[汽車之家 購車手冊]　　今年的520讓很多人刻骨銘心的角色可能有些不一樣，它就是廣汽豐田全新一代雷凌，它在這一天正式上市，更加讓人興奮的是那搶眼的車型價格。盡管發(fā)布會一結束我們便馬上開始分析全系各款車型，不過相信很多人比我們還要著急，已經(jīng)把配置表看了個十幾遍。那是時候該來到重頭戲了，一起來看清每一款車型都有哪些亮點。

■ 車型價格

　　全新一代雷凌的上市發(fā)布會結束沒多久，廠家給大家?guī)�來了全系總�?0款車型的豐富陣容，價格區(qū)間為11.58-15.28萬元，光是看價格表就有點暈了，畢竟車型確實不少。不過慢慢看下來，其實主要分成兩派就可以了，那就是185T車型和混動車型，每一檔車型都有對應的這兩款動力配置。所以一開始要做的選擇題其實只有5項，最后再來考慮動力配置就是了，這樣會輕松不少，下面我們也會這樣來和大家分析。

● 車型簡介

■ 車身/內(nèi)飾顏色選擇

　　全新一代雷凌確實變得更年輕了，這一點從車身顏色選擇就能看出來，目前全系共有8款車身顏色可以選擇，除了比較主流常規(guī)的顏色，你還可以選擇非�？犰诺臋幟庶S或者赤焰紅，這些顏色足夠搶眼，特別能凸顯個性，年輕人應該會特別注意到。另外需要注意的是，選擇珍珠白和赤焰紅車身色是需要另外加2000元。

　　全新一代雷凌的兩種內(nèi)飾顏色都很清爽，風格走的是時尚路線，不會給人老氣的感覺。雖說只是二選一，但兩個都是同樣的個性，所以這兩種內(nèi)飾配色到底選哪個，估計會傷透不少人的腦筋。

『運動版以外車型均配置16英寸輪圈』

『運動版車型專屬17英寸輪圈』

　　輪圈配置倒不用傷腦筋，全系車型除了運動版之外，統(tǒng)一裝備16英寸輪圈，樣式也是一樣的，不過這個五輻式的輪圈造型還不錯，看著很順眼，口味足夠主流，大部分人應該都不會對它有意見。

■ 動力配置

　　動力方面，全新一代雷凌燃油版和雙擎版分別搭載的是1.2T直列四缸發(fā)動機和一套1.8L混合動力系統(tǒng)。聽上去似乎和上代車型完全一樣，不過其實它們的內(nèi)功已經(jīng)提升了一個境界，首先是裝備1.2T發(fā)動機的185T車型，發(fā)動機輸出和上代車型一樣，最大功率116馬力，峰值扭矩185�！っ住２贿^CVT變速箱這個搭檔倒換成了新人，這臺全新的模擬10速CVT變速箱，在響應等方面都比“前任”更出色。

　　混動車型的混動系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機最大功率98馬力，系統(tǒng)綜合最大功率122馬力，這套系統(tǒng)在電機上面也有一些升級。全新一代雷凌就只有這兩款動力系統(tǒng)，從輸出數(shù)據(jù)來看主打的是實用牌，并沒有太大優(yōu)勢，放在同價位車型中算是主流。要在全新一代雷凌的兩款動力配置中做選擇應該不難，它們各有優(yōu)勢和特點，結合需求和預算，很快就能決定下來。最后，混動車型目前還有一個大招，那就是混合動力電池“不限年限、不限里程”的延保保障，吸引力十分大。

● 配置分析：

■ 進取版（185T車型推薦等級：★★★★）

　　先來看看全系的最低配，進取版車型，它最大的亮點自然是價格，185T車型11.58萬元，這比上一代的185T自動擋入門車型價格還要低。新車的入門車型很好地打響了頭炮，吸引了不少關注。不過就算是入門車型，配置太難看的話還是沒有競爭力，我們來一起看看它有什么武器。

　　進取版車型在配置上的實力并不差，亮點配置能數(shù)出很多，例如LED大燈和自動大燈，另外它在細節(jié)上面也很討好人，它配置了方向盤四向調(diào)節(jié)和四門車窗一鍵升降，這兩樣在很多對手的入門車型上面都很難找到。最大的殺傷力來自安全配置，全車8氣囊和VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都出現(xiàn)在這臺最低配上面，這絕對能讓消費者開心。再結合它11.58萬元的售價，我覺得這款車型的性價比還是挺不錯。

　　同樣的進取版，換上混動系統(tǒng)之后，價格高了1.8萬元，差距有點大，其它檔車型的185T和混動版價差都在1萬出頭左右，因此在進取版這一檔里面，上混動車型要付出更多。雖然換成混動車型，除了動力系統(tǒng)的變化之外，其它配置也有升級，例如多了儀表盤中央彩色信息顯示屏、方向盤多功能按鍵、胎壓顯示、一鍵啟動、自動空調(diào)和PM2.5過濾等功能。不過我覺得既然考慮最低配，那么價格還是最重要的，多花1.8萬元選擇混動車型對很多人來說已經(jīng)超出預算了，選擇下一檔的燃油版車型都不用那么貴，因此最低配的混動版車型吸引力不夠大。

　　當然了，如果是因為牌照等問題不得不選擇混動車型，那就另說了，畢竟換代之后的雷凌，混動車型門檻又低了，這款最低配的混動車型比上一代混動最低配價格低了6000元。

■ 豪華版（推薦等級：★★★★★）

　　來到下一檔的豪華版，先看185T車型，比前面多花1.4萬元，不過配置上也收獲不少，而且仔細看看這些新增的配置，可以說是各方面都照顧到了。大家比較在意的倒車影像、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、胎壓顯示和電動天窗，在它上面都能找到，實用性可以讓大家滿意，吸引力自然很強。

　　另外，還有兩大亮點也只有到這一檔車型才會出現(xiàn)，那就是像App車況查詢和遠程控制這樣的豐田智行互聯(lián)功能和包括預碰撞安全系統(tǒng)等的智行安全功能，它們都是豐田的新武器，像凱美瑞和C-HR，智行安全都是它們的重要亮點。智行互聯(lián)更是在全新一代雷凌上首先登場，這個潮流值得一追。所以多花這1.4萬元考慮豪華版或許是個更到位的選擇，起碼之后也不會后悔配置太寒酸。

　　豪華版的混動車型更值得出手，比燃油版高出1.3萬元，動力以外的配置同樣有增加，它多出了自動空調(diào)和PM2.5過濾。PM2.5過濾功能是全新一代雷凌的亮點配置，這可以說是專門為中國市場打造的裝備，消費者應該會挺喜歡，PM2.5過濾在混動車型上是標配，燃油版車型可要到次頂配才能看見，看重這個功能的話可以多考慮混動車型。另外豪華版混動車型比低一檔進取版混動車型也才高出9000元，但卻換來了裝備上這么全面的提升。從這點來看，豪華版的混動車型性價比確實很高。

■ 運動版

　　來到運動版，它算是全系的中配車型，不過似乎它很難當上絕對的主力，看看配置表就知道了。首先它比上一檔車型高出4000元，聽上去似乎還比較親民，不過多出來的配置基本上是用來�？岬�，車型名字已經(jīng)告訴大家它的職責。運動版這款車型更注重提升視覺上的動感效果，例如換上了更大尺寸輪圈以及造型更兇狠的大燈等，可以說這款車型就是為好動分子打造的，關注它的更多是年輕人。

　　從實用性來看，這款車型新增配置里面比較有吸引力的應該就是LED前霧燈和倒車雷達。多花4000元其實也換來了不少配置，廠家做得足夠實在了。但從性價比的角度來看，把精力集中在更多實用性配置上面會更有殺傷力，畢竟我覺得比起運動風格專屬設計裝飾，更多人可能會更希望有個后排空調(diào)出風口。最后，推出這樣的一款車型總算是好事，那些熱愛運動范兒的消費者現(xiàn)在可以一擊即中。

■ 科技版

　　接下來這款科技版，它同樣是按照中國消費者喜好來量身打造的，最大的亮點就是中控的12.1英寸觸摸屏。畢竟在同價位的中國品牌車型里面，各種大屏已經(jīng)是見慣不怪，雷凌是時候要拿出點顏色來證明自己也能玩這一套。另外，這個大屏功能自然不會少，像主流的云端語音識別以及導航系統(tǒng)，有氣場也有智能，期待之后的詳細體驗，看看它用起來能不能給大家更多驚喜。

　　這些配置升級看上去是很炫，和上一檔運動版車型的價格也只有6000元（混動車型為4000元），但雷凌這個價位的緊湊型車，圈粉主要還是靠實用路線，所以它的吸引力也不是很大。對于追求炫酷個性的年輕人來說，倒是可能會在科技版和運動版之前糾結好一陣，如果可以結合在一起就更好了。

■ 尊享版

　　尊享版是全系的頂配，它的火力集中在豪華感的提升，看下新增的配置，有真皮方向盤和電動調(diào)節(jié)真皮座椅，還有后排出風口，有了這些裝備，看上去檔次感更加突出。從價格上來看，14萬出頭的頂配放在同級別中不算過分，畢竟它的配置足夠到位，追求豪華感和舒適性的消費者可以考慮下。但是這些新增配置似乎并沒有帶來太多的實用性，所以很多消費者應該會直接把它pass掉。

● 全文總結：

　　其實從全系車型來看，最高配和最低配的價格差距只有還不到4萬元，所以要在這10款車型當中鎖定目標確實有點難，至少會糾結好一陣。最終我們會更推薦豪華版車型，它的配置很到位，價格也比較入門。后面的3款車型也能發(fā)揮不少威力，因為它們更像是3個不同方向的重點提升，一個更運動，一個更科技，一個更豪華。各種口味它都能滿足，因此即便是在熱鬧的緊湊型車市場，它也很難被忽視，這樣的排兵布陣或許會收到不錯的效果。（圖/文 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI
廠商指導價	12.98萬	14.28萬	11.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	油電混合	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.05	2019.05	2019.05
最大功率(kW)	85	90	85
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	185	142	185
電動機總扭矩(N·m)	-	163	-
發(fā)動機	1.2T 116馬力 L4	1.8L 98馬力 L4	1.2T 116馬力 L4
電動機(Ps)	-	72	-
變速箱	CVT無級變速(模擬10擋)	E-CVT無級變速	CVT無級變速(模擬10擋)
長*寬*高(mm)	4640*1780*1455	4640*1780*1455	4640*1780*1455
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6	4.1	5.6
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI
長度(mm)	4640	4640	4640
寬度(mm)	1780	1780	1780
高度(mm)	1455	1455	1455
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1527	1527	1527
后輪距(mm)	1526	1526	1526
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	50	43	50
后備廂容積(L)	471	471	471
整備質量(kg)	1360	1420	1350
發(fā)動機	雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI
發(fā)動機型號	9NR	8ZR	9NR
排量(mL)	1197	1798	1197
排量(L)	1.2	1.8	1.2
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	10	13	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	71.5	80.5	71.5
行程(mm)	74.5	88.3	74.5
最大馬力(Ps)	116	98	116
最大功率(kW)	85	72	85
最大功率轉速(rpm)	5200-5600	5200	5200-5600
最大扭矩(N·m)	185	142	185
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	3600	1500-4000
最大凈功率(kW)	85	72	85
發(fā)動機特有技術	VVT-iW	VVT-i	VVT-iW
燃料形式	汽油	油電混合	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
電動機	雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI
電機類型	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	53	-
電動機總功率(Ps)	-	72	-
電動機總扭矩(N·m)	-	163	-
前電動機最大功率(kW)	-	53	-
前電動機最大扭矩(N·m)	-	163	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	90	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	-	122	-
驅動電機數(shù)	-	單電機	-
電機布局	-	前置	-
電池類型	-	鎳氫電池	-
電芯品牌	-	新中源豐田	-
電池能量(kWh)	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質保	-	八年或20萬公里	-
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI
擋位個數(shù)	10	無級變速	10
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬10擋)	E-CVT無級變速	CVT無級變速(模擬10擋)
底盤轉向	雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	雷凌 2019款 185T CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 國VI	雷凌 2019款 185T CVT進取版 國VI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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