[汽車之家 車型PK] 作為一個(gè)小個(gè)子女孩兒，我一直覺得開微型車用作城市代步是個(gè)很好的選擇。車內(nèi)空間從來不會(huì)成為我的問題，不足4米的車身讓車停起來方便，調(diào)個(gè)頭都痛快。把這個(gè)思路轉(zhuǎn)移到新能源車上，純電動(dòng)微型車也可以有這些優(yōu)勢，對(duì)于上海、廣州等城市的用車者而言，還可以解決牌照問題。這時(shí)最大的問題就是里程焦慮，我覺得續(xù)航至少要過300km，內(nèi)心才會(huì)比較踏實(shí)。今天我們就來看兩款純電動(dòng)微型車：歐拉R1和江淮iEV6E。它們都有超過300km的工信部續(xù)航，不到4米的車身長度，如果選擇城市代步，誰更合適呢？

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　　歐拉R1有三款配置選擇，靈趣版是最低配車型，補(bǔ)貼后價(jià)格為7.18萬元。江淮iEV6E 2019款 運(yùn)動(dòng)版 豪華智能型的補(bǔ)貼后價(jià)格為7.25萬元，兩者相差700元，價(jià)格比較將近。

　　拼顏值，歐拉R1在我心中有一定優(yōu)勢。一個(gè)“圓”字成為整車的靈魂。雙色車身讓車輛從小向巧更近了一步。而iEV6E更加“爺們兒”，兇悍的造型配上個(gè)“小書包”，或許男生們會(huì)更青睞一些吧。

　　車身尺寸來看，iEV6E比歐拉R1大了一圈。不過歐拉R1的軸距卻更長。iEV6E側(cè)面線條棱角分明，窗框有一種俯沖的走勢，車身側(cè)面較平，而歐拉R1輪眉更加外擴(kuò)，看起來更加大氣。

　　歐拉R1靈趣版為前盤后鼓式剎車，匹配了鋼制輪圈，而iEV6E前后都為盤式剎車，匹配了鋁合金輪圈，整體配置更好。

　　總體而言，論顏值，歐拉R1更勝一籌，而配置上iEV6E在LED日行燈以及鋁合金輪圈等方面都表現(xiàn)更好。作為城市代步的純電動(dòng)車，我認(rèn)為樣式吸引人還是比較重要的，不過好看不好看，就因人而異了。

　　內(nèi)飾方面，歐拉R1延續(xù)了圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，跟車外協(xié)調(diào)一致，體現(xiàn)出清新年輕的氣質(zhì)。而iEV6E的物理按鍵很多，整體造型也多用折線和不對(duì)稱設(shè)計(jì)，相比之下更“男性化”一些。

　　中控屏幕來看，歐拉R1的整體質(zhì)感更高，屏幕清晰度、UI設(shè)計(jì)都更有檔次感，且匹配了車聯(lián)網(wǎng)功能，內(nèi)容豐富。我還嘗試了查詢火車票、飛機(jī)票等功能，網(wǎng)速不錯(cuò)，界面也很清楚。不過通過中控屏無法下單，因此如果要買票，還要回歸手機(jī)購買。而iEV6E則非常傳統(tǒng)，只能滿足使用者的日常需求。遺憾的是，兩車都沒有GPS導(dǎo)航和CarPlay。

　　用料看來，iEV6E軟性材質(zhì)包裹相對(duì)更多，質(zhì)感更好。歐拉R1更像一臺(tái)代步大玩具，方向盤、門板等均為硬塑料材質(zhì)，檔次感一般。兩車的座椅材質(zhì)也有區(qū)別。歐拉R1的織物座椅透氣性不錯(cuò)，坐墊感覺有些薄。而iEV6E的座椅柔軟舒適，更加厚實(shí)。

　　歐拉R1的負(fù)壓式后車窗開起來需要點(diǎn)力氣，作為女生我認(rèn)為不是特別方便，iEV6E四窗均為電控，且主駕車門上有操控按鍵，用起來更省心。

　　雖然外觀方面iEV6E在我心里稍有遜色，但在內(nèi)飾用料方面，iEV6E整體更勝一籌。大量的仿皮包裹讓車門、方向盤、座椅都更有檔次感。歐拉R1的車機(jī)功能很多，視覺清晰度也更好，科技感更強(qiáng)。不過許多通過手機(jī)App可以解決的問題，非得通過中控屏幕這一步再換回手機(jī)操作的必要性并不高。如果可以直接下單點(diǎn)餐訂票，實(shí)用度會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。

　　空間從來都不是這種車的重點(diǎn)，不過畢竟用戶的身材千差萬別，所以這里我還是找了一位標(biāo)準(zhǔn)身材的編輯老師來幫忙測了車內(nèi)空間，以給大家一個(gè)值得參考的樣例。

　　從圖片可以看出，歐拉R1的后窗面積更小，且由于只能側(cè)向開窗，實(shí)際使用起來通風(fēng)沒有iEV6E好。不過腿部空間確實(shí)令人驚喜，完全沒有局促感。

　　座椅調(diào)整方向少，注定對(duì)駕駛者身材的包容性更低。對(duì)于小個(gè)子的我來說，iEV6E較高的視野讓我駕駛起來更有安全感，不過反過來說，對(duì)于個(gè)兒高的人，江淮的前窗上沿相比之下會(huì)更低，可能會(huì)有壓抑感。

　　后備廂來看，歐拉R1在第二排座椅放倒后更平整。iEV6E明顯后備廂更寬，但座椅傾斜度較大，箱子往下滑的現(xiàn)象很明顯，不如歐拉R1放著踏實(shí)穩(wěn)當(dāng)。歐拉R1要放倒后排座椅，需要同時(shí)將兩邊的卡扣摳開，一個(gè)人無法完成，對(duì)于這種一般只坐兩個(gè)人的城市代步車，這樣的設(shè)計(jì)需要改進(jìn)。

　　歐拉R1的后備廂下沿較高，如果能像SMART一樣設(shè)計(jì)一個(gè)上下對(duì)開門會(huì)更方便一些�，F(xiàn)在使用起來，后備廂里面相對(duì)比較深。對(duì)于我這種女生來說，重物放進(jìn)或拿出都不方便。而在這方面，iEV6E更順手一些。在第二排座椅不放倒的前提下，iEV6E后備廂儲(chǔ)物更便捷省力。

　　儲(chǔ)物空間方面，iEV6E優(yōu)勢明顯，除了中控臺(tái)下方寬大的儲(chǔ)物槽和兩個(gè)水杯架之外，下門板上的空間也更寬，放錢包、眼鏡盒都沒有問題。而相比之下，歐拉R1的儲(chǔ)物格實(shí)用性更低，擋把前面的小儲(chǔ)物槽還要放NFC的鑰匙，車輛才能通電。

　　動(dòng)力方面，歐拉R1明顯用更小的功率換區(qū)更大的續(xù)航。對(duì)于城市代步來說，這是一個(gè)聰明的選擇，畢竟城市用電動(dòng)車，續(xù)航長能更好的緩解里程焦慮，而電動(dòng)機(jī)天生的動(dòng)力輸出直接的優(yōu)勢可以彌補(bǔ)低速時(shí)車輛動(dòng)力的不足。

總結(jié)：

　　歐拉R1和iEV6E在外觀上有明顯的顏值差異，歐拉R1在我心里更勝一籌，同時(shí)，歐拉R1的中控屏幕也更大，科技感更強(qiáng)。iEV6E則是實(shí)用派，在用料方面更實(shí)在，看起來更顯檔次，儲(chǔ)物空間也更豐富。兩臺(tái)車的工信部續(xù)航相差31km，差距不算太大。整體來說，兩臺(tái)車各有優(yōu)劣。歐拉R1是看著就賞心悅目，iEV6E是在日常使用中相對(duì)更順手。對(duì)于一款七萬出頭的純電動(dòng)微型車來說，你更喜歡哪個(gè)呢？（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）

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