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首份電動(dòng)轎車答卷實(shí)拍體驗(yàn)廣汽豐田iA5

姜田雙

2019年09月05日 19:21 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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全文總結(jié)：

　　廣汽豐田iA5是廣汽基于第二代GEP純電專屬平臺(tái)開發(fā)的車型，新車在廣汽豐田的工廠生產(chǎn)，在廣汽豐田的渠道銷售，可以看到廣汽豐田是一只手握緊廣汽集團(tuán)對(duì)于電動(dòng)車技術(shù)的研發(fā)，另一只手拉住廣汽豐田的品控和售后體系，想要兩手抓兩手都要硬。從產(chǎn)品角度來(lái)看，車型大部分延用了廣汽新能源Aion S的設(shè)計(jì)，讓人略感新意不足。不過(guò)510km的續(xù)航里程還是相當(dāng)耀眼的，再加上全系標(biāo)配的全車LED光源、真皮座椅和各項(xiàng)實(shí)用配置，廣汽豐田iA5的實(shí)力不俗，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們可要小心了。（文/圖汽車之家姜田雙攝/汽車之家車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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廣汽豐田iA5 2019款豪華版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.04秒	38.83米	--升
測(cè)試文章：物有所值測(cè)試廣汽豐田iA5 豪華版
評(píng)測(cè)編輯-何家榮：	iA5除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外，低速工況并沒有明顯的短板，續(xù)航里程方面還是令人滿意的；外觀雖然不及Aion S有設(shè)計(jì)感，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻，整體還是不錯(cuò)的。
評(píng)測(cè)編輯-王子平：	iA5給我最大驚喜就是它扎實(shí)的續(xù)航里程。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車型，其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在城市低速可以實(shí)現(xiàn)459km的續(xù)航，城際高速工況可以實(shí)現(xiàn)355km的續(xù)航，又是一款不錯(cuò)的純電動(dòng)合資新車。
評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺：	iA5作為廣汽豐田旗下又一款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車，它和廣汽新能源Aion S有著許多相似的地方，比如整車的造型線條、輪廓等，但是廣汽豐田在一些細(xì)節(jié)的地方（像裝配精度、車身涂面、行駛噪音）做出了200多項(xiàng)改善，并將車輛放在了廣汽豐田的廣州工廠生產(chǎn)，因此iA5在質(zhì)量以及品控方面都比Aion S更有優(yōu)勢(shì)。

廣汽豐田iA5

指導(dǎo)價(jià)：15.98-19.28萬(wàn)

級(jí)別：緊湊型車

詢底價(jià)

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