●座椅/空間對比

　　歐拉R1(參數(shù)|詢價)和奇瑞eQ1的座椅配置差別不大，均采用仿皮材質(zhì)的座椅，前排座椅均只能手動四向調(diào)節(jié)，無法調(diào)節(jié)座椅高度。另外兩車的后排座椅配置都非常的基礎(chǔ)，因為車身本來就不大，后排多是起到應(yīng)急作用。而從乘坐感受上來說，歐拉R1的座椅填充物要略軟，舒適度稍高一些。

　　得益于車身尺寸的優(yōu)勢，歐拉R1的乘坐空間可以說是“碾壓”了奇瑞eQ1，拋開因車身長度及軸距帶來的腿部空間優(yōu)勢，其實奇瑞eQ1的車身高度只比歐拉R1矮10mm，所以前后排的頭部空間還是受到一些座椅設(shè)計以及電動機(jī)布局的影響。在儲物空間方面，自然也是車身更大的歐拉R1有優(yōu)勢，儲物格的數(shù)量更多，多數(shù)儲物空間的尺寸也更大。

　　同樣得益于車身的優(yōu)勢，歐拉R1的后備廂容積也更大，尤其是在正常用車的情況下，歐拉R1的后備廂能放下一個24英寸的行李箱。但是歐拉R1的后備廂開口要比奇瑞eQ1小，這制約了歐拉R1的裝載能力。另外奇瑞eQ1的后排座椅靠背放倒后，能夠與地板呈一個平面，裝卸大件行李顯然更方便。

　　雖然整體裝載空間不如歐拉R1大，但奇瑞eQ1憑借更加規(guī)整的后備廂空間以及更大的后備廂開口，在實用性上強(qiáng)于歐拉R1，這也體現(xiàn)出了奇瑞eQ1“一刀切”車尾設(shè)計的優(yōu)勢。

●動力對比

　　歐拉R1和奇瑞eQ1均搭載永磁同步電動機(jī)，其中歐拉R1的電動機(jī)最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米；奇瑞eQ1的電動機(jī)最大功率30千瓦，最大扭矩120�！っ�，稍稍比歐拉R1的動力數(shù)據(jù)低一點。兩車的傳動系統(tǒng)也均是單擋變速箱。不過因為奇瑞eQ1是后置電動機(jī)后輪驅(qū)動的布局，所以后懸架也采用了麥弗遜式獨立懸架，而歐拉R1的后懸架則是扭力梁式非獨立懸架。

　　歐拉R1的工信部續(xù)航里程為351km，高于奇瑞eQ1的301km，不過實際的續(xù)航里程表現(xiàn)，還要根據(jù)日常用車情況來看。奇瑞eQ1在充電時間上略有優(yōu)勢，慢充7小時可充滿電，快充半小時可將電量充至80%；歐拉R1的慢充時間約10.5小時，快充則需要40分鐘將電量充至80%。

　　歐拉R1女神版的補(bǔ)貼后售價為7.98萬元，相比奇瑞eQ1智炫版的6.98萬元高出1萬元，但是通過上面的配置對比，我們可以看出這1萬元還是很劃算的。奇瑞eQ1雖然有駕駛位車窗一鍵升降、外后視鏡加熱等功能，但歐拉R1有更加全面的安全配置表現(xiàn)，此外歐拉R1的無鑰匙進(jìn)入及遠(yuǎn)程啟動功能也在用車便利性上找補(bǔ)回來了一些。

全文總結(jié)：

　　雖然都定位于微型電動車，但5門4座的歐拉R1，在車身尺寸上有著先天的優(yōu)勢，所以這個對比一開始就顯得有些不公平。不過拋開尺寸的因素，歐拉R1的設(shè)計確實比奇瑞eQ1更容易抓住消費者的眼球，一輛小車走呆萌路線基本是不會錯的。而在配置方面，剛才我們也進(jìn)行了簡單的分析，歐拉R1女神版的售價雖然貴1萬元，但這1萬元算是物有所值。所以正在關(guān)注微型電動車的消費者朋友，可以多關(guān)注一下歐拉R1。如果您對座椅材質(zhì)沒有要求的話，還可以選擇靈智版，與女神版相比，靈智版只是采用了織物座椅，其他配置與女神版相同，這樣購車預(yù)算還能再降低3000元。（文/圖 汽車之家 周尤）

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