●比亞迪秦Pro DM

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　 秦Pro是艾格先生加盟比亞迪后推出的產(chǎn)品，采用了比亞迪最新的設計理念打造。而秦Pro DM，作為秦Pro的插電混動版車型，在外觀上自然與秦Pro沒有太大的差別，只是做了一些常見的“新能源化”，比如使用了藍色的LOGO底色，并且在車輛解鎖時，大燈會有一個藍色的光效。此外秦Pro DM的中網(wǎng)內(nèi)是雙層鍍鉻飾條，輪圈樣式也與秦Pro有所不同。

　　 跟外觀一樣，秦Pro DM的內(nèi)飾也統(tǒng)一了家族化設計，中控臺簡潔素雅，功能布局一目了然，整套設計屬于耐看的類型。此外，配色、材料、飾件的運用和搭配，車內(nèi)的做工，均能看得出比亞迪的進步。車內(nèi)的絕大部分功能被整合到了那塊12.8英寸的液晶屏中，娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、車輛設置等均可以通過這塊液晶屏進行操作。

●空間及動力部分

　　秦Pro DM的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也不錯，身高178cm的體驗者能在前排獲得4指的頭部空間，后排頭部空間與前排相當，腿部空間也達到了2拳。另外秦Pro DM的后排座椅靠背可按4/6比例單獨或整體放倒，相比上一頁的卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|詢價)實用了不少。

　　秦Pro DM的動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和電動機組構(gòu)成，發(fā)動機最大功率154馬力，最大扭矩240�！っ祝�電動機的最大功率150馬力，最大扭矩250�！っ�，變速箱仍舊使用6擋雙離合變速箱。

●試駕內(nèi)容回顧

　　秦Pro DM的駕駛感受和汽油版的秦Pro還是有較大差別的，首先在滿電狀態(tài)下車內(nèi)的靜謐性尤為的好。此外沒有了發(fā)動機的噪音，底盤傳上來的噪音也有明顯的減少，米其林的輪胎起到了不小的作用。

　　 由于增加了BSG發(fā)電機，發(fā)動機介入時幾乎是沒有感覺的，這點相比之前的產(chǎn)品是有明顯進步的，不會再有動力銜接不上或者太過于突兀的情況。只是發(fā)動機介入之后，或者在沒電情況下發(fā)動機長時間工作，那么噪音問題就又來了。

　　純電狀態(tài)下，與其他成熟的電動車一樣，動力的響應非常好，加速沒有延遲而且足夠迅速。駕駛模式分為純電、混動和運動三種。純電時可以覆蓋全速段，完全就是一臺電動車，直到電池沒電為止�；靹幽Ｊ较赂鶕�(jù)負載、油門深度等等發(fā)動機會不時介入。運動模式則更多的是發(fā)動機與電動機共同出力，官方標稱的0-100公里/小時加速時間為5.9秒，還是相當誘人的。

●小結(jié)及推薦車型：

　　除了動力系統(tǒng)的差異外，秦Pro DM的后懸架結(jié)構(gòu)也與秦Pro不同，采用了多連桿獨立懸架，帶來了秦Pro所沒有的厚重、敦實感，加上純電時靜謐的環(huán)境，這二者讓這臺秦Pro DM版更像是一款20多萬的中型車的質(zhì)感，確實有些跨級的意思。

　　在秦Pro DM的在售車型中，售價17.69萬元的智聯(lián)銳耀型是比較推薦的車型。作為秦Pro DM的頂配車型，它獨享一系列的主動安全配置，包括ACC自適應巡航、車道偏離輔助、行人識別、智能遠光燈、預碰撞報警系統(tǒng)等。除此之外，諸如360°全景影像、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、主副駕駛座椅加熱/通風、副駕駛6向電動調(diào)節(jié)等配置也是較為實用的。另外在2019款車型中，售價15.69萬元的自動智聯(lián)勁速型也算是頂配車型，但相比智聯(lián)銳耀型，自動智聯(lián)勁速型將上面所說的主動安全配置都改成了選裝配置，所以如果預算相對沒那么緊張的話，不妨將智聯(lián)銳耀型列入秦Pro DM的購車考慮范圍內(nèi)。