舒適性表現(xiàn)是很稱職的，美中不足地方在于它的整體感應(yīng)再強(qiáng)些。

喜歡理由2：科技范兒十足

　　作為理工科男生，很難不對(duì)充滿科技感的炫酷功能所吸引。CS75 PLUS剛好具備這樣的特質(zhì)。這臺(tái)車擁有比較完備的L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能，它可以覆蓋開放道路駕駛的所有速域，并且車道保持功能的應(yīng)用場景也比較寬泛。例如在一定曲率的彎道內(nèi)，整個(gè)車身會(huì)隨著車道線的方向穩(wěn)穩(wěn)地保持中心行駛。除了炫技以外，它也具備相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

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　　遙控代客泊車功能是這臺(tái)車的又一大亮點(diǎn)，顧名思義，它就是允許駕駛員在車外的自動(dòng)泊車功能。在視頻演示過程中，車輛執(zhí)行泊車入位還是比較流暢的。它的使用場景更多是在狹窄的位置進(jìn)出，當(dāng)然，遙控駛出車位也是支持的。

喜歡理由3：精致的內(nèi)飾

　　相比CS75 PLUS十分夸張的外觀，我更喜歡它內(nèi)飾的部分。以這個(gè)價(jià)位而言，這套內(nèi)飾的品質(zhì)感可以說相當(dāng)強(qiáng)了。全車用料考究，設(shè)計(jì)精美，細(xì)節(jié)之處經(jīng)得起推敲，在考驗(yàn)研發(fā)功力的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)方面，它也沒讓我失望。

　　整車對(duì)于科技感的營造也十分到位，雙12.3英寸大屏很抓人眼球，液晶儀表可根據(jù)駕駛模式切換對(duì)應(yīng)的顯示樣式，內(nèi)容清晰易讀。中央屏幕采用梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)，諸如在線音樂、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、自然語音識(shí)別都可實(shí)現(xiàn)。

編輯總結(jié)

　　在我看來，長安CS75 PLUS絕對(duì)算是中國品牌汽車中內(nèi)外兼修的典范之一。它不僅延續(xù)了中國品牌一貫的配置高、尺寸大等優(yōu)勢，還將內(nèi)在的機(jī)械素質(zhì)做到了一個(gè)比較高的水平。雖然功能花樣繁多，但大多數(shù)都是具備實(shí)用價(jià)值或者非常好用的。作為脫離了堆砌配置層面，上升到更加人性化范疇的一款車，我想給它點(diǎn)個(gè)贊。

● 李喬辰喜歡的比亞迪宋 Pro新能源

官方指導(dǎo)價(jià)格：16.98-21.98萬元

特點(diǎn)：DM車型普通版6.5秒“破百”，高能版4.7秒“破百”，12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控屏幕。

　　大家好，我是李喬辰。作為一名汽車愛好者和媒體從業(yè)者，對(duì)中國品牌的關(guān)注度并不是很高，反而更熱愛有駕駛樂趣的車型。所以SUV、新能源等標(biāo)簽并不屬于我。但是，今年有一款中國品牌的SUV確實(shí)給我留下了很深的印象，它就是比亞迪 宋Pro DM（雙模版）。

原因一：整體質(zhì)感

　　很多人不選擇中國品牌，最大的原因就是做工、質(zhì)感方面與同級(jí)別的合資品牌車型有差距。但是比亞迪歷經(jīng)了多年的發(fā)展后，目前已經(jīng)可以做到很高度的自主創(chuàng)新力和產(chǎn)品質(zhì)量的把控力。

　　從外觀來看，全新的家族式“Dragon Face 2.0”的設(shè)計(jì)就已經(jīng)走出了一條屬于自己的路。盡管，它的樣式?jīng)]有走年輕化的路線，但是貴在比較耐看。在大家都在走運(yùn)動(dòng)化棱角分明的今天，宋Pro DM的外觀還是很圓潤的。

　　內(nèi)飾是判定一款車是否擁有質(zhì)感的重要環(huán)節(jié)。外觀，我們可以請(qǐng)海外的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。但是內(nèi)飾質(zhì)感是拉開品牌之間差距的一環(huán)。宋Pro DM首先給消費(fèi)者一個(gè)很直觀的超大尺寸屏幕，如果你對(duì)細(xì)節(jié)并不是很看重的話，那這個(gè)車載“iPad Pro”就足夠讓你立刻下單了。

　　大屏幕不僅炫酷還很實(shí)用，但是作為一個(gè)更注重細(xì)節(jié)的人來說，宋Pro DM在內(nèi)飾做工方面給我留下了更深的印象。中控及門板都是軟質(zhì)材料包裹，其中還不乏少見的翻毛皮材質(zhì)的出現(xiàn)，一下子讓車內(nèi)的質(zhì)感提升了很多，也讓我對(duì)新時(shí)代的自主品牌刮目相看。

　　一臺(tái)車不管是外觀還是內(nèi)飾，做得很有沖擊力不難，但是考驗(yàn)廠商功力的恰恰是對(duì)細(xì)節(jié)的處理和用料的選取。這兩點(diǎn)宋Pro DM都做到了同級(jí)別很高的水準(zhǔn)，甚至讓我對(duì)自主品牌的未來非�？春�。　　

原因二：動(dòng)力強(qiáng)勁

　　盡管是一臺(tái)SUV，但如果真能擁有不到5秒就能“破百”的動(dòng)力水平，那當(dāng)然是極好的。畢竟馬力這個(gè)東西就像存款一樣，多多益善。即使是普通版的宋Pro DM，也能在7秒內(nèi)完成時(shí)速“破百”。僅憑這一點(diǎn)，宋Pro DM在同級(jí)別對(duì)手面前就會(huì)顯得底氣十足。

　　有了超強(qiáng)的動(dòng)力之后，就要看它在輸出時(shí)的脾氣了。畢竟SUV車型的駕駛者多是尋常百姓。如果太過于暴力，那強(qiáng)勁的動(dòng)力就容易變成洪水猛獸了。不過，大家不用擔(dān)心，宋Pro DM的動(dòng)力輸出特性沒有它的動(dòng)力參數(shù)那么可怕，加速過程一點(diǎn)都不會(huì)讓駕駛員害怕。

　　宋Pro DM的動(dòng)力不會(huì)讓你感覺到暴力，而是一種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)給你帶來的自信，那種差遣不完的動(dòng)力是你駕駛它時(shí)的樂趣所在。6速雙離合變速箱會(huì)把充沛的動(dòng)力梳理的井井有條。除此之外，DM版本還能擁有81公里的純電行駛。那也就是說，在理想狀態(tài)下，你上班又不是太遠(yuǎn)的話，通勤完全不用燒油。

原因三：雙模切換

　　既然說到了純電行駛，那就來說說全新一代的雙模技術(shù)。該技術(shù)從2008年發(fā)展到今天，已經(jīng)是第三代了。顧名思義雙模就是擁有混動(dòng)和純電兩種模式，在實(shí)際體驗(yàn)過程中你幾乎感覺不到模式之間切換時(shí)的“動(dòng)作”。

　　當(dāng)電量充足打開EV模式時(shí)，車輛被前后軸兩個(gè)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)不受時(shí)速的限制，哪怕是100km/h的時(shí)速。不過當(dāng)電量不足15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)介入，不過起步還是依靠電機(jī)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)給電機(jī)充電，至于充到多少，你可以在大屏幕上選擇上限，封頂為70%。

　　 HEV（混動(dòng)）模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不時(shí)的介入工作。至于，具體什么時(shí)候，就要看你當(dāng)時(shí)的車速，工況。這一切都不用你擔(dān)心，交給電腦就可以了。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎沒有感覺，可以說是“暗中作動(dòng)”。在這個(gè)模式下，你只要專心駕駛就足夠了。

編輯總結(jié)

　　比亞迪宋Pro DM給我最大的感受就是完成度很高，技術(shù)很成熟，甚至改變了我中國品牌、新能源車型的“偏見”。足夠耐看的外觀設(shè)計(jì)、富有誠意的內(nèi)飾做工、尺寸超大的液晶屏幕、強(qiáng)勁又不暴躁的動(dòng)力、舒心方便的模式切換，一臺(tái)車最關(guān)鍵的幾個(gè)硬件方面，比亞迪宋Pro DM都表現(xiàn)的很有大廠出品的風(fēng)范。

● 周宇軒喜歡的吉利博越PRO

官方指導(dǎo)價(jià)格：9.88-15.68萬元

推薦理由：多媒體亮點(diǎn)多，行駛質(zhì)感出色。

喜歡的理由1：造型設(shè)計(jì)更有質(zhì)感

　　吉利博越PRO是老款博越的升級(jí)產(chǎn)品，之所以成為我喜歡的一臺(tái)車，還是在于這款車的綜合產(chǎn)品力非常突出。造型相比老款車型運(yùn)用了更多新的家族式元素，但由于博越已經(jīng)設(shè)計(jì)的十分出色，所以博越PRO延續(xù)了很多經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。從造型上看，這臺(tái)車真的沉穩(wěn)大氣，可謂中國品牌SUV產(chǎn)品中優(yōu)秀的產(chǎn)品之一。

喜歡的理由2：多媒體亮點(diǎn)多

　　GKUI 19系統(tǒng)的升級(jí)是我認(rèn)為內(nèi)飾提升的關(guān)鍵，這套多媒體系統(tǒng)的全面性以及對(duì)于中國市場消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)的照顧，可謂是目前同價(jià)位區(qū)間產(chǎn)品中的佼佼者。包括用戶自定義操作、語音控制、語音學(xué)習(xí)、手表聯(lián)動(dòng)等等，實(shí)用功能多，用戶體驗(yàn)好。

喜歡的理由3：行駛質(zhì)感出色

　　動(dòng)力響應(yīng)相比老款車型更出色，7速雙離合變速箱表現(xiàn)相當(dāng)溫和，低速換擋平順，闖動(dòng)、沖擊感幾乎沒有，但換擋速度有一定犧牲。吉利請(qǐng)來路特斯的工程師參與底盤調(diào)校，后副車架更改了部件工藝，減重5kg，彈簧系數(shù)進(jìn)行了全新標(biāo)定，防傾桿剛性也提升了。這樣可以減少車身的俯仰和側(cè)傾，對(duì)于日常行駛和激烈駕駛都有幫助。

編輯總結(jié)：

　　 全方位升級(jí)的吉利博越PRO，產(chǎn)品力全面提升，造型更受年輕消費(fèi)者青睞，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，配置高，最大的多媒體亮點(diǎn)不僅符合當(dāng)下用戶使用需求，云端智能控制的功能也對(duì)于用戶體驗(yàn)有著大幅度的提高，真的給予人很大的好感。行駛質(zhì)感也是博越PRO的拿手本領(lǐng)，在這個(gè)價(jià)位的SUV產(chǎn)品中，表現(xiàn)非常優(yōu)秀，我喜歡。

● 梁奇喜歡的吉利星越

官方指導(dǎo)價(jià)格:13.58-19.58萬元

推薦理由：不僅好看，駕駛感受也特別出色。

　　星越的AH-100測試是我來完成的，所以幾天的相處，對(duì)于它有了一些不一樣的情感。設(shè)計(jì)方面，不斷的被搭訕，無論是在洗車還是加油的時(shí)候，甚至在車流里堵車也有人跟你聊上幾句，好看與否，我想各位同學(xué)心里肯定自有定奪。

　　溜背式的設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)感更好的詮釋了一番，流暢的線條設(shè)計(jì)兼顧優(yōu)雅與時(shí)尚感。前包圍設(shè)計(jì)，能夠看出，它擁有更大面積的散熱格柵，車頭部分看起來更加厚重，具有非常兇狠的視覺沖擊力。車尾姿態(tài)擁有較高的視覺重心，看上去很敦實(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去還有一些硬派氣息。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　 內(nèi)飾方面，能夠看到兩塊12.3英寸的屏幕，有效的提升了車內(nèi)科技感，實(shí)際體驗(yàn)下來，流暢度以及功能全面性方面的表現(xiàn)都無可挑剔。此外，在細(xì)節(jié)用料以及組裝工藝方面，也表現(xiàn)出較為出色的水準(zhǔn)，所以內(nèi)飾的整體氛圍還是非常出色的，將合理性與科技感很好的結(jié)合。

　　座椅方面，采用了Nappa與麂皮相間的搭配縫制工藝，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱、通風(fēng)功能，整體包裹性表現(xiàn)也是較為出色，乘坐感受可以給個(gè)好評(píng)。針對(duì)實(shí)際體驗(yàn)感受而言，星越的表現(xiàn)非常出色，從科技配置到舒適性配置方面，都給出了一個(gè)滿意的答卷。

動(dòng)態(tài)感受

　　 星越搭載一臺(tái)代號(hào)為JLH-4G20TDB的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩350�！っ�，匹配的是愛信8AT變速箱。賬面數(shù)據(jù)比較漂亮，而實(shí)際表現(xiàn)也沒有令人失望，我們實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間是7.21秒，100-0km/h的剎車成績?yōu)?8.74米。除了基本性能測試之外，它的底盤動(dòng)態(tài)反饋也給了我非常出色的駕駛感受。

　　 平順性出色，低扭表現(xiàn)非常出色，起步過程完全沒有遲疑的感覺，動(dòng)力在初段爆發(fā)力比較充足，所以日常駕駛更為輕松愜意，能夠提供較為輕快的加速體驗(yàn)，渦輪能夠較早的介入，完全不用擔(dān)心起步無力，或者不夠順暢的感覺。

　　 愛信8AT變速箱，擁有更為綿密的齒比設(shè)定。普通模式下，變速箱都控制在2000rpm左右升擋，稍微加重油門它就會(huì)拉高轉(zhuǎn)速，能夠提供較為順暢凌厲的提速感受。駕駛員想要完成加速、超車的動(dòng)作，稍微深踩油門，它就會(huì)立刻給予回應(yīng)，進(jìn)行降擋，能夠最及時(shí)感知駕駛員的意圖。

　　在偏向高速路段，面對(duì)路面的起伏，底盤也能夠迅速拉住車身，不會(huì)出現(xiàn)多余的跳動(dòng)，而且，你能夠明顯感覺到，避振器對(duì)于回彈抑制車身彈跳做出的貢獻(xiàn)，星越在這方面的表現(xiàn)更為均衡，在舒適性以及運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)之間，得到了很好的兼顧。

編輯總結(jié)

　　如果問我星越究竟哪個(gè)方面最為出色？我現(xiàn)在也很難給出回答，均衡的實(shí)力，每一個(gè)地方都有媲美合資品牌的實(shí)力。作為中國品牌陣營較為出色作品之一，它的到來不僅是給了我們更多選擇，從另外一方面衡量，它的均衡表現(xiàn)也給了我們更多相信中國品牌的信心。

● 全文總結(jié)

　　誠然，如今中國的汽車工業(yè)在飛速進(jìn)步，令人由衷盛贊的產(chǎn)品也不在少數(shù)。本期內(nèi)容中，四位編輯選出了他們喜歡的中國品牌SUV，這里面有造型相對(duì)傳統(tǒng)的、有設(shè)計(jì)激進(jìn)大膽的，有傳統(tǒng)燃油汽車也有新能源車型。無論如何，中國品牌汽車將在所有車迷與消費(fèi)者的鞭策與鼓勵(lì)下持續(xù)發(fā)展，共同進(jìn)步。下一期我們將為大家?guī)�來編輯喜歡的中國品牌轎車篇，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 李喬辰 周宇軒 梁奇）