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“雙腎”格柵尺寸更大 實(shí)拍新款寶馬X1

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改款X1用上了更大尺寸的雙腎

  [汽車之家 新車圖解]  作為全球銷量最高的寶馬X車型,寶馬X1的成功并不是一蹴而就的,早在2009年的時候?qū)汃R推出了第一代X1車型,優(yōu)秀的空間和較高的性價比讓其獲得了不俗的銷量。第二代X1車型則是2016年初推出的,新車搭載更為先進(jìn)的橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)/四驅(qū)平臺,這讓其在整個細(xì)分市場中占據(jù)領(lǐng)先地位,甚至可以說寶馬X1的每一次改款都值得我們關(guān)注;這不,中期改款的X1如約來到我們眼前,新車換裝了尺寸更大的“雙腎”前進(jìn)氣格柵,國產(chǎn)X1所不配備的“大雞腿”電子擋把也正式回歸,接下來我們一起看看新車吧。(注:實(shí)拍車型為寶馬X1 xDrive25d,本文指的X1均為海外版本)

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X1(進(jìn)口) 2020款 基本型

汽車之家

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X1(進(jìn)口) 2020款 基本型

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“大雞腿”電子擋把回歸

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總結(jié):
   綜合來說,寶馬X1這次中期改款所迎來的升級都是意料之中,新車通過對一些細(xì)節(jié)之處做出升級優(yōu)化,比如前后保險杠以及內(nèi)飾方面,再用上最新的家族設(shè)計(jì)元素,比如尺寸更大的“雙腎”前格柵,以此來提升自身在激烈的市場爭奪戰(zhàn)中的競爭力,接下來就看華晨寶馬何時將海外版X1上的優(yōu)秀設(shè)計(jì)投放在國產(chǎn)新款X1上了。(圖/文 汽車之家 蘇煒祺 王子平 攝/李店斌)

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  • 寶馬X1(進(jìn)口) 2010款 xDrive28i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.40 37.90 --
    測試文章:年輕酷俊混合體 測試寶馬X1 xDrive28i
    評測編輯-孟慶嘉:

    一款極富個性的產(chǎn)品,在SUV與轎車的平衡點(diǎn)上,寶馬X1找到了精準(zhǔn)的位置,這種評價是建立在對兩邊車型都能有威脅性的基礎(chǔ)上。在性能和駕駛方面,它的優(yōu)勢和特點(diǎn)明顯,屬于很難模仿且暫無對手的現(xiàn)狀。

    評測編輯-梁巍:

    按常理來說寶馬X1應(yīng)該算是城市型的SUV,而且從外形看也確實(shí)是這種感覺,但是當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi),特別是開起來之后,會讓你覺得它和轎車沒什么太大區(qū)別,靈活的操控,不算很高的視線,充足的動力,但是空間的表現(xiàn)又能達(dá)到SUV的標(biāo)準(zhǔn),我相信年輕的白領(lǐng)們一定會對它愛不釋手的,當(dāng)然你要有一份不錯的薪水。

    評測編輯-羅浩:

    我們曾經(jīng)花了很多精力去討論它究竟是SUV還是旅行版轎車,管它是什么呢!反正它開起來很輕松,動力挺強(qiáng),空間和實(shí)用性完全滿足家用需求,最重要的是它行駛在路上回頭率很高!

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寶馬X1(進(jìn)口)

指導(dǎo)價:暫無報(bào)價
級別:緊湊型SUV
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